Honda Odyssey 2021 review
Inhoud
- Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10
- Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10
- Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10
- Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 5/10
- Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10
- Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10
- Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10
- Hoe is het om te rijden? 7/10
- vonnis
| Honda Odyssey 2021: Vilx7 | |
|---|---|
| Veiligheidsclassificatie | |
| Motortype | 2.4L |
| Brandstof type | Gewone loodvrije benzine |
| Brandstofefficiëntie | 8 l/100 km |
| landing | 7 zitplaatsen |
| De prijs van | $42,600 |
Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10
Het 2021 Honda Odyssey-assortiment begint bij $ 44,250 pre-travel voor de basis Vi L7 en gaat tot $ 51,150 voor de topklasse Vi L7 die we hebben.
Vergeleken met de Kia Carnival (vanaf $ 46,880) en de van-gebaseerde Toyota Granvia (vanaf $ 64,090), is de Honda Odyssey goedkoper, maar beknibbelt hij niet op uitrusting om de prijs laag te houden.
De Odyssey 2021 wordt standaard geleverd met 17-inch lichtmetalen velgen, keyless entry, startknop, ventilatieopeningen op de tweede en derde rij en een elektrisch bedienbare passagiersdeur, terwijl nieuw voor de update van dit jaar een aangepaste toerenteller van 7.0 inch is. fris lederen stuur en led-koplampen.
De Odyssey draagt 17-inch lichtmetalen velgen.
Multimediafuncties worden bediend door een nieuw 8.0-inch touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto, evenals Bluetooth-connectiviteit en een USB-ingang.
Een 8.0-inch multimediascherm prijkt trots op de middenconsole.
Op weg naar de topklasse Vi LX7 krijgen kopers een klimaatregeling met drie zones met bedieningselementen op de tweede rij, een elektrisch bedienbare achterklep, bewegingsbedieningen om beide achterdeuren te openen/sluiten, verwarmde voorstoelen, een zonnedak en satellietnavigatie .
De Vi LX7 wordt geleverd met klimaatregeling met drie zones en bediening op de tweede rij.
Het is een goede lijst met apparatuur, maar er zijn enkele opmerkelijke omissies, zoals een draadloze smartphone-oplader en regengevoelige ruitenwissers, terwijl de handrem een van die ouderwetse voetremmen is die in 2021 beschamend is om te zien.
Dat gezegd hebbende, zelfs de topklasse Vi LX7 die we hier testen, is nog steeds relatief betaalbaar in vergelijking met de concurrentie en biedt voldoende ruimte voor de prijs.
Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10
Voorbij zijn de dagen dat mensen die mensen vervoeren als dom of oncool konden worden beschouwd. Nee, alsjeblieft niet op de knop drukken, we zijn serieus!
De Honda Odyssey 2021 heeft een nieuwe grille, bumper en koplampen die samen een veel imposantere en agressievere voorkant vormen.
Vooral de chromen elementen zien er naar onze mening goed uit tegen de Obsidian Blue-lak van onze testauto, en tussen dit en de nieuwe Kia Carnival kunnen mensen weer cool zijn.
De Honda Odyssey 2021 heeft een nieuwe grille aan de voorkant.
In profiel zien de 17-inch wielen er wat klein uit naast de massieve deuren en enorme panelen, maar ze hebben een eigenzinnige two-tone look.
Chrome-accenten volgen ook de zijkanten van de Odyssey en zijn te vinden op de deurgrepen en raamlijsten om de zaken een beetje op te breken.
Achterin is het moeilijk om het grote formaat van de Odyssey te verbergen, maar Honda heeft geprobeerd de boel op te fleuren met een achterspoiler op het dak en meer chroom rond de achterlichten en mistachterlichten.
De chromen details steken mooi af tegen de Obsidian Blue kleur van onze testauto.
Over het algemeen ziet de Odyssey er mooi en zelfverzekerd uit zonder af te dwalen in "te hard proberen" of "te veel" territorium, en als er al iets is, is het in ieder geval niet zomaar een andere high-riding SUV die snel straten en parkeerplaatsen over de hele wereld overtreft. .
