Primer voor metaal voor het schilderen van een auto - werkfasen
Inhoud
- Waar is een primer voor?
- De belangrijkste grondsoorten die worden gebruikt voor autoreparatie
- Wat zijn autoprimers
- Voorbereidende werkzaamheden, het voorbereiden van de grond en de auto
- Autoprimer: hoe u een auto op de juiste manier voorbereidt
- Hoe u een auto goed kunt primen voordat u gaat schilderen
- Stapsgewijze instructies voor het correct primen van een auto
- Moet ik een primer aanbrengen op oude autolak?
- Verfkeuze
- Voor- en nadelen van autoprimen
- Kenmerken van de primer thuis
Het primen van een auto voor het lakken is een cruciaal moment. Het is als een fundering waarop de volgende lagen van de decoratieve coating van de auto worden gebouwd (het is niet voor niets dat het woord "Grund" in het Duits "basis, grond" betekent). Priming-fouten kunnen niet worden gecorrigeerd met de meest professionele verfvaardigheden. Daarom is het belangrijk om de eigenschappen en kenmerken van het materiaal te kennen, de regels om ermee te werken: applicatietechnologie, droogmodus, viscositeit, methoden voor oppervlaktevoorbereiding.
Het herstellen van de lak van een auto na een ongeval als gevolg van carrosseriecorrosie of voor afstemmingsdoeleinden komt veel voor. Het schilderen van een auto is een proces dat uit meerdere fasen bestaat. Een verplichte gebeurtenis bij het restaureren van metalen en plastic elementen die niet kan worden verwaarloosd, is de primer van de auto vóór het schilderen.
Waar is een primer voor?
Voor veel chauffeurs is een onberispelijk lakwerk een kwestie van prestige, een indicator van status. Om een perfect glad oppervlak te krijgen, is het noodzakelijk om de auto voor te lakken.
Primer - een tussenlaag tussen de basis en autolak - vervult de volgende taken:
- verwijdert en voorkomt het verschijnen van roest op de carrosserie;
- vult scheuren en deuken, terwijl per ongeluk verkregen vegen gemakkelijk worden verwijderd door schuren en afwerken;
- beschermt verwerkte onderdelen tegen water en mechanische schade;
- dient voor het verlijmen (hechten) van metaal en kunststof met verf.
De priming-technologie is eenvoudig: u hebt een minimum aan geïmproviseerde gereedschappen en verbruiksartikelen nodig.
De belangrijkste grondsoorten die worden gebruikt voor autoreparatie
Afhankelijk van de staat van carrosserie, bodem en wielkasten kiezen de vakmensen voor een bepaalde grondsoort.
Primer voor auto's
In totaal zijn er drie hoofdsoorten materiaal:
- Acryl is de meest populaire universele primer. Het mengsel wordt gebruikt als er geen ernstige deuken, schilfers, tekenen van corrosie zijn. De composities zijn gemakkelijk aan te brengen en zorgen voor een uitstekende hechting van verfgebieden met schilderwerk.
- Zuur - een tochtlaag die onderdelen beschermt tegen vocht en zouten. Een dunne laag van het product is niet bedoeld om direct email aan te brengen: u moet het oppervlak eerst behandelen met een plamuur. Zuursamenstelling werkt niet met polyesterplamuur en epoxyprimer.
- Epoxy - een hittebestendig en vochtbestendig type autoprimer, gemaakt op basis van natuurlijke materialen. Een duurzame basis voor schilderen is bestand tegen mechanische stress en roest.
Epoxymaterialen moeten minimaal 12 uur drogen, wat de reparatie aanzienlijk vertraagt.
Wat zijn autoprimers
Het primen van een auto voor het lakken is een cruciaal moment. Het is als een fundering waarop de volgende lagen van de decoratieve coating van de auto worden gebouwd (het is niet voor niets dat het woord "Grund" in het Duits "basis, grond" betekent). Priming-fouten kunnen niet worden gecorrigeerd met de meest professionele verfvaardigheden. Daarom is het belangrijk om de eigenschappen en kenmerken van het materiaal te kennen, de regels om ermee te werken: applicatietechnologie, droogmodus, viscositeit, methoden voor oppervlaktevoorbereiding.
Primair
Dit is een groep primers (prime - "main, first, main"). Primaire primers - ze zijn ook zuur, etsend, anticorrosief - worden aangebracht op kaal metaal voor andere lagen en plamuren.
De composities hebben twee functies: corrosiewerend en hechtend. De carrosserie van de auto ondervindt tijdens het rijden grote spanningen en wisselende belastingen, vooral op de kruispunten van onderdelen. Als gevolg hiervan vormen zich de kleinste scheurtjes in de duurzame lak, waardoor vocht naar het dunne carrosseriemetaal snelt: al snel zie je rode vlekken verschijnen op de ogenschijnlijk hele coating.
Primers worden gebruikt als verzekering tegen dergelijke gevallen: de ontwikkeling van scheuren stopt bij de grens van primaire gronden. Dienovereenkomstig worden er geen corrosiecentra gevormd. In dit geval moet de primerlaag erg dun zijn - 10 micron. Een dikke primaire primer die meerdere keren onder mechanische belasting is aangebracht, zal sneller scheuren.
Primaire bodems zijn verdeeld:
- zuur (één- en tweecomponenten) op basis van polyvinylbutyral (PVB);
- en epoxy - universeel, gebruikt als secundaire coating.
Nuance met "zuur": ze kunnen op geharde stopverf worden aangebracht. In dit geval is het onmogelijk om PVB te plamuren.
PVB-primer Kudo
Ondergeschikt
Deze stoffen (fillers) worden equalizers, fillers, fillers genoemd.
Fillers voeren precies zulke taken uit: ze vullen onregelmatigheden op het herstelde oppervlak, krassen, ruwheid van schuurhuiden en schuurpapier op, die worden gebruikt om de eerder aangebrachte stopverf te verwerken.
Het vulmiddel komt op de tweede plaats: het valt op de primaire primer, oude verf, nog een laag, maar niet op kaal metaal. Vulprimer isoleert niet-uniforme gerepareerde onderdelen van agressieve emails en vernissen. Tegelijkertijd dient het als een uitstekende intermediair tussen metaal of kunststof en schilderwerk.
Voorbereidende werkzaamheden, het voorbereiden van de grond en de auto
Voor het gemak van volledig of gedeeltelijk schilderen, verwijdert u alle bevestigingen van de auto of alleen die welke gerepareerd moeten worden: motorkap, deuren, beglazing, spatborden, bumper.
Stap voor stap verder:
- Schuur chips, deuken, scheuren in panelen tot op het blanke metaal.
- Las gaten en grondig verroeste plaatsen.
- Ga door de littekens van het lassen met een bloembladcirkel en vervolgens met een metalen mondstuk op een boor.
- Verwijder losse, schilferende deeltjes.
- Vergeet niet het gebied eerst te ontvetten met aceton en daarna met alcohol.
- Verwarm de onderdelen met een industriële föhn tot ongeveer 80°C voor behandeling met een zink-mangaan roestomvormer, bijvoorbeeld de Zinkar compound (volg de meegeleverde instructies).
Aan het einde van de voorbereiding, plamuur (indien nodig) de oppervlakken, ga verder met de primer van de auto om te schilderen.
Tool kit
Bereid materialen, gereedschappen en armaturen van tevoren voor.
Lijst met vereiste items:
- compressor met een capaciteit tot 200 liter lucht per minuut;
- slang;
- waterpistool;
- flexibele siliconen spatel;
- maskeerpapier;
- bouwtape;
- vodden;
- slijpstenen met verschillende korrelgroottes.
Zorg voor gaas of een verfzeef (190 micron) om de formuleringen te zeven. En ook handschoenen, een gasmasker, een overall: je zult immers met giftige stoffen moeten werken. In een schone, warme (10-15°C), goed verlichte ruimte zou de ventilatie goed moeten werken.
Wat voor soort spuitpistool om een auto te primen
Rollen en kwasten in de primer van de machine zijn acceptabel, maar het is beter om een pneumatisch verfpistool te kiezen. Spuitpistoolmodellen met HVLP-spuitsysteem (hoog volume lage druk):
- tijd besparen;
- materiaalverbruik verminderen;
- hoogwaardige verwerking van de gerepareerde gebieden uitvoeren.
Het mondstuk (mondstuk) moet 1,6-2,2 mm groot zijn (voor puntwerk - 1,3-1,4 mm). Wanneer het vulmateriaal door de gaten met kleinere diameter gaat, is de film te dun: extra lagen primer moeten worden aangebracht. Doe een testspuit, pas de grootte van de ventilator aan door de druk van de compressor aan te passen.
Hoe een primer voor een auto te verdunnen met een verharder
Zwevende deeltjes van de primer zitten op de bodem van de pot, dus schud de inhoud van de container van tevoren. Meng vervolgens de verharder en verdunner in de verhoudingen die de fabrikant op het etiket aangeeft.
Verdun de primer voor een auto goed met een verharder als volgt:
- Eéncomponent primers: 20-25% verdunner toevoegen (de verharder is hier overbodig).
