Honda CR-V Hev AWD: nog een hybride - test op de weg

Honda CR-V Hev AWD: nog een hybride - test op de weg

We probeerden de Honda CR-V Hev AWD: een hybride variant van de vijfde generatie van de Japanse midsize SUV, uitstekende prijs/uitrustingsverhouding, laag verbruik en prettig om mee te rijden. Afwerking, veelzijdigheid en levendigheid kunnen beter

In beroep gaan	De auto heeft meer betekenis dan de buitenkant
Technologische inhoud	Uniek (en zeer efficiënt) hybride systeem
rijplezier	Behendiger in hoeken van rivalen, maar niet erg levendig
stijl	Agressief front

La Honda CR-V Hev AWD Dit is 'гибрид anders dan anderen: "ecologische" optie Vijfde generatie van SUV-media De Japanners kunnen bogen op een uniek dual-fuel benzine/elektrisch circuit. Een oplossing die de stem enorm ten goede komt consumptie – zeker in de stad – en dat ontlast uMilieubelasting (in tegenstelling tot andere mild hybride concurrenten, duidelijk minder complexe lichte hybriden).

De Japanse crossover is uitgerust met motor Natuurlijk aangezogen benzine 2.0 gecombineerd met twee elektrische eenheden, lithium-ionbatterij en systeem гибрид selecteert automatisch de meest geschikte voor de omstandigheden van de drie rijmodi. Indien mogelijk activeert het de elektromotoren; wanneer dat niet genoeg is, activeert het het thermische blok (dat echter alleen zorgt voor het leveren van energie aan de generator, die op zijn beurt de elektromotor aandrijft en de batterij oplaadt), en alleen in de moeilijkste kritieke omstandigheden - vooral bij hoge snelheden - is de tweeliter benzinemotor rechtstreeks op de wielen aangesloten, waardoor de traditionele hybride modus (dat wil zeggen met elektrische ondersteuning) wordt geactiveerd.

Simpel gezegd? Bij ongeveer 60 km/u voor Honda CR-V Hev AWD hij rijdt de helft van de tijd emissievrij en ongeveer een derde van de tijd 100 km/u. Als u wilt - door op een knop te drukken EV - u kunt ook de modus kiezen мощность (ongeveer 2 km autonomie volledig opgeladen batterij). IN snelheid Nee. Wanneer er een benzinemotor op de wielen is aangesloten, is er een simpele versnellingsbak: hoe harder je rijdt, hoe meer toeren omhoog gaan.

In onze weg test wij hebben getest Honda CR-V de duurste in de prijslijst: Hev Executive AWD вholistisch dieetLaten we het samen ontdekken sterke punten и дефекты van Hybride SUV Japans, echt 4 × 4 uitgerust met een echte overbrengingsas: (rivaal Toyota RAV4 HV AWD-i achterwielen worden aangedreven door een elektrische unit).

La Honda CR-V Hev Executive AWD onze hoofdpersoon weg test heeft prijs heel interessant - 45.750 евро - in combinatie met standaard uitrusting rijk: ventilatieopeningen achter, lichtmetalen velgen vanaf 18", automatische klimaatregeling met twee zones, Adaptieve cruisecontrol, LED-koplampen, mistlampen met leds, elektrisch bedienbare ramen en spiegels die radiografisch kunnen worden gesloten, elektrische parkeerrem met automatische vergrendeling, hoofddisplay:, Honda verbinden met navigatiesysteem Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Aha app-integratie, internet browsen, AM Bluetooth DAB FM internetradio en 7'' touchscreen), make-upspiegelverlichting, 2 USB-ingangen voor, 2 USB-ingangen achter (alleen opladen), interieurverlichting voor, beenruimteverlichting, adaptieve bocht, leuningen, elektrische achterklep met handsfree openingssensor, lederen bekleding, bestuurdersstoel met stroom en geheugen, stoelverwarming, licht sensor, Regen sensor, parktronic voor en achter, anti-ijssysteem voorruit, Smart Entry en Start-systeem, sprekende spiegel met bril, meekleurende spiegel, subwoofer, elektrische lendensteun voor bestuurder en passagier, tv-camera Achterzijde met dynamisch rijgedrag, panoramisch zonnedak, getinte achterruiten en verwarmd lederen stuurwiel.