Neem een kijkje binnenin en er is niets bijzonders aan de lay-out van de Odyssey, maar het klaart de klus.
De schakelaar bevindt zich op het dashboard voor maximale binnenruimte.
De stoelen op de eerste en tweede rij zijn zacht en comfortabel, en het dashboard heeft ook houtnerfaccenten die de sfeer in het interieur versterken.
Het 8.0-inch multimediascherm zit trots op de middenconsole, terwijl de versnellingshendel op het dashboard zit om de binnenruimte te maximaliseren.
Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10
Met een lengte van 4855 mm, een breedte van 1820 mm, een hoogte van 1710 mm en een wielbasis van 2900 mm is de Honda Odyssey niet alleen een imposante kolos van buiten, maar ook van binnen een ruime en praktische auto.
Voorin worden passagiers getrakteerd op chique en comfortabele elektronisch verstelbare stoelen en individueel neerklapbare armleuningen.
De stoelen op de eerste rij zijn zacht en comfortabel.
Opbergmogelijkheden in overvloed: diepe deurvakken, een handschoenenkastje met twee kamers en een slimme opbergruimte in de middenconsole die in de middenconsole kan worden opgeborgen en die twee verborgen bekerhouders heeft.
Door de compacte motor en transmissie, en het feit dat de middenconsole is ingeschoven, is er eigenlijk lege ruimte tussen de twee voorpassagiers, een gemiste kans.
Misschien kan Honda er nog een opslagcontainer in plaatsen, of zelfs een koelbox voor gekoelde drankjes tijdens lange reizen. Hoe dan ook, het is een opmerkelijke, ongebruikte holte.
De opbergmogelijkheden zijn eindeloos in Odyssey.
De stoelen op de tweede rij zijn waarschijnlijk de meest comfortabele stoel in de Odyssey, met twee kapiteinsstoelen die maximaal comfort bieden.
Verder zijn er genoeg aanpassingen: vooruit/achteruit, kantelen en zelfs links/rechts.
Maar ondanks de aanwezigheid van bekerhouders en klimaatregeling op het dak, is er eigenlijk niet veel anders te doen voor passagiers op de tweede rij.
De stoelen op de tweede rij zijn waarschijnlijk de meest geschikte plaats in de Odyssey.
Het zou leuk zijn om meerdere oplaadpoorten of zelfs entertainmentschermen te zien om kinderen en volwassenen kalm te houden tijdens lange reizen, maar er is in ieder geval voldoende hoofd-, schouder- en beenruimte.
De derde rij is krapper, maar ik ben erin geslaagd om comfortabel te worden voor mijn lengte van 183 cm (6ft 0in).
De drierijige bank is de minst comfortabele plek, maar er is wel een oplaadpunt en bekerhouders.
De derde rij is een strakke krimp.
Degenen met kinderzitjes merken ook op dat het bovenste bevestigingspunt van de kapiteinsstoelen op de tweede rij zich erg laag op de rugleuning bevindt, wat betekent dat u mogelijk de lengte van de riem moet maximaliseren om hem daar te krijgen.
Vanwege de stoelen van de kapitein kan het bovenste weefsel er ook vrij gemakkelijk af worden geslagen, omdat de binnenste schouders van de stoelen glad zijn, zodat het weefsel niet kan blijven haken als het naar het midden van de auto wordt geduwd.
En je kunt niet eens een autostoeltje op de derde rij plaatsen omdat de zitbank geen ISOFIX-punten heeft.
Met alle stoelen neemt de kofferruimte maar liefst 322 liter (VDA) aan volume op, meer dan genoeg voor boodschappen, schooltassen of zelfs een kinderwagen.
Met alle stoelen wordt het koffervolume geschat op 322 liter (VDA).
