Honda ST 1300 Pan-Europees

Ondanks het vrij hoge gewicht van deze toerfiets, hoeft Honda zich niet te laten intimideren. Als je in een zachte en comfortabele stoel rijdt, is de fiets tussen je benen helemaal niet zo omvangrijk als hij vanuit een ander perspectief wordt bekeken.

Het zadel, zeker als je het in de laagste stand zet, dicht genoeg bij de grond zodat de zolen veilig contact met de grond hebben, er voldoende beenruimte is en het stuur ongeveer een centimeter dichter bij de berijder kan staan. We vonden dat de Pan European niet helemaal rechtop zit, maar dat de carrosserie iets naar voren gekanteld is. Welke positie bij u past, is een kwestie van persoonlijke smaak - u kunt het beste motorrijden en zelf beoordelen.

Als de eerste indruk niet de indruk wekt dat de motor een in lengterichting gemonteerde V4-motor heeft met een inhoud van meer dan een liter, dan voelt u dat na de eerste kilometers wel. De unit levert een enorm koppel in het middenbereik en ontwikkelt in de hoogste versnelling snelheden van meer dan 200 kilometer per uur. Dan wordt de fiets een beetje onrustig omdat hij een enorme hoeveelheid lucht ervoor moet laten ontsnappen. Je rijdt comfortabel tot 180 kilometer per uur, zeker als je de elektrisch verstelbare voorruit in de hoogste stand zet. Er is heel weinig geluid rond de helm, nog minder luchtweerstand in het lichaam.

Aangezien de brandstoftank maar liefst 29 liter inhoudt, kun je zeker 500 comfortabele reiskilometers afleggen zonder te tanken, en aangezien de Europeaan drie grote koffers heeft, zal het geen probleem zijn waar je voorraden voor twee passagiers kunt opbergen. Het heeft ook een goed ABS-systeem en gekoppelde voor- en achterremmen, zodat u comfortabel en veilig kunt stoppen door slechts één hendel in te drukken.

Voor de overgrote meerderheid van motorrijders die van reizen houden, is de Pan European, hoewel zes jaar oud, nog steeds een zeer goede keuze. Allereerst verbaast het hoe gemakkelijk het is om zelfs in de stad te beheren. Het kopen van een Golden Wing kan wat langer op zich laten wachten. .

Техническая информация

Prijs testauto: 14.590 EUR

motor: viercilinder V4, viertakt, 1.261 cm? vloeistofkoeling, 4 kleppen per cilinder, elektronische brandstofinjectie.

Maximale kracht: 93 kW (126 KM) bij 8.000/min.

Maximaal koppel: 125 Nm @ 6.000 tpm

Energieoverdracht: Transmissie 5 versnellingen, cardanas.

Kader: aluminium.

Remmen: twee spoelen ervoor? 310 mm, tribale kaken, achterste schijf? 316 mm, tribale kaken, ABS en CBS.

Oponthoud: telescopische voorvork? 45 mm, 117 mm veerweg, enkele achterschokbreker, 5-voudig afstelbare veervoorspanning, 122 mm veerweg.

Banden: voor 120 / 70-17, achter 170 / 60-17.

Zithoogte vanaf de grond: 790 +/- 15mm.

Benzinetank: 29 l.

Wielbasis: 1.490 mm.

massa: 287 kg.

Vertegenwoordiger: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Wij prijzen en verwijten

+ motorkoppel en vermogen

+ comfort

+ windbescherming

+ remmen

+ ruime koffers

- rijpositie

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič