Hawal Jolyon 2021 beoordeling
Inhoud
- Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10
- Is er iets interessants aan het ontwerp? 5/10
- Hoe praktisch is de binnenruimte? 10/10
- Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10
- Hoeveel brandstof verbruikt het? 6/10
- Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10
- Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 9/10
- Hoe is het om te rijden? 6/10
- vonnis
Haval wil een aantal jaren in de top XNUMX van merken in Australië staan en denkt het product te hebben om dat te doen, aangezien de nieuwe Jolion belangrijk is voor zijn ambities.
Aanzienlijk groter dan zijn H2-voorganger, is de Jolion nu vergelijkbaar met die van de SsangYong Korando, Mazda CX-5 en zelfs de Toyota RAV4, maar tegen een veel hogere prijs dan de Nissan Qashqai, Kia Seltos of MG ZST.
Haval heeft zich echter gericht op meer dan alleen het praktische, aangezien de Jolion ook is uitgerust met nieuwe technologieën en geavanceerde veiligheidsuitrusting als aanvulling op zijn waardegedreven pakket.
Moet ik de Haval Jolion 2021 kijken?
Haval wil binnen enkele jaren in de top XNUMX van merken in Australië staan.
| GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (startversie) | |
|---|---|
| Veiligheidsclassificatie | |
| Motortype | 1.5 l turbo |
| Brandstof type | Premium loodvrije benzine |
| Brandstofefficiëntie | —L/100km |
| landing | 5 zitplaatsen |
| De prijs van | $22,100 |
Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10
De Haval Jolion-line-up voor 2021 begint bij $ 25,490 voor de basis Premium-trim, gaat tot $ 27,990 voor de middenklasse Lux en komt uit op $ 30,990 voor het huidige vlaggenschip Ultra.
Hoewel de prijzen zijn gestegen voor de kleine H2 SUV die hij vervangt (die beschikbaar was vanaf $ 22,990), rechtvaardigt Jolion zijn prijsverhoging door veel meer standaarduitrusting, technologie en veiligheid toe te voegen.
Aan de goedkoopste kant van het assortiment omvat de standaarduitrusting 17-inch lichtmetalen velgen, privacyglas achter, stoffen interieur en dakrails.
17-inch lichtmetalen velgen zijn standaard.
Multimediafuncties worden bediend door een 10.25-inch touchscreen met Apple CarPlay/Android Auto-compatibiliteit, USB-ingang en Bluetooth-mogelijkheden.
De overstap naar Lux voegt rondom led-sfeerverlichting toe, een 7.0-inch bestuurdersdisplay, klimaatregeling met twee zones, een verstelbare bestuurdersstoel, een audiosysteem met zes luidsprekers, een kunstleren interieur en een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel .
Het topmodel Ultra is voorzien van 18 inch wielen, een head-up display, een draadloze smartphone-oplader en een groot 12.3-inch multimedia touchscreen.
Dankzij het gebruik van CarPlay en Android Auto.
Gefocust op het prijssegment van de markt, wordt zelfs de meest betaalbare Jolion geleverd met een reeks apparatuur die je normaal niet in een goedkopere variant ziet.
Haval verdient lof voor het samenstellen van een pakket dat niet beknibbelt op uitrusting of veiligheid (meer daarover hieronder) tegen een aantrekkelijke prijs die zeker goedkoper is dan concurrenten van populaire merken zoals Toyota, Nissan en Ford.
Zelfs vergeleken met meer budgetaanbiedingen zoals de MG ZST en SsangYong Korando, is de Haval Jolion nog steeds betaalbaarder.
Is er iets interessants aan het ontwerp? 5/10
Van de buitenkant ziet de Jolyon eruit als een mengelmoes van andere auto's.
Dit rooster? Het is bijna zoals de kenmerkende Audi Singleframe-grille vooraan. Die druppelvormige dagrijlichten? Bijna dezelfde vorm als het voorpaneel van het dynamische schild van Mitsubishi. En als je het in profiel bekijkt, is er meer aan de hand dan een Kia Sportage-element.
De grille lijkt bijna op de kenmerkende Singleframe-grille van Audi.
Dat gezegd hebbende, heeft het elementen die onmiskenbaar Haval zijn, zoals strepen van chromen accenten en een nogal platte motorkap.
