Honda CR-V 2021 beoordeling

De Honda CR-V is al lang een favoriet in de kantoren van CarsGuide, maar er is altijd een klein voorbehoud geweest bij de middelgrote SUV-reeks - het komt allemaal neer op een gebrek aan actieve veiligheidstechnologie.

Met de Honda CR-V-facelift 2021 is dat min of meer opgelost, en in deze review zullen we de wijzigingen bespreken die zijn aangebracht, van het uitbreiden van de Honda Sensing-veiligheidstechnologiesuite tot stylingveranderingen binnenin. en komt uit voor een bijgewerkte line-up. 

Uiteindelijk zullen we proberen te inventariseren of de Honda CR-V line-up-update 2021 dit model weer in concurrentie brengt met de Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan en Toyota RAV4. 

De Honda CR-V-reeks 2021 verschilt niet veel van de vorige, maar hier zijn enkele grote veranderingen. Afgebeeld is de VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 zitplaatsen
Veiligheidsclassificatie
Motortype	1.5 l turbo
Brandstof type	Gewone loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	7.4 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$41,000

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

Als onderdeel van de vernieuwde line-up voor 2021 heeft de CR-V een aantal naamswijzigingen ondergaan, maar is nog steeds verkrijgbaar in zeven varianten, van vijf tot zeven zitplaatsen, ofwel voorwielaandrijving (2WD) of vierwielaandrijving (all-wheel drive) wielaandrijving). Draagbare modellen zijn van $ 2200 naar $ 4500 gegaan - lees ons originele prijsverhaal om te zien waarom.

De line-up wordt geopend door de Vi, die het enige niet-turbomodel in de line-up blijft (elke CR-V met VTi in de naam duidt turbo aan), en het is ook de enige CR-V zonder Honda Sensing. luxe. Meer hierover in het onderstaande gedeelte over beveiliging.

De hier getoonde prijzen zijn de catalogusprijs van de fabrikant, ook bekend als MSRP, RRP of MLP, en zijn exclusief reiskosten. Ga winkelen, we weten dat er kortingen zijn bij vertrek. 

Het Vi-model kost $ 30,490 plus reiskosten (adviesprijs), duurder dan het pre-facelift-model, maar deze versie met 17-inch lichtmetalen velgen en stoffen stoelbekleding heeft nu een 7.0-inch touchscreen. systeem met Apple CarPlay en Android Auto, evenals klimaatregeling met twee zones. Deze versie heeft ook een Bluetooth-telefoon en audiostreaming, USB-poorten, een digitaal instrumentenpaneel met een digitale snelheidsmeter en een geluidssysteem met vier luidsprekers. Het heeft halogeenkoplampen en led-dagrijverlichting, evenals led-achterlichten. Daar is ook een achteruitrijcamera geïnstalleerd.

У CR-V есть Apple Carplay en Android Auto.

Stap over naar de VTi voor $ 33,490 (adviesprijs) en je krijgt een turbomotor (details hieronder) plus keyless entry en startknop, extra vier luidsprekers (acht in totaal), extra 2 USB-poorten (slechts vier). , kofferdeksel, uitlaatsierstukken, adaptieve cruisecontrol en Honda Sensing Active Safety Kit (details hieronder).

De CR-V heeft keyless entry en startknop. Afgebeeld is de VTi LX AWD.

De VTi 7 is nieuw in de line-up en is in wezen een zuinigere versie van de oude VTi-E7, momenteel geprijsd op $ 35,490 (adviesprijs). Ter vergelijking: de VTi-E7 had vroeger lederen bekleding, een elektrisch bedienbare bestuurdersstoel en 18-inch lichtmetalen velgen. De nieuwe VTi 7 kost $ 1000 meer dan de oude auto, mist al deze items (nu stoffen bekleding, 17-inch wielen, handmatige stoelverstelling), maar heeft een veiligheidskit. Het voegt stoelen op de derde rij met luchtroosters toe, evenals twee extra bekerhouders en een gordijnairbag, evenals kabelhaken op de derde rij boven in de bagageruimte. Hij mist echter het vrachtgordijn.