- Tweecomponenten formuleringen: voeg eerst de verharder toe in de aanbevolen verhouding. Giet vervolgens het verdunningsmiddel in met een maatbeker: breng de samenstelling op een werkende consistentie. Primeretiketten gaan vergezeld van de opschriften "3 + 1", "4 + 1", "5 + 1", die als volgt luiden: 3 deel verharder is vereist voor 1 delen primer, enz.
Maskeren voor het primen
Gedemonteerde auto-onderdelen hoeven niet te worden gemaskeerd. Maar als u de drempels niet hebt verwijderd, moeten andere elementen, nabijgelegen oppervlakken worden afgedekt zodat er geen aarde op komt.
Gebruik een kiesband met een revers: dan is er geen "stap" aan de randen van het gegronde gebied. Dit laatste zal, zelfs als het geschuurd is, na het schilderen doorschijnen.
Stencils helpen ook goed: knip ze uit dik waterdicht papier of polyethyleen, plak ze met plakband op de onderdelen. Speciale smeermiddelen kosten iets meer.
U kunt de maskering verwijderen nadat de primer en het glazuur volledig zijn opgedroogd.
Hoe filler aan te brengen
Filler is een meer verantwoordelijke laag voor het vormen van een substraat voor afwerking.
Een plamuur aanbrengen op een auto
Houd u bij het aanvragen aan de volgende regels:
- breng het mengsel aan in een dunne, gelijkmatige film;
- het aantal lagen voor een uitstekende voorbereiding van de basis is 2-3, daartussen 20-40 minuten laten drogen;
- leg een laag horizontaal, de volgende - verticaal: met kruisbewegingen krijg je een vlak en glad oppervlak;
- wacht na het aanbrengen van de laatste laag plamuur 20-40 minuten en verhoog vervolgens de temperatuur in de garage: de primer droogt en hardt sneller uit;
- strepen en kleine oneffenheden worden door slijpen geëgaliseerd.
Werk met een pneumatisch spuitpistool, slijp onderdelen met elektrisch gereedschap of werk met de hand met droge of natte methoden.
Hoe primer aan te brengen
De taak van primers is om de hechting tussen de ondergrond en het schilderwerk te vergroten.
Houd bij het werken met primaire composities rekening met de nuances:
- schud de pot met de substantie goed;
- maak de eerste laag zo dun mogelijk (gebruik een borstel of wattenstaafje);
- wacht 5-10 minuten totdat de grond droog is;
- zorg ervoor dat de gedroogde film vrij is van vuil, pluisjes.
Breng een tweede laag primer aan om oneffenheden en poriën te verwijderen.
Hoe om te gaan met nieuwe onderdelen
Nieuwe originele onderdelen worden in de fabriek ontvet, vervolgens gefosfateerd en gecoat met een kataforetische primer door galvaniseren: het oppervlak krijgt een matte afwerking met een lage glans. Goedkope reserveonderdelen worden behandeld met transport heldere glanzende of matte primer.
Verwijder de coating van dubieuze kwaliteit door te slijpen tot kaal metaal, prime met primaire en secundaire composities. Met deze maatregelen vergroot u de hechting van de tussenlaag en verhoogt u de weerstand tegen afbrokkelen.
Autoprimer: hoe u een auto op de juiste manier voorbereidt
Het is niet moeilijk om met je eigen handen een tussenverbinding te maken tussen de carrosserie en de lak. Maar het resultaat tolereert geen nalatigheid, dus u moet de auto goed primen voordat u gaat schilderen, gewapend met theoretische kennis.
Bodem op plastic
Het aandeel van duurzame, lichtgewicht, corrosiebestendige kunststof onderdelen in moderne voertuigen neemt voortdurend toe. Autolak op bumpers, sierlijsten, sierstijlen en wielkasten houdt echter niet goed: gladde oppervlakken hebben een lage oppervlaktespanning. Om het probleem op te lossen, worden speciale bodems gebruikt.
De materialen hebben hoge kleefeigenschappen en elasticiteit, voldoende om het draaien en buigen van carrosserie-elementen tijdens het rijden te weerstaan.
Volgens de chemische samenstelling zijn plastic bodems verdeeld in twee hoofdgroepen:
- Acryl - niet-giftige, geurloze verbindingen die gemakkelijk op gerepareerde oppervlakken passen.
- Alkyd - universeel, gemaakt op basis van alkydharsen, stoffen worden beschouwd als professionele producten.
Beide soorten materialen worden gemaakt in de vorm van spuitbussen of verpakt in cilinders voor spuitpistolen.