Is dit de mooiste kleine SUV ooit? Nee, naar onze mening, maar Haval deed genoeg om de Jolion op te laten vallen in de menigte, geholpen door een aantal gedurfde exterieurkleuren zoals het blauw op onze testauto.
Stap binnen en je ziet een mooie, eenvoudige en schone cabine, en Haval heeft duidelijk veel moeite gedaan om de interieursfeer van zijn instapmodel te verbeteren.
En hoewel de Jolyon er aan de oppervlakte voor het grootste deel goed genoeg uitziet, kras je een beetje dieper en kun je enkele gebreken vinden.
In het begin ziet de roterende versnellingshendel er goed uit en voelt hij goed genoeg aan, maar op het moment dat je eraan draait om de Jolion in rijden of achteruit te zetten, zul je merken dat de draaiactie te licht is en niet genoeg feedback geeft voor die momenten waarop je schakelt en draait eindeloos in één richting in plaats van na twee omwentelingen te stoppen. De roterende shifter ziet er goed uit en voelt goed genoeg aan.
Er zijn geen extra knoppen en bedieningselementen op de middenconsole, maar dit betekent dat Haval heeft besloten om de rijmoduskiezer in het infotainmentsysteem met touchscreen te verbergen, en je zult ernaar moeten zoeken als je wilt overstappen van Eco, Normal of Sport .
Dit wordt bijzonder moeilijk, en misschien zelfs gevaarlijk, onderweg.
Evenzo zijn de bedieningselementen voor de stoelverwarming ook weggestopt in het menu, waardoor het moeilijk en vervelend is om te vinden wanneer een eenvoudige knop of schakelaar voldoende zou zijn.
Oh, en veel succes met het gebruik van dat touchscreen zonder te knoeien met de klimaatregeling, aangezien het touchpad van de laatstgenoemde precies is geplaatst waar je je handpalm zou leggen om de eerste te gebruiken.
Hoe zit het met het wijzigen van de informatie op het bestuurdersdisplay? Druk gewoon op de paginawisselknop op het stuur, toch? Nou, het doet niet echt iets, want je moet ingedrukt houden om te schakelen tussen autogegevens, muziek, telefoonboek, enz.
Ten slotte zijn sommige menu's ook slecht vertaald, zoals het in-/uitschakelen van de draadloze smartphone-oplader met het label "open/close".
Kijk, geen van deze gebreken is op zichzelf een dealbreaker, maar ze tellen op en verpesten het uiterlijk van een verder geweldige kleine SUV.
Laten we hopen dat sommige of al deze problemen in een update worden opgelost, want met een beetje meer tijd in de oven kan de Haval Jolion een echt juweeltje zijn.
Hoe praktisch is de binnenruimte? 10/10
Met een lengte van 4472 x 1841 mm, een breedte van 1574 x 2700 mm, een hoogte van XNUMX x XNUMX mm en een wielbasis van XNUMX mm neemt de Haval Jolion een leidende positie in in de kleine SUV-klasse.
De Jolion is in alle opzichten groter, behalve in hoogte dan zijn H2-voorganger, en zijn wielbasis is zelfs een maat groter dan die van de gemiddelde Toyota RAV4 SUV.
De Haval Jolion behoort tot de grotere klasse van kleine SUV's.
Grotere buitenafmetingen zouden meer binnenruimte moeten betekenen, toch? En dit is waar de Haval Jolion echt in uitblinkt.
De twee voorstoelen zijn ruim genoeg en een grote kas zorgt voor lichtheid en luchtigheid voorin.
De twee voorstoelen zijn ruim genoeg.
Opbergmogelijkheden zijn onder meer deurvakken, twee bekerhouders, een vak onder de armsteun en een bakje voor je smartphone, maar de Jolion heeft er net als de Honda HR-V er ook nog eentje onder het blad.
Aan de onderkant vind je een oplaadpunt en twee USB-poorten, zodat je kabels uit het zicht kunnen worden opgeborgen.
Een andere geweldige en praktische functie is de USB-poort aan de onderkant van de achteruitkijkspiegel, waardoor het veel gemakkelijker wordt om de dashcam naar voren gericht te installeren.
Het is iets dat meer autofabrikanten zouden moeten opnemen, aangezien beveiligingstechnologie populairder wordt en het gedoe van het openen van de binnenbekleding om de lange kabels te laten lopen die nodig zijn om de camera van stroom te voorzien, wordt geëlimineerd.