Het volgende model in de prijsstructuur is VTi X, dat VTi-S vervangt. Dit aanbod van $ 35,990 (adviesprijs) voegt beveiligingstechnologie en een handsfree achterklep toe, evenals automatische koplampen, automatisch grootlicht, een lederen stuur, en vanaf deze klasse krijg je Honda's LaneWatch-zijcamerasysteem in plaats van traditionele dodehoekbewaking systeem en ingebouwde Garmin GPS-navigatie. Het is de eerste klasse in de rij die 18-inch wielen krijgt, plus standaard parkeersensoren achter en parkeersensoren voor.

De VTI L7 is uitgerust met een groot panoramisch glazen zonnedak. Afgebeeld is de VTi LX AWD.

VTi L AWD is de eerste stap in de lijn van voertuigen met vierwielaandrijving. Het vervangt in wezen onze vorige keuze, de VTi-S AWD, maar kost meer. De VTi L AWD is $ 40,490 (adviesprijs), maar voegt een paar pluspunten toe aan de onderstaande modellen, waaronder met leer beklede stoelen, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met twee geheugeninstellingen en verwarmde voorstoelen.

De VTi L7 (adviesprijs $ 43,490) ontdoet zich van vierwielaandrijving, maar krijgt een derde rij stoelen, plus de goede dingen die worden genoemd in de VTi L, plus privacyglas, een groot panoramisch glazen zonnedak, LED-koplampen en LED-mistlampen. draadloze telefoon oplader. Het krijgt ook automatische ruitenwissers en dakrails, evenals schakelflippers. 

De topklasse VTi LX AWD is een vrij dure propositie voor $ 47,490 (adviesprijs). In feite is het $ 3200 meer dan voorheen. Het is een voertuig met vijf zitplaatsen en in vergelijking met de VTi L7 zijn er extra items toegevoegd zoals verwarmde buitenspiegels, automatische op/neer-ramen voor alle vier de deuren, automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, elektrisch verstelbare passagiersstoel voorin, met leer beklede pookknop, digitale SCHAR. radio en 19-inch lichtmetalen velgen.

De VTi LX AWD heeft 19 inch lichtmetalen velgen.

Om eerlijk te zijn, zijn de schattingen behoorlijk verwarrend, maar gelukkig rekent Honda geen extra kosten voor de kleuren die beschikbaar zijn in de CR-V-reeks. Er zijn twee nieuwe tinten beschikbaar - Ignite Red metallic en Cosmic Blue metallic - en de keuze die wordt aangeboden verschilt per klasse. 

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Veranderingen in styling zijn vrij minimaal in vergelijking met het pre-facelift-model. Nou, dit is zeker het geval als je alleen maar naar de Honda CR-V 2021 kijkt.

Maar als je het van dichterbij bekijkt, zul je je realiseren dat er hier en daar nogal wat inkepingen en vouwen waren, waarbij het algehele effect subtiel was, maar de moeite waard in termen van visuele upgrades.

De CR-V beschikt over subtiele maar nuttige visuele verbeteringen. Afgebeeld is de VTi LX AWD.

De voorkant krijgt een nieuw bumperontwerp dat er bijna uitziet alsof hij een zilveren snor heeft aan de onderkant van de bumper, en daarboven is er ook een nieuwe, verduisterde grille.

In profiel zie je het nieuwe ontwerp van de lichtmetalen velgen - variërend van 17 op de basismachine tot 19 op de bovenste versie - maar verder lijkt het zijaanzicht erg op elkaar, met uitzondering van een lichte bekleding aan de onderkant. deuren.

Aan de voorzijde bevindt zich een nieuwe verduisterde grille.

Aan de achterkant zijn er soortgelijke kleine bumperwijzigingen met de toevoeging van accenten aan de onderkant van het dashboard, en er zijn nu ook donkerder getinte achterlichten en donkerchroomde achterklepbekleding. Modellen met het VTi-voorvoegsel krijgen ook een nieuwe uitlaatvorm die er wat steviger uitziet dan voorheen.

Er zijn niet veel grote veranderingen binnen, maar het valt wel mee. De cabine van de CR-V is altijd een van de meest praktische in zijn klasse geweest en dat is met deze update niet veranderd. Bekijk de interieurfoto's hieronder om het zelf te zien. 

Aan de achterzijde zijn er vergelijkbare kleine bumperwijzigingen.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

Een van de belangrijkste redenen waarom we altijd al fan zijn geweest van de huidige generatie Honda CR-V in CarsGuide, is het praktische interieur. Dit is misschien wel de beste middelgrote SUV voor jonge gezinnen in dit deel van de markt.

