Henschel Hs 123 deel 2
Henschel Hs 123
Op de dag van de start van het Duitse offensief in het Westen maakte II.(shl.) / LG 2 deel uit van de VIII. Fliegerkorps onder bevel van generaal-majoor. Wolfram van Richthofen. Het aanvalssquadron was uitgerust met 50 Hs 123-vliegtuigen, waarvan er 45 gevechtsklaar waren. Hs 123 ging op 10 mei 1940 bij zonsopgang de lucht in met de missie om de Belgische troepen aan te vallen bij de bruggen en kruisingen van het Albertkanaal. Het doel van hun activiteiten was het ondersteunen van een detachement parachutistenschutters dat landde aan boord van transportzweefvliegtuigen bij Fort Eben-Emael.
De volgende dag viel een groep Hs 123 A, geëscorteerd door Messerschmitt Bf 109 E-jagers, een Belgische luchthaven aan in de buurt van Geneff, ongeveer 10 km ten westen van Luik. Op het moment van de inval waren er negen Fairey Fox-vliegtuigen en één Morane-Saulnier MS.230-vliegtuig op de luchthaven, dat behoorde tot het 5e Squadron III van het 1e Belgian Aéronautique Militaire Regiment. Aanvalpiloten vernietigden zeven van de negen vliegtuigen op de grond.
Fairy Fox-type.
Op dezelfde dag in de middag, tijdens een aanval op het vliegveld van Saint-Tron, schoot luchtafweergeschut een Hs 123 A neer van II. (Schl.) / LG 2. Renard R.31 verkenningsvliegtuig, serienummer 7 van 9 squadron 1, squadron XNUMXe regiment. Beide auto's werden volledig vernield en afgebrand.
Op zondag 12 mei 1940 verloor het squadron opnieuw een Henschl Hs 123 neergeschoten door een Franse jager. De volgende dag, 13 mei, verloor het squadron nog een Hs 123 A - de machine werd om 13 uur neergeschoten door de Britse jachtpiloot Sergeant Roy Wilkinson, die een Hawker Hurricane (N00) bestuurde van het 2353 Squadron RAF.
Op dinsdag 14 mei 1940 werd bij Leuven een tiental Hs 123A's, geëscorteerd door een zwerm Bf 109E's van II./JG 2, aangevallen door een grote groep Hurricanes van Nos. 242 en 607 Squadrons RAF. De Britten slaagden erin hun overmacht te gebruiken om twee Hs 123 A's van 5. (Schl.)/LG2 neer te schieten; piloten van neergestorte vliegtuigen - Uffz. Karl-Siegfried Lukel en luitenant Georg Ritter - ze wisten te ontsnappen. Al snel werden beide ontdekt door gepantserde eenheden van de Wehrmacht en keerden ze terug naar hun geboortestreek. Drie aanvallende Hurricanes werden zonder verlies neergeschoten door II./JG 2 piloten, en de vierde door twee Hs 123 A, die erin slaagden de aanvaller te slim af te zijn en vervolgens met hun eigen machinegeweren te schieten!
In de namiddag verloor het aanvalssquadron van de Luftwaffe nog een vliegtuig, neergeschoten door luchtafweergeschut boven Tienen, ten zuidoosten van Leuven. De piloot van de auto is luitenant. Georg Dörffel van de 5e Staffel - raakte licht gewond, maar slaagde erin te landen en keerde al snel terug naar zijn eigen squadron.
Op 15 mei 1940 werd de eenheid overgebracht naar het vliegveld van Duras, van waaruit het het offensief van het 6e leger ondersteunde. Na de bezetting van Brussel op 17 mei VIII. Het Fliegerkorps was ondergeschikt aan Luftflotte 3. Haar belangrijkste taak was het ondersteunen van de tanks van de Panzergruppe von Kleist, die het grondgebied van Luxemburg en de Ardennen binnendrongen in de richting van het Engelse Kanaal. Hs 123 A viel Franse stellingen aan tijdens het oversteken van de Maas en nam vervolgens deel aan de Slag bij Sedan. 18 mei 1940 Commandant 2e (Schlacht)/LG XNUMX, Hptm. Otto Weiss was de eerste aanvalspiloot die het Ridderkruis kreeg.
Toen op 21 mei 1940 Duitse tanks Duinkerken en de oevers van het Engelse Kanaal naderden, II. (L) / LG 2 overgebracht naar Cambrai Airport. De volgende dag deed een sterke groep geallieerde tanks bij Amiens een tegenaanval tegen de zwakke flank van de Duitse doorbraak. Obst. Hans Seidemann, stafchef VIII. Het Fliegercorps, dat zich op Cambrai Airport bevond, gaf onmiddellijk opdracht alle bruikbare aanvalsvliegtuigen en duikbommenwerpers op te stijgen. Op dat moment verscheen een beschadigde Heinkel He 46 verkenningstweedekker boven het vliegveld, die niet eens probeerde te landen - het verlaagde alleen zijn vlieghoogte en de waarnemer liet een rapport op de grond vallen: ongeveer 40 vijandelijke tanks en 150 infanterievrachtwagens zijn Cambrai aanvallen vanuit het noorden. De inhoud van het rapport deed de verzamelde agenten beseffen hoe groot de dreiging was. Cambrai was een belangrijk bevoorradingspunt voor delen van het gepantserde korps, waarvan de belangrijkste troepen zich al dicht bij de oevers van het Engelse Kanaal bevonden. In die tijd waren er praktisch geen antitankwapens in het uiterste achterland. Alleen batterijen luchtafweergeschut rond het vliegveld en Hs 123 A-aanvalsvliegtuigen konden een gevaar vormen voor vijandelijke tanks.
De vier Hensleys, die tot het peloton behoorden, waren de eersten die vertrokken; in de cockpit van de commandant van het eerste squadron gaptm. Otto Weiss. Slechts twee minuten later, op een afstand van zes kilometer van het vliegveld, werden vijandelijke tanks op de grond gezien. Zoals HPTM. Otto Weiss: De tanks maakten zich klaar om aan te vallen in groepen van vier of zes voertuigen die zich hadden verzameld aan de zuidkant van het Canal de la Sensei, en aan de noordkant was al een lange colonne vrachtwagens zichtbaar bij de nadering.