De koffervloer is echter vrij diep, wat het vinden van omvangrijkere, zwaardere items een beetje omslachtig maakt.
Wanneer de derde rij is neergeklapt, wordt deze holte echter gevuld en heeft de Odyssey een volledig vlakke vloer, die een inhoud van 1725 liter kan bevatten.
Met neergeklapte derde zitrij neemt het koffervolume toe tot 1725 liter.
Honda heeft zelfs ruimte gevonden voor een reservewiel, hoewel het niet onder de auto of weggestopt in de kofferbakvloer is zoals je zou verwachten.
Het reserveonderdeel bevindt zich onder de twee voorstoelen en sommige vloermatten en bekleding moeten worden verwijderd om toegang te krijgen.
Het bevindt zich niet op de meest geschikte locatie, maar steunt Honda omdat het het daar heeft neergezet terwijl andere auto's met zeven zitplaatsen net een bandenreparatieset oppikken.
Het reservewiel is opgeborgen onder de twee voorstoelen.
Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 5/10
Alle 2021 Honda Odyssey-modellen worden aangedreven door een 129 kW/225 Nm 2.4-liter K24W viercilinder benzinemotor die de voorwielen aandrijft via een continu variabele automatische transmissie (CVT).
Het piekvermogen is beschikbaar bij 6200 tpm en het maximumkoppel is beschikbaar bij 4000 tpm.
Honda-fans merken misschien de K24-motoraanduiding op en herinneren zich de vraatzuchtige 2.4-liter Accord Euro-eenheid van de vroege jaren 2000, maar de krachtbron van deze Odyssey is gebouwd voor efficiëntie, niet voor prestaties.
De 2.4-liter viercilindermotor ontwikkelt 129 kW/225 Nm.
Vergeleken met zijn tegenhangers, de Kia Carnival (die verkrijgbaar is met een 216 kW/355 Nm 3.5-liter V6 of een 148 kW/440 Nm 2.2-liter turbodiesel), is de Odyssey merkbaar ondermaats.
De Australische Odyssey heeft ook geen enkele vorm van elektrificatie zoals de Toyota Prius V, die de lagere prestaties rechtvaardigt en de Honda-motor op groener gebied duwt.
Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10
Volgens officiële cijfers zal de Honda Odyssey 2021, ongeacht de klasse, een brandstofverbruik van 8.0 liter per 100 km opleveren.
Dit verbetert het brandstofverbruik van de Kia Carnival op benzine (9.6 l/100 km), de Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) en de binnenkort te vervangen Toyota Kluger (9.1-9.5 l/100 km). kilometer). ).
Het officiële gecombineerde brandstofverbruik van de Odyssey is 8.0 liter per 100 km.
In een week tijd hebben we met de Odyssey Vi LX7 gemiddeld 9.4 l/100 km gereden in de stad en op de snelweg, wat niet ver van het officiële cijfer ligt.
Hoewel het brandstofverbruik niet zo geweldig is voor een atmosferische benzinemotor, moeten degenen die willen besparen op het tanken eens kijken naar de Toyota Prius V benzine-elektrische hybride, die slechts 4.4 l/100 km verbruikt.
Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10
De Honda Odyssey 2021 heeft de hoogste ANCAP-veiligheidsbeoordeling van vijf sterren in de tests van 2014, aangezien het huidige model een zwaar herontworpen auto van de vijfde generatie is van zeven jaar geleden.
Hoewel de Odyssey destijds niet met geavanceerde veiligheidsvoorzieningen kwam, is een belangrijk onderdeel van de update voor het modeljaar 2021 de toevoeging van de Honda Sensing Suite, inclusief waarschuwing voor voorwaartse botsingen, autonoom noodremmen, rijstrookwaarschuwing, rijstrookassistent en adaptieve cruisecontrol.control.
Bovendien wordt de Odyssey standaard geleverd met dodehoekbewaking, starthulp op hellingen, een achteruitkijkcamera en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan.