Dat komt omdat hij voorrang geeft aan ruimte en comfort, de bruikbaarheid en het gemak van een cabine, boven zaken als opwinding en de wow-factor. 

Hier is natuurlijk een klein probleempje mee: rivalen als de RAV4 bewijzen dat je beide dingen goed kunt. Maar de CR-V is ongegeneerd plezierig en goed gesorteerd in termen van bruikbaarheid. Het is echt een pragmatische keuze in dit deel van de markt.

Aan de voorkant is er een slim middenconsolegedeelte dat opnieuw is ontworpen voor deze update, met gemakkelijker bereikbare USB-poorten en, op randen die ermee zijn uitgerust, een draadloze telefoonoplader. Er zijn nog steeds flinke bekerhouders en een verwijderbaar ladegedeelte waarmee je de consoleopslag naar wens kunt aanpassen — bekijk hoeveel ik erin heb gekregen in de video hierboven.

Honda geeft prioriteit aan ruimte en interieurcomfort, functionaliteit en gemak. Afgebeeld is de VTi LX AWD.

Er zijn ook ruime deurvakken met flessenhouders en een degelijk handschoenenkastje. Het is zeer doordacht ontworpen en de materialen zijn ook goed - het VTi LX-model dat ik reed had een gewatteerde deur- en dashboardbekleding en de leren stoelen zijn comfortabel en goed verstelbaar. Ik heb ook een CR-V gereden met stoffen stoelen en de kwaliteit is altijd top.

Gebreken komen in de "oooo" afdeling. De CR-V heeft nog steeds een klein 7.0-inch mediascherm - sommige rivalen hebben veel grotere schermen - en hoewel het Apple CarPlay en Android Auto en een volumeknop heeft, is het nog steeds een beetje hectisch in termen van prestaties. En ook af en toe reageert hij langzaam.

En hoewel er een klimaatknop en een ventilatorsnelheidsknop is, evenals draaiknoppen voor het aanpassen van de temperatuur, moet je nog steeds over het scherm vegen om te bepalen of de airconditioner aan of uit staat, en welke ventilatie actief is . Vreemd. 

Er is een heel leuk trucje op de achterbank. De deuren gaan bijna 90 graden open, wat betekent dat ouders die hun kinderen in kinderzitjes laden, veel gemakkelijker toegang hebben tot de achterste rij dan sommige concurrenten (we kijken naar u, meneer RAV4, met uw strak scharnierende deuren). De openingen zijn inderdaad enorm, wat betekent dat de toegang voor mensen van alle leeftijden vrij eenvoudig is.

En de tweede zitrij is ook geweldig. Iemand van mijn lengte (182 cm/6'0") heeft genoeg ruimte om op de bestuurdersstoel te zitten met voldoende knie-, teen- en schouderruimte om comfortabel te zijn. Alleen de hoogte boven je hoofd is in het geding, als je een CR-V met zonnedak neemt, en zelfs dat is niet eng.

De ruimte op de tweede rij is uitstekend. Afgebeeld is de VTi LX AWD.

Als u kinderen heeft, hebben de buitenboordstoelen ISOFIX-verankeringspunten voor kinderzitjes en drie toptetherverankeringspunten, maar in tegenstelling tot de meeste concurrenten, worden ze in feite aan het plafond boven de kofferbak gemonteerd, niet aan de achterkant van de stoel op de tweede rij. Kies voor een zevenzitter en je hebt hetzelfde probleem, maar de stoelen op de derde rij voegen een paar bovenste kabelpunten toe die in de achterste koffervloer zijn geïnstalleerd. 

De buitenste zitplaatsen hebben ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes.

De zevenzitterversies van de CR-V hebben verschuifbare stoelen op de tweede rij, waardoor de hoofdruimte zelfs krap is. CR-V's met vijf zitplaatsen hebben een tweede rij die 60:40 kan worden ingeklapt. Alle modellen hebben een neerklapbare armsteun en bekerhouders op de tweede rij, evenals deurvakken die groot genoeg zijn voor grote flessen en kaartvakken op de rugleuningen van de voorstoelen.

Als u kiest voor de CR-V met drie rijen, krijgt u ventilatieopeningen op de achterste rij en bekerhouders. Op de foto VTi L7.