Het is ook goed veiligheids uitrusting: airbag voor-, zij- en gordijn voor en achter, Lane Departure Warning, Forward Collision Warning, automatisch remmen, dodehoekinformatie en verkeersmonitoring van het voertuig, Lane Keeping, bandenspanningscontrole, Lane Departure-systeem en elektronisch stabilisatiesysteem Agile Handling Assist. Zonder te vergeten vijf sterren ontvangen in crashtest Euro NCAP.

Aan wie is het gericht?

La CR-V Hev AWD – een uitstekende oplossing voor taxichauffeurs die in een Toyota RAV4 Hybrid (in de stad St. Honda verbruikt iets minder) maar is ook geschikt voor vaders die gewend zijn aan dieselsportbedrijven die op zoek zijn naar een voertuig met bijna hetzelfde wagenpark maar in staat om files te vermijden.

Rijden: eerste treffer

Op het eerste gezicht, Honda CR-V Hev AWD lijkt op een SUV Paciosa, wiens doel het is om zo min mogelijk te consumeren door het gebruik van geavanceerde technologie. гибрид... Crossover die niet van racen houdt (9,2 seconden om te accelereren van 0 naar 100 km/u), uitgerust met een sturen die de voorkeur geeft aan een ontspannen gang en een krachtig en efficiënt remsysteem (een van de beste in zijn categorie).

ten opzichte van комфорт onderscheiden schorsingen met een iets te droge reactie op voor de hand liggende uitschakelingen en overmatig geluid van onder de motorkap bij het inschakelen motor benzine. IN afwerking: Te veel hard plastic onderaan het dashboard.

Rijden: eindcijfer

Met tijd Honda CR-V Hev AWD vertoont andere onverwachte kwaliteiten: bijvoorbeeld bijzonder wendbaar weggedrag bij het nemen van bochten met een rol in lijn met concurrenten. Daar Middelgrote hybride SUV De Japanners weten ook hoe ze onder alle omstandigheden moeten sparen: in onze weg test we waren in staat om 15 km / l te overwinnen met een normale rijstijl, 15-20 km / l te blijven in de stad, afhankelijk van de wegomstandigheden en boven de 12 km / l te blijven op de snelweg met 130 km / u.

Aan de andere kant is de veelzijdigheid niet helemaal overtuigend: de bank is een beetje smal en glijdt niet weg (er zijn veel centimeters voor de poten, maar veel concurrenten zijn functioneler) en “magische stoelen“Wees aanwezig bij anderen Honda (Jazz en HR-V), wat betekent dat de achterbank kan worden verhoogd om grote voorwerpen op te bergen in de ruimte die normaal voor passagiers is gereserveerd. IN багажник, dan is het minder dan bij de benzinevarianten (497 liter, dat wordt 1.064 als de achterbank neergeklapt is) door de aanwezigheid аккумулятор.

Wat zegt het over jou?

Je let meer op de essentie (ultra-dunne hybride technologie) dan op het uiterlijk, je rijdt vaak door de stad, maar schroomt niet om de stad uit te gaan en zoekt een auto met een echt systeem vierwielaandrijving.

Спецификация

motor	benzinehybride, 4-cilinder in lijn
vooroordeel	1.993 cm
potentie	135 kW (184 pk)
een paar	315 Nm
gewicht	1.672 kg
acc. 0-100 km/u	9,2 p
maximum snelheid	180 km / u
romp	497 / 1.064 liter
consumptie	13,5 km/l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 pk	Elegant, ruim en krachtig. Helaas is hij echter een milde hybride en drinkt hij veel...
Lexus NX Premium	Minder geavanceerd dan Toyota RAV4 (technische basis is oud), maar meer "premium". Hoge prijzen
Mercedes GLC 200 EQ-Boost Executive	Een taaie rivaal van de CR-V, zij het “zacht” (daarom verbruikt hij veel meer): hij kost meer dan zijn Japanse concurrent, maar biedt meer comfort en meer ruimte.
Toyota RAV4 AWD-lounge	Drinkt in bijna alle situaties minder dan de CR-V (Honda is zuiniger in de stad), maar net als de Lexus NX heeft hij minder verfijnde vierwielaandrijving.