De lange veiligheidslijst is een enorme zegen voor de Odyssey, evenals het hebben van een derde rij stoelen en gordijnairbags die zich uitstrekken tot de achterbank.
Er zijn echter enkele omissies in de veiligheidslijst: een surroundview-monitor is niet beschikbaar en de stoelen op de derde rij hebben geen ISOFIX-bevestigingspunten.
Garantie en veiligheidsclassificatie
Basisgarantie
5 jaar / onbeperkt aantal kilometers
garantie
ANCAP Veiligheidsclassificatie
Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10
Zoals alle nieuwe Honda's die in 2021 worden verkocht, wordt de Odyssey geleverd met een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking en een garantie van zes jaar op roestbescherming.
Geplande onderhoudsintervallen zijn om de zes maanden of 10,000 km, wat het eerst komt, maar dat is veel eerder dan de industrienorm van 12 maanden/15,000 km.
Volgens Honda's "Tailored Service" prijsgids, zullen de eerste vijf jaar van eigendom klanten $ 3351 kosten aan servicekosten, gemiddeld ongeveer $ 670 per jaar.
Ondertussen kost Kia Carnival-benzine ongeveer $ 2435 voor een vijfjarige service, gemiddeld ongeveer $ 487 per jaar.
De Toyota Prius V heeft ook om de zes maanden of 10,000 km onderhoud nodig, maar de kosten van de eerste vijf jaar van eigendom bedragen slechts $ 2314.71, meer dan $ 1000 minder dan de Odyssey.
Hoe is het om te rijden? 7/10
Hoewel de Honda Odyssey er van de buitenkant uitziet als een bus, ziet hij er niet uit als een bus achter het stuur.
De Odyssey rijdt anders dan een off-roader, wat een goede zaak is omdat hij meer voorovergebogen en weggebonden aanvoelt in vergelijking met het trage en veerkrachtige karakter van sommige highriders.
Begrijp me niet verkeerd, dit is niet Honda's beste stuurmodel, maar de stuurfeedback is zeker genoeg om precies te weten wat er zich onder afspeelt, en de Odyssey gedraagt zich altijd voorspelbaar, ongeacht de wegomstandigheden.
En omdat het zicht uitstekend is, is de Honda Odyssey gewoon een machine die gemakkelijk te besturen is.
De tweede rij is ook geweldig in beweging, en zou eigenlijk een betere plek kunnen zijn.
De stoelen zijn geweldig in het opvangen van kleine hobbels en verkeersdrempels, en er is voldoende ruimte om je uit te strekken en te ontspannen terwijl iemand anders de rijtaken op zich neemt.
Jammer dat er op de tweede rij niets meer wordt gedaan om de passagiers tevreden te houden.
De stoelen op de derde rij zijn echter lang niet zo comfortabel.
Misschien is het omdat ze zich direct boven de achteras bevinden, of in de dikke en verduisterende C-stijlen, of een combinatie van beide, maar de tijd op de vijfde, zesde en zevende zitplaats is niet ideaal voor mensen die vatbaar zijn voor bewegingsziekte .
Misschien kunnen kinderen of mensen met een sterkere maag comfortabel op de derde rij zitten, maar het was een onaangename ervaring voor ons.
vonnis
De Honda Odyssey is een goede keuze voor diegenen die een grote groep mensen willen vervoeren, maar het is verre van de beste optie.
De eerste twee rijen zijn geweldig en uiterst comfortabel voor die vier passagiers, maar het gebruik van de derde rij hangt af van hoe vatbaar die passagiers zijn voor bewegingsziekte.
De grootste zwakte van de Odyssey is misschien wel zijn trage motor en alledaagse CVT, met rivalen zoals de nieuwe Kia Carnival en zelfs de Toyota Prius V die respectievelijk betere prestaties en een lager verbruik bieden.
De Honda Odyssey en personenvervoerders in het algemeen blijven echter een goede optie voor diegenen die geen andere SUV willen of die praktische zaken en beschikbare ruimte op prijs stellen.