Ik testte een CR-V met zeven zitplaatsen vóór de facelift en ontdekte dat de stoel op de derde rij beter was gereserveerd voor kleinere passagiers. Als u kiest voor de CR-V met drie rijen, krijgt u ook ventilatieopeningen op de achterste rij en bekerhouders.

Koop een auto met zeven zitplaatsen en alle drie de rijen stoelen worden gebruikt, er is 150 liter (VDA) kofferbak. Op de foto VTi L7.

De hoeveelheid bagage die voor de CR-V wordt aangeboden, is ook afhankelijk van de stoelconfiguratie. Kies je voor een voertuig met vijf zitplaatsen, zoals het VTi LX-model, dan krijg je 522 liter laadvolume (VDA). Neem een ​​auto met zeven zitplaatsen en de bagageruimte met vijf zitplaatsen is 50 l minder (472 l VDA) en bij gebruik van alle drie de rijen stoelen is de bagageruimte 150 l (VDA). 

Het VTi LX-model heeft een laadvolume van 522 liter (VDA).

Als dat niet genoeg is voor een imperiaal - en dat zal het ook niet zijn als u met alle zeven stoelen vertrekt - kunt u een catalogus met accessoires voor dakrails, dakdragers of een dakkoffer overwegen.

De hoeveelheid bagage die voor de CR-V wordt aangeboden, is afhankelijk van de stoelconfiguratie. Afgebeeld is een vijfzitter VTi LX AWD.

Gelukkig worden alle CR-V's geleverd met een verborgen reservewiel van volledig aluminium onder de koffervloer.

Alle CR-V's worden geleverd met een volwaardig reservewiel van lichtmetalen onder de bagageruimtevloer.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

Er zijn twee motoren beschikbaar in de Honda CR-V-reeks, één voor de basis Vi en één voor alle modellen met een VTi-badge. 

De Vi-motor is een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met 113 kW (bij 6500 tpm) en 189 Nm koppel (bij 4300 tpm). De transmissie voor de Vi is alleen een automatische continu variabele transmissie (CVT) en voorwielaandrijving (2WD/FWD).

De VTi-modellen in de lijn zijn uitgerust met een turbomotor. Volgens Honda is dit waar de "T" nu voor staat in de CR-V-wereld. 

De VTi-modellen in de lijn zijn uitgerust met een turbomotor. Afgebeeld is de VTi LX AWD.

Deze motor is een 1.5-liter viercilinder turbobenzinemotor met een vermogen van 140 kW (bij 5600 tpm) en 240 Nm koppel (van 2000 tot 5000 tpm). Het is beschikbaar gekoppeld aan een CVT automatische transmissie, en een keuze uit FWD/2WD of all-wheel drive (AWD).

Als je een diesel, hybride of plug-in hybride versie van de CR-V wilt, heb je pech. Er is ook geen EV/Elektrisch model. Het draait hier allemaal om benzine. 

Het trekvermogen van de CR-V is 600 kg voor ongeremde aanhangers, terwijl het geremde trekvermogen 1000 kg is voor versies met zeven zitplaatsen en 1500 kg voor modellen met vijf zitplaatsen.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Het gecombineerde brandstofverbruik hangt af van het model dat u kiest uit het CR-V-gamma.

De atmosferische 2.0-liter motor van de Vi is zeer energieverslindend en verbruikt naar verluidt 7.6 liter per 100 kilometer.

Het brandstofverbruik van een VTi-motor verschilt per model, stoel en transmissie (2WD of AWD). De VTi FWD op instapniveau verbruikt 7.0 l/100 km, terwijl de VTi 7, VTi X en VTi L7 7.3 l/100 km verbruiken en de VTi L AWD en VTi LX AWD 7.4 l/100 km.

Alle CR-V-modellen worden geleverd met een brandstoftank van 57 liter. Afgebeeld is de VTi LX AWD.

Bij het testen van het topmodel VTi LX AWD - in stad, snelweg en open weg rijden - zagen we dat het brandstofverbruik aan de pomp 10.3 l/100 km is. 

Alle CR-V-modellen worden geleverd met een brandstoftank van 57 liter. Zelfs modellen met turbocompressor kunnen op gewone loodvrije benzine van 91 octaan rijden.