Op de tweede rij is de groeispurt van de Jolion het meest merkbaar, met een hectare hoofd-, schouder- en beenruimte voor passagiers.
Op de tweede rij valt de groeispurt van Jolyon het meest op.
Wat vooral in het oog springt en zeer gewaardeerd wordt, is de volledig vlakke vloer, waardoor passagiers op de middelste zitplaats zich niet als tweede klasse hoeven te voelen en net zoveel ruimte hebben als passagiers op de zijstoelen.
Achterpassagiers hebben ventilatieopeningen, twee oplaadpoorten, een neerklapbare armsteun met bekerhouders en kleine deurvakken.
Bij het openen van de kofferbak wordt een holte onthuld die 430 liter kan opslokken met de stoelen omhoog en uitbreidt tot 1133 liter met de achterbank neergeklapt.
De kofferbak biedt 430 liter met alle stoelen.
Opmerkelijk is het feit dat de achterbank niet volledig neerklapt, dus het kan moeilijk zijn om langere items te vervoeren, maar koffervoorzieningen omvatten een reserve, tassenhaken en een kofferdeksel.
Met neergeklapte achterbank neemt de kofferruimte toe tot 1133 liter.
De grootte van de Jolion is ongetwijfeld zijn sterkste troef en biedt de praktische bruikbaarheid en ruimte van een middelgrote SUV voor de prijs van een kleine cross-over.
Trunk-voorzieningen zijn onder andere een reserve om ruimte te besparen.
Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10
Alle varianten van de Haval Jolion 2021 worden aangedreven door een 1.5-liter viercilinder turbobenzinemotor met 110 kW/220 Nm.
Het piekvermogen is beschikbaar bij 6000 tpm en het maximale koppel is beschikbaar van 2000 tot 4400 tpm.
De Jolion is uitgerust met een 1.5 liter viercilinder turbobenzinemotor.
De aandrijving wordt in alle klassen ook via een zeventraps automaat met dubbele koppeling naar de voorwielen geleid.
Vermogen en koppel zijn ongeveer wat je zou verwachten van een kleine SUV van minder dan $ 40,000, waarbij het grootste deel van de concurrentie net onder of boven het vermogen van de Jolion valt.
Hoeveel brandstof verbruikt het? 6/10
Officieel verbruikt Haval Jolion 8.1 liter per 100 km.
Onze korte tijd met de auto tijdens de lancering van de Jolion leverde geen nauwkeurig brandstofverbruik op, aangezien er voornamelijk werd gereden op snelwegen met hoge snelheid en enkele korte uitbarstingen op onverharde wegen.
Vergeleken met andere kleine SUV's zoals de SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) en Nissan Qashqai (6.9L/100km), is de Jolion hebzuchtiger.
Haval Jolion verbruikt 8.1 liter per 100 km.
Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10
Op het moment van schrijven heeft de Haval Jolion nog geen crashtestresultaten ontvangen van het Australian New Car Assessment Program (ANCAP) of Euro NCAP en heeft daarom geen officiële veiligheidsclassificatie.
Autogids begrijpt dat Haval voertuigen heeft ingediend voor testen en het resultaat zal in de komende maanden worden aangekondigd.
Desondanks omvatten de standaard veiligheidsvoorzieningen van Haval Jolion een autonoom noodremsysteem (AEB) met detectie van voetgangers en fietsers, rijstrookassistent, adaptieve cruisecontrol, verkeersbordherkenning, waarschuwing voor de bestuurder, waarschuwing voor kruisend achterverkeer, achteruitkijkcamera, achteruitparkeren. sensoren en dodehoekbewaking.
Als u naar het Lux- of Ultra-niveau gaat, wordt een surround-camera toegevoegd.
In onze tijd met de auto merkten we dat de herkenning van verkeersborden snel en nauwkeurig werd bijgewerkt elke keer dat we een snelheidsbord passeerden, terwijl de rijstrook- en dodehoekbewakingssystemen goed werkten zonder overdreven agressief of opdringerig te zijn.
