Goed je motor kiezen, je motor goed kiezen
Inhoud
Voor- en nadelen van verschillende motoren
Mono, bi, drie cilinders, vier cilinders, zes cilinders selecteerbaar door het motorkarakter
Comfort, prestaties, bescherming, veelzijdigheid, verbruik, aankoop en kosten... Er zijn verschillende parameters die uw keuze voor een motorfiets kunnen bepalen. Maar het is zo goed om je motor te kiezen, was het de eerste die je motor goed koos? U krijgt benchmarks om uw reflectie te markeren.
Als je je op vier wielen min of meer bezighoudt met wat er onder de motorkap zit, ligt dat bij een motorfiets anders. De motor blijft onderdeel van de keuze. Het moet gezegd dat, gezien de gewicht-vermogensverhouding, de prestaties en het type motor het gedrag van de machine beïnvloeden. Daarnaast hebben we verschillende architecturen die ook heel verschillende gedragspaletten bieden. Als gevolg hiervan is het motortype een fundamenteel element van het gedrag en de aard van onze medewerkers. Daarom bieden wij u een overzicht van bestaande oplossingen op de markt om uw weg te verlichten.
Een cilinder
Soms goedkoop gebruik, soms competitief onder de douche als het gaat om off-road rijden, de eencilinder distilleert een milde vintage geur wanneer hij is versierd met koelribben. In deze configuratie is hij niet op zoek naar prestaties, maar eerder naar zachtheid. Zoetheid is echter niet zijn kracht. Hij vangt zelfs vis door een relatief smal gebruiksbereik, waardoor de piloot veel jongleert met de selector. Inflexibel vanwege een slechte cyclische regelmaat, haalt lage toeren en heeft een hekel aan beurten vanwege een slechte natuurlijke balans en grote massa's die op het spel staan. Daarom ontwikkelt hij vaak bescheiden kracht. Vermijd lange autoritten met het stuur. Ten slotte zal de sterke mechanische belasting die het ervaart, de betrouwbaarheid ervan in de loop van de tijd veranderen. Dit verkort de gemiddelde levensduur en is korter dan die van een meercilinder.
sterktes
- Gemak
- Gereduceerd gewicht
- Lage gebruikskosten voor zowel aankoop als onderhoud
Zwak
- Het beperkte gebruiksbereik
- Zijn gebrek aan flexibiliteit
- Zijn beperkte kracht
Voorkeursterrein: stad, wandelen, off-road.
Iconische modellen: 125 stationwagons of sportwagens, 450 SUV's, de Mash Five Hundred en de KTM 690 Duke, die het monoconcept tot een climax brengen, zowel qua verfijning, prestaties als prijs.
Tweecilinder
Hier richten we ons op meer veelzijdige mechanica, zoals blijkt uit de veelzijdigheid en verscheidenheid aan modellen die op de markt verkrijgbaar zijn. Het combineren van twee enkele cilinders kan echter op veel manieren worden bereikt en we raden u aan het bestand dat we eraan hebben gewijd te lezen om het duidelijker te zien. Afhankelijk van de gekozen configuratie wordt een mechanisme met meer of minder symbolen verkregen. Om het botweg te zeggen, parallelle tweelingen zoals de Britten of platte tweelingen zoals BMW zijn volgzamer. Omgekeerd hebben V-motoren vaak meer hobbels. Alleen de BMW 1250 Line demonstreert de meeste mogelijkheden van deze motor. Grote circuits, GT- of GT-sporten in het algemeen maken deel uit van het actieterrein van de tweecilinder. We zullen douane en aan de andere kant sportwagens toevoegen, vooral met V-motoren. Relatief compact, de twin raakt zijn grenzen als je op het hoogste niveau van baancompetitie wilt spelen. Daarom besloot Ducati over te stappen op een 4-cilinder om de SBK-titel terug te winnen. Vrij goed uitgebalanceerd, of in ieder geval uitgebalanceerd want dat is niet altijd het geval, de dubbele cilinder brengt je snel en ver met comfort en een goede levensduur.
sterktes
- De relatieve compactheid (smalheid)
- Verschillende voorgestelde configuraties
- Zijn optredens, zijn paar
- Rijden in het algemeen
Zwak
- Gebrek aan relatieve flexibiliteit (V-motoren)
- Zijn beperkte capaciteit (concurrentie)
- Zijn verfijning en betrouwbaarheid zijn aangetast door zeer moderne motoren.