Zelfs modellen met turbocompressor kunnen rijden op gewone loodvrije benzine met een octaangehalte van 91. Afgebeeld is een VTi LX AWD.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Passend voor het doel. Dit vat de ervaring samen van het besturen van de Honda CR-V 2021, die onbeschaamd een gezinsauto is en rijdt zoals een gezinsauto zou moeten.

Dat wil zeggen, het is niet zo opwindend of krachtig als sommige rivalen. Als u de sensatie van autorijden wilt, wilt u misschien niet eens in dit segment kijken, althans niet voor deze prijs. Maar ik zal het zo zeggen: over het algemeen biedt de CR-V een competitieve rijervaring in middelgrote SUV's als je waarde hecht aan comfort en algemeen rijgemak.

De CR-V rijdt zoals een gezinsauto hoort te rijden. Afgebeeld is de VTi LX AWD.

De turbomotor van de CR-V levert een behoorlijke trekkracht over een breed toerenbereik, en hoewel we vaak kritiek hebben op CVT-uitgeruste transmissies, maakt het hier gebruikte automatische systeem goed gebruik van het koppelbereik van de turbo, wat betekent dat het redelijk soepel accelereert en redelijk snel reageert. als je je voet neerzet. Er is heel weinig vertraging om mee te kampen bij het versnellen van de rol, maar het begint vrij goed vanuit stilstand.

De CR-V-turbomotor levert een behoorlijke trekkracht over een breed toerenbereik. Op de foto VTi L AWD.

De motor maakt een beetje lawaaierig bij hard accelereren, maar over het algemeen is de CR-V stil, verfijnd en plezierig - er is niet te veel weggeluid (zelfs niet op 19-inch VTi LX AWD-wielen) en het geraas van de wind is ook minimaal. 

Over het algemeen is de CR-V stil, verfijnd en plezierig. Op de foto VTi L7.

De besturing in de CR-V is altijd al iets speciaals geweest - hij heeft een zeer snelle actie, is goed gewogen en biedt een goede precisie zonder de bestuurder noodzakelijkerwijs veel gevoel en feedback te geven. Dit is geweldig als u parkeert, omdat het weinig moeite kost om aan het stuur te draaien.

De besturing is uitstekend als je parkeert. Afgebeeld is de VTi LX AWD.

Er zijn wijzigingen aangebracht in de ophanging van de Honda CR-V 2021, maar het zal moeilijk zijn om ze op te pakken - hij rijdt nog steeds comfortabel en raakt bijna nooit gefrustreerd over hobbels (alleen scherpe randen bij lagere snelheden veroorzaken wat onhandigheid, en dat is gebaseerd op de VTi LX drive AWD met grote 19" wielen en Michelin Latitude Sport 255/55/19 laagprofielbanden).

De ophanging is afgestemd op zachtheid als prioriteit. Op de foto VTi X.

Begrijp me niet verkeerd - de ophanging is ingesteld om zacht te zijn als een prioriteit, dus je hebt te maken met body roll in bochten. Voor gezinskopers is de rijervaring goed, al zouden wie op zoek is naar rijplezier een Tiguan of RAV4 kunnen overwegen.

Verken de Honda CR-V in 3D.

Bekijk de CR-V op een wandelavontuur.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

De Honda CR-V kreeg in 2017 een ANCAP-crashtestscore van vijf sterren, maar gezien de snelle verandering in de protocollen voor veiligheidstoezicht, zou hij dat vandaag niet krijgen - zelfs niet met een bredere acceptatie van het Honda Sensing-veiligheidspakket. die.

Modellen die beginnen met de VTi-variant zijn nu uitgerust met Honda Sensing's reeks actieve veiligheidstechnologieën. Voorheen kwamen alleen modellen met vierwielaandrijving met vijf zitplaatsen in aanmerking voor de technologie, maar nu is er een zekere mate van democratisering van de veiligheidsspecificatie geweest, waarbij 2WD-modellen en CR-V's met zeven zitplaatsen nu de technologie krijgen. 

In 2017 ontving de Honda CR-V een ANCAP-crashtest van vijf sterren.