Garantie en veiligheidsclassificatie
Basisgarantie
7 jaar / onbeperkt aantal kilometers
garantie
ANCAP Veiligheidsclassificatie
Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 9/10
Zoals alle nieuwe Haval-modellen die in 2021 werden verkocht, wordt de Jolion geleverd met een garantie van zeven jaar zonder kilometerbeperking, die overeenkomt met de garantieperiode van Kia, maar niet voldoet aan het voorwaardelijke aanbod van 10 jaar van Mitsubishi.
De garantie van Haval is echter langer dan die van Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan en Ford, die een garantieperiode van vijf jaar hebben.
Jolion wordt geleverd met een garantie van zeven jaar zonder kilometerbeperking.
Haval voegt met de nieuwe Jolion-aankoop ook vijf jaar / 100,000 km pechhulp toe.
De onderhoudsperioden van Haval Jolion zijn elke 12 maanden of 15,000 km, wat het eerst komt, behalve de eerste onderhoudsbeurt na 10,000 km.
Prijsbeperkte service wordt aangeboden voor de eerste vijf services of 70,000 km voor respectievelijk $ 210, $ 250, $ 350, $ 450 en $ 290, voor een totaal van $ 1550 voor de eerste halve eeuw van eigendom.
Hoe is het om te rijden? 6/10
Haval belooft een aanzienlijke verbetering in het rijgedrag van de Jolion ten opzichte van zijn H2-voorganger, en het presteert goed in dit opzicht.
De 110 kW/220 Nm 1.5-liter turbobenzinemotor doet zijn werk goed, en ook de zeventraps automaat met dubbele koppeling zorgt voor soepel schakelen.
Vermogen en koppel zijn nooit genoeg om Jolion-banden te overweldigen, maar de prestaties in de stad zijn sterk genoeg met de laatste piek in het bereik van 2000-4400 tpm.
Op de snelweg heeft de Jolion echter wat meer moeite als de snelheidsmeter boven de 70 km/u begint te stijgen.
Haval belooft een significante verbetering in Jolion handling.
De zeventraps DCT heeft ook moeite om het gaspedaal in te trappen, het duurt even voordat hij in versnelling schakelt en de Jolion naar voren duwt.
Geen van deze schommelingen komt ooit in gevaarlijk gebied, maar je moet voorzichtig zijn als je probeert in te halen.
De vering is ook uitstekend in het opvangen van hobbels en hobbels, en zelfs toen we met de Jolion op een grindpad reden, was er weinig tot geen ongewenste trilling.
Houd er rekening mee dat dit werd gedaan op de ultramoderne Ultra-trim uitgerust met 18-inch wielen, dus we vermoeden dat de basis Premium of mid-level Lux-trim met 17-inch wielen zelfs een betere rit zou kunnen bieden comfort.
Er is een prijs te betalen voor een zachtere ophanging.
Deze zachtere ophanging heeft echter een prijs en heeft veel te lijden in snelle bochten.
Draai het Jolyon-wiel op snelheid en de wielen lijken één kant op te willen, maar het lichaam wil vooruit blijven gaan.
Het is een irritant licht stuurgevoel waardoor de Jolion gemakkelijk door de stad kan worden gestuurd bij lagere snelheden, maar verdooft en valt uit bij enthousiast rijden.
En de rijmodus "Sport" lijkt alleen de gasrespons te verscherpen en versnellingen langer vast te houden, dus verwacht niet dat de Jolyon plotseling in een bochtenmachine verandert.
Om eerlijk te zijn, Haval is er nooit op uit geweest om een kleine SUV te bouwen die het laatste woord was op het gebied van rijdynamiek, maar er zijn betere wegligging en meer vertrouwenwekkende jukken.
vonnis
Jolion is een uitstraling van ongelooflijke proporties, terwijl Haval de goofy, saaie en saaie H2 transformeert in iets leuks, fris en grilligs.
Het is perfect? Nauwelijks, maar de Haval Jolion doet zeker meer goed dan fout, ook al voelt hij nog steeds een beetje ruw aan de randen.
Kopers die op zoek zijn naar een goedkope kleine SUV die is uitgerust met veiligheidsvoorzieningen en in staat is om te concurreren met auto's uit de hogere klasse, mogen niet op de Haval Jolion slapen.
En in de middenklasse Lux-klasse krijg je mooie moderne functies zoals klimaatregeling met twee zones, verwarmde stoelen en een surroundweergave-monitor, je hebt nog steeds kleingeld over vanaf $ 28,000.
