Bugatti Divo 2019 werd het topmodel van het merk
De Bugatti Divo wordt aangedreven door een 8.0-liter W16-benzinemotor met quad-turbomotor en produceert een ongelooflijk vermogen van 1103 kW/1600 Nm.
De Franse hypercarfabrikant Bugatti heeft zelfs zichzelf overtroffen door de covers van zijn krachtige vlaggenschip Divo, gebouwd in een buscarrosserie die scherper en lichter is dan de huidige Chiron, op te blazen.
Vernoemd naar de Franse coureur en tweevoudig Targa Florio-winnaar Albert Divo, produceert Bugatti's nieuwste auto 1103 kW bij 6700 tpm en 1600 Nm koppel bij 2000-6000 tpm uit zijn 8.0-liter W16 quad-turbo benzinemotor.
Hoewel de Divo vergelijkbare cijfers produceert als zijn Chiron-donorauto, verhogen veranderingen in de aerodynamica de neerwaartse kracht en verbeteren aanpassingen aan de ophangingsgeometrie het rijgedrag, maar het resultaat is een topsnelheid van slechts 40 km/u bij 380 km/u, een daling van 420 km. /u.u bij Cheiron. maximum snelheid.
Bugatti heeft het gewicht van de Chiron met 35 kg verminderd en de carrosserie verfijnd, waardoor 90 kg meer downforce ontstaat dan de donorauto.
Bugatti verminderde het gewicht van de Chiron met 35 kg en verbeterde de carrosserie, waardoor 90 kg meer neerwaartse kracht ontstond dan de donorauto, waardoor de laterale acceleratie toenam tot 1.6 g.
De carrosserie is voorzien van luchtinlaten aan de neus die de luchtstroom aan de voorkant verbeteren en de aerodynamische efficiëntie verhogen, terwijl een nieuw ‘luchtgordijn’ ook helpt turbulente lucht door de carrosserie te kanaliseren.
Een bredere voorspoiler verhoogt de neerwaartse kracht en leidt ook meer lucht naar de motor voor betere koeling.
De remmen worden ook gekoeld door vier onafhankelijke luchtbronnen aan elke kant (boven de voorbumper, luchtinlaten op de voorspatborden, een enkele luchtinlaat op de voorradiator en diffusors vóór de banden) die koele lucht naar de schijven leiden. terwijl een hitteschild warme lucht via de wielen afvoert.
Bugatti zei dat het dak van de Divo is ontworpen om een NACA-luchtinlaatkanaal te vormen dat, in combinatie met een speciaal ontworpen motorcompartimentdeksel, "zorgt voor een zeer hoge luchtmassastroom naar het motorcompartiment."
De achterkant is voorzien van een 1.83 meter brede, in hoogte verstelbare spoiler die ook dienst doet als luchtrem bij het vooruit draaien en die in verschillende hoeken kan worden gezet voor individuele rijmodi.
De totale neerwaartse kracht die door dit koetswerkontwerp wordt gegenereerd, bedraagt 456 kg.
Bugatti zei dat het dak van de Divo was ontworpen om een NACA-luchtinlaatkanaal te vormen.
Technische upgrades in de cabine omvatten stoelen met meer zijdelingse steun, maar de rest van het interieur is grotendeels ongewijzigd, met uitzondering van een gebrek aan opbergruimte.
Bugatti zegt dat het de Divo met opzet heeft gebouwd met een ander karakter dan de Chiron, en als gevolg daarvan kan de nieuwste hypercar van het merk het Nardò-circuit in Zuid-Italië acht seconden sneller ronden dan zijn toch al indrukwekkende donorauto.
Stefan Winkelmann, president van Bugatti Automobiles, zei dat de Divo is gemaakt als reactie op verzoeken van klanten.
“Toen ik begin dit jaar mijn functie bij Bugatti aanvaardde, kwam ik er al snel achter dat onze klanten en fans niet alleen op de Chiron zaten te wachten, maar ook op een bijzondere auto die een nieuw verhaal voor het merk zou vertellen”, zegt hij. gezegd.
Technische innovaties in de cabine zijn onder meer stoelen met grotere zijdelingse steun.
“Tegenwoordig vertegenwoordigt de moderne Bugatti de perfecte balans tussen hoge prestaties, ongecompliceerde dynamiek en luxueus comfort. Binnen onze mogelijkheden hebben we in het geval van de Divo de balans verlegd naar laterale acceleratie, wendbaarheid en bochtenwerk. "De Divo is gebouwd om te draaien."
Het slechte nieuws is echter dat de Bugatti Divo € 5 miljoen ($AUD7.93 miljoen) kost en dat alle 40 beperkte productie-eenheden onmiddellijk na de aankondiging van het model uitverkocht waren.
Is de Bugatti Divo het toppunt van autoprestaties? Vertel ons wat u denkt in de reacties hieronder.