Alle CR-V-modellen met VTi in de naam zijn nu uitgerust met Forward Collision Avoidance System (FCW) met Collision Avoidance System (CMBS) dat combineert tot een vorm van Autonomous Emergency Braking (AEB) dat werkt bij snelheden boven 5 km/u en kan ook voetgangers detecteren. Lane Keeping Assist (LKA) kan u helpen in het midden van uw rijstrook te blijven door een camera te gebruiken om de wegmarkeringen te volgen - het werkt bij snelheden van 72 km/u tot 180 km/u. Er is ook een Lane Departure Warning (LDW)-systeem dat het stuur kan laten trillen als het denkt dat je je rijstrook verlaat voordat het de auto (zachtjes) terugdraait en remt - het werkt met dezelfde snelheden als het LKA-systeem.

Er is ook adaptieve cruisecontrol die werkt tussen 30 en 180 km/u, maar onder de 30 km/u accelereert en remt het gepatenteerde Low Speed ​​​​Follow-systeem met behoud van een veilige afstand. Het wordt echter niet automatisch hervat als u volledig tot stilstand komt.

Hoewel de lijst met veiligheidsuitrusting een verbetering is ten opzichte van de CR-V-reeks in bredere zin, laat deze update het nog steeds ver achter de beste veiligheidstechnologie in zijn klasse. Het is niet ontworpen om fietsers te detecteren en het mist een traditioneel dodehoekbewakingssysteem - in plaats daarvan hebben slechts enkele modellen in de line-up een LaneWatch-camerasysteem (VTi X en hoger), dat gewoon niet zo goed is als een echt dodehoeksysteem . Er is ook geen waarschuwing voor kruisend verkeer achter en geen AEB achter. Surround/360 graden camera is in geen enkele klasse beschikbaar.

Deze update loopt nog steeds ver achter op de beste beveiligingstechnologie in zijn klasse. Op de foto VTi X.

Het feit dat Honda niet van de gelegenheid gebruik heeft gemaakt om een ​​veiligheidssysteem op alle modellen in de CR-V-reeks te installeren, is verwarrend en teleurstellend. Je was zo dichtbij, Honda Australia. Zo dichtbij. 

De CR-V heeft in ieder geval veel airbags (dubbele voorkant, voorkant en gordijnen over de volledige lengte), en ja, modellen met zeven zitplaatsen krijgen ook een goede airbagdekking op de derde rij.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

De Honda CR-V wordt geleverd met een merkgarantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking, wat normaal is in dit segment.

Er is een optie om het garantieplan te verlengen tot zeven jaar, inclusief pechhulp gedurende die periode, maar u moet ervoor betalen. Niet als je Kia of SsangYong koopt.

Het merk heeft een garantie van vijf jaar/onbeperkt aantal kilometers. Afgebeeld is de VTi LX AWD.

Honda vraagt ​​eigenaren hun auto elke 12 maanden/10,000 km een ​​onderhoudsbeurt te geven, wat korter is dan bij veel concurrenten (jaarlijks of 15,000 km). Maar de onderhoudskosten zijn laag, namelijk $ 312 per bezoek gedurende de eerste 10 jaar/100,000 km - houd er rekening mee dat sommige verbruiksartikelen niet bij dit bedrag zijn inbegrepen. 

Bezorgd over Honda CR-V-problemen - of het nu gaat om betrouwbaarheid, problemen, klachten, transmissieproblemen of motorproblemen? Ga naar onze Honda CR-V problemen pagina.

vonnis

De vernieuwde Honda CR-V-reeks is zeker een verbetering ten opzichte van het model dat het vervangt, aangezien de bredere toepassing van veiligheidstechnologie het een meer haalbare optie maakt voor meer potentiële klanten.

Maar het feit is dat de Honda CR-V-update 2021 de veiligheidsvoorzieningen van de middelgrote SUV nog steeds niet genoeg uitbreidt, en veel concurrenten hebben het op veel manieren verbeterd. En als je een familieshopper bent, dan staat veiligheid zeker voorop, toch? Nou, als jij dat bent, bekijk dan misschien de bovengenoemde concurrenten - de Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan en Subaru Forester - die allemaal op de een of andere manier beter zijn dan de CR-V.

Als je denkt dat je die extra veiligheidsvoorzieningen niet nodig hebt, of als je gewoon dol bent op het praktische en doordachte interieurontwerp van de CR-V, dan valt er zeker iets te zeggen voor de 2021-versie in vergelijking met eerdere modellen. En in dat bereik zou ik zeggen dat de keuze de VTi 7 zou zijn als je drie rijen nodig hebt, of de VTi voor degenen die maar vijf stoelen nodig hebben.