Voorkeursterrein: alle toepassingen mogelijk
Iconische modellen: Flat BMW, Classic Triumph Range, Large Custom (Harley / Indian), Ducati Sports Cars, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), French (Brough Superior / Midual)
Vier cilinders
Ondanks het verstrijken van de tijd is zijn succes onwankelbaar. Begonnen met de Honda CB 750, slechts 50 jaar geleden, ging hij alleen zo ver om buiten de gebaande paden te denken. Gecombineerd met de sterke vooringenomenheid die hem een comfortabel koppel geeft, stelt zijn legendarische flexibiliteit hem in staat om uit te breiden bij alle doorbuigingen. In feite vindt hij zijn plaats bij uitstek in moderne suva's zoals de Kawasaki 1000 Versys of de BMW S 1000 XR. Flexibel, vertakt, krachtig, goed in balans, hij is een goede leerling voor wie snel, ver en comfortabel wil reizen. Veilige weddenschap die in V of online komt. In beide gevallen is het een driedimensionaal mechanisme, maar niet per se erg zwaar, omdat het van nature uitgebalanceerd is en gebruik maakt van kleine bewegende delen. Als gevolg hiervan neemt hij zijn plaats in op de atleet. Hij is zelfs de koning van deze categorie! In staat om vele ronden te rijden, overschrijdt hij vrolijk de 200 pk / L terwijl hij weet hoe hij betrouwbaar moet blijven. Slechts 600 mensen worstelen met het motorkoppel. Als je een fan bent van krachtig herstel bij lage toeren, ga dan onder de 1000cc.
sterktes
- zijn kracht
- Zijn flexibiliteit
- zijn evenwicht
- zijn betrouwbaarheid
Zwak
- De relatieve complexiteit ervan
- zijn spoor
- Geen koppel onder 1000 cm3
Voorkeursveld: Sport, wandelen, avontuur ... op harsen
Iconische modellen: Yamaha YZF-R1 en R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys en H2
Drie cilinders
Degenen die hen volgen, hebben misschien in een vergissing geloofd, maar dit is niet het geval. Na het werken met bi- en viercilinders, komt het gesprek over drie neer op de synthese van de vorige twee. Deze motor speelt de juiste balans tussen de twee. Flexibeler en omslachtiger dan een bi, heeft hij meer koppel dan een vierpotige, niet in staat om ermee te concurreren in maximaal vermogen bij dezelfde cilinderinhoud. In feite lijkt hij goed op grote paden die geen sterke terreinwensen hebben, karaktervolle roadsters met koffers maar niet beuken bij lage toerentallen. Hij is elke dag een geweldige reisgenoot. Goed opgeleid maar niet beleefd, hij besteedt een eervolle aandacht aan de zintuigen. Het is ook te vinden op grote Engelse GT's, koppelingen en stopcontacten. De perfecte vorm van compromis, waarvan de voordelen perfect worden geïllustreerd door de Triumph 675. Met een 75cc meer dan een 3 viercilinder is hij erin geslaagd hetzelfde vermogen te bieden, met een veel minder holle motor, comfortabeler voor gebruik op zowel op de weg als op het circuit. Door gebruik te maken van de extra 600cc-maat, laat de 90 Street dit vandaag de dag nog beter zien, net als zijn rivaal MT 3. Beide bieden een goedkeuring die dicht bij de 765-viercilinder ligt, met een lager gewicht en meer wendbaarheid. Een alternatief dat serieus moet worden overwogen op het moment van keuze.
sterktes
- flexibiliteit
- Paar
- De aard van de motor
- Ruis
- Trillingscomfort
Zwak
- Ruimte en gewicht in de buurt van viercilinder
- Maximaal verzonken vermogen bij gelijke bias (Sport)
Voorkeursterrein: Rodters, middelgrote loipes
Iconische modellen: Triumph Daytona, Speed and Street Triple и Rocketи Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale и F3, Yamaha MT-09
Zescilinder
De zescilindermotor voor een motorfiets is hetzelfde als de V8 en V12 voor een auto. Nodig. Door het ontbreken van een groot oppervlak en gewicht heeft het geen sportieve roeping. Maar zijn bedrijf is vrij luxe, rust en plezier. Ongelooflijke zachtheid, eindeloos gebruiksbereik, van het ene uiteinde van de toerenteller naar het andere, zonder enige dip. Vol sensatie met plezier in de oren. Zijn breedte en gewicht zijn niet zijn beste bondgenoten in de stad, maar zijn quasi-elektrische flexibiliteit haalt zijn nadelen in. Zijn roeping is uitstekend toerisme in al zijn glorie ... Hiermee reis je naar het einde van de wereld in het grootste comfort dat je op een motorfiets kunt vinden. En als spanning jouw ding is, kijk dan eens naar BMW, de 6-cilinderrij van de K 16 staat aan de rand van GT-sport, een uniek ding dat er geweldig uitziet, terwijl de Golden Fender meer nadruk legt op comfort.
sterktes
- flexibiliteit
- Trillingscomfort
- Uvuk
Zwak
- Gewicht
- Mosmos
- Aankoop- en serviceprijs
Voorkeursgebied: toerisme en sport GT
Iconische modellen: Honda Goldwing 1800 en BMW K 1600 GT (voorheen Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 en Benelli Sei)
