Harley-Davidson Electra Glyde Standaard

Alleen zij zullen echt van Harley houden, en dit zijn speciale motoren voor heel speciale mensen. Ondanks zijn zojuist gevierde honderdjarig bestaan, rijdt Harley nog steeds in het rustige tempo van de V-twin en is hij nog nooit zo succesvol geweest als in het afgelopen decennium. De verkoopcijfers in de Verenigde Staten, de echte superkracht van motorfietsen, zijn ongelooflijk hoog. Waarom dit zo is, wordt duidelijk als we kijken naar Amerikaanse wegen, die over het algemeen vlakker zijn dan bochtige wegen, en kijken naar de strikte snelheidslimieten.

Harley Davidson Electra Glide is een motorfiets die is ontworpen voor dergelijke wegen en een absoluut rustige en ontspannen rit. Het is het beste om met z'n tweeën op een romantische landweg te rijden met snelheden van 60 tot 90 km / u Overdrijven met een motorfiets van 344 kilogram (dat wil zeggen droog gewicht) is wraak, en plotseling remmen en snelle reacties gooien de motorfiets uit een toestand van slaperig evenwicht. Dat het niet bedoeld was om te racen, werd duidelijk toen we aan de voorremhendel trokken. Nou ja, de remweg is lang, passend bij het gewicht en ontwerp van de motorfiets.

Deze Harley is een toermotor en overtuigt in deze rol. Voor meer ongeduldige en met adrenaline gevulde rijders hebben ze een Harley V-Rod of Sportster. De Electra Glide pronkt met een zachte en comfortabele zit, grote pedalen, een zeer goede windbescherming van het bovenlichaam (stoot hard op de benen) en een zeer comfortabele rijpositie. Dat gezegd hebbende, raden we u nederig aan om, als u niet lang bent, een andere uit het rijke assortiment van deze legendarische fietsen te overwegen.

Het draaien van een zwaar beest (het geluid is typerend voor een Harley met diepe tweecilinder bas) vergt veel kracht en vaardigheid. Als je echter naar het prijskaartje kijkt, wordt het al snel duidelijk dat zelfs deze kant niet voor iedereen is weggelegd. In Amerika kun je genieten van 4 miljoen tolar.

Harley-Davidson Electra Glyde Standaard

Prijs testauto: 4.320.000 SIT.

Техническая информация

motor: 4-takt, tweecilinder, luchtgekoeld. 1.450 cm3, 117 Nm bij 3.500 tpm, elektronische brandstofinjectie, el. launch

Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, distributieriem

Oponthoud: klassieke telescoopvork voor, dubbele hydraulische schokdemper achter

Banden: voor MT90B16 72H, achter MU85B16 77H

Remmen: voor 2 spoelen, achter 1 spoel

Wielbasis: 1.612, 9 mm

Zithoogte vanaf de grond: 779, 8 mm

Benzinetank: 18, 9 l

Droog gewicht: 344 kg

Vertegenwoordiger: Klasse, dd Groep, Zaloška 171 Ljubljana (01/54 84)

Wij prijzen en verwijten

+ hiermee word je onderdeel van de legende

+ motor voor echte mannen

+ chroom heeft een bijzondere glans

+ comfort, aangename trillingen

- rijkwaliteit

- gewicht

– remmen

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

• Техническая информация

  motor: 4-takt, tweecilinder, luchtgekoeld. 1.450 cm3, 117 Nm bij 3.500 tpm, elektronische brandstofinjectie, el. launch

  Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, distributieriem

  Remmen: voor 2 spoelen, achter 1 spoel

  Oponthoud: klassieke telescoopvork voor, dubbele hydraulische schokdemper achter

  Benzinetank: 18,9

  Wielbasis: 1.612,9 mm

  massa: 344 kg