Acryl eencomponent
De aanduiding op de container is 1K. Tot de groep behoren de zogenaamde natte gronden. Formuleringen uit één component worden aangebracht als een dunne film voor hechting van de ondergrond aan de lak en als bescherming tegen corrosie. Het product droogt 12 uur bij een temperatuur van +20 °C. Het universele mengsel wordt gecombineerd met alle soorten autolak.
Acryl tweecomponenten
Aanduiding op het etiket - 2K. Een vullende primer voor metaal voor het lakken van een auto komt vaak in de afbouwfase. Het mengsel met de verharder wordt in een dikke laag aangebracht, waardoor de slijpsporen en andere kleine defecten worden geëgaliseerd.
Anti-corrosie primer
Dit is een "zuur" product dat als primaire laag op blank metaal wordt aangebracht. De taak van een gespecialiseerde samenstelling is om carrosserie-elementen te beschermen tegen roest.
Corrosiewerende primer moet worden bedekt met een secundaire laag. Fabriekskataforetische primer op nieuwe originele onderdelen wordt niet behandeld met "zuur".
Hoe u een auto goed kunt primen voordat u gaat schilderen
U moet goed voorbereid zijn op de procedure. Zorg eerst voor een schone, goed geventileerde en goed verlichte ruimte. Bereid vervolgens hoogwaardige verbruiksartikelen voor van bekende fabrikanten, apparatuur (molen, luchtcompressor, spuitpistool). Sla technologische bewerkingen niet over, volg zorgvuldig elke stap: de minste nalatigheid heeft invloed op het eindresultaat. Negeer de initiële droge ontwikkellaag niet, die elk risico, chip, hall zal blootleggen.
Stapsgewijze instructies voor het correct primen van een auto
Voorbereidende werkzaamheden nemen tot 80% van de tijd in beslag die aan de restauratie van het lakwerk wordt besteed.
Beginnen met primen:
- na het wassen van de auto;
- drogen met een industriële föhn;
- demontage van hulpstukken, beslag, sloten;
- afdekzegels, andere elementen die niet kunnen worden geverfd;
- handmatig of machinaal slijpen;
- stopverf met vloeibare, zachte of glasvezelverbindingen.
Voer alle procedures uit, laat de auto een dag staan.
Methoden voor bodemtoepassing
De primer wordt op verschillende manieren aangebracht, afhankelijk van de samenstelling van het materiaal, de verpakkingsvorm, het gebruiksdoel van het mengsel.
Auto primen
Als we de seriële fabrieksmethode om het lichaam en zijn onderdelen in speciale baden te dompelen, negeren, hebben slotenmakers en automobilisten toegang tot:
- borstels, rollen - voor kleine oppervlakken;
- tampons - voor spotwerk;
- spuitbussen - voor lokale reparaties;
- pneumatische pistolen - voor de volledige restauratie van het lakwerk.
Houd de spuitmonden van pistolen en spuitbussen op een afstand van 20-30 cm van het oppervlak, begin eerst horizontaal te bewegen en vervolgens verticaal vanaf de rand van het gerepareerde gebied naar het midden.
Aanbrengen van de eerste laag grond
De eerste (stof)laag wordt eenmalig aangebracht op een ontvette en stofvrije ondergrond.
Regels:
- Beweging - soepel, longitudinaal.
- De film is dun en uniform.
- Compressordruk - 2-4 atm.
- Het retourpunt van de spuitmond ligt buiten de begrenzing van het werkstuk.
Een nauwelijks waarneembare stoffige laag droogt 15-20 minuten totdat deze mat wordt.
Slijpen van de eerste laag
Nadat de droogperiode van de primaire laag is verstreken (raadpleeg de instructies), neemt u waterdicht P320-P400 schuurpapier en, terwijl u constant water op het onderdeel giet, schuurt u het behandelde paneel. Het proces wordt wassen genoemd.
Aanbrengen van de laatste laag primer
Nadat het onderdeel is opgedroogd, brengt u achtereenvolgens de tweede (halfdroge), derde (halfnatte) en tenslotte de vierde (natte) laag primer aan. De applicatietechniek verandert niet, maar je moet wel intensiever werken. Tussentijdse droogtijd - 5-10 minuten.
Auto primen
Breng op de afwerklaag als indicator een "ontwikkelende" primer van een andere kleur aan, die duidelijk de resterende ruwheid, risico's, depressies zal laten zien.
Defecten kunnen op twee manieren worden verwijderd:
- "Nat" - wassen, terwijl het nummer van het laatste schuurpapier P600-P800 moet zijn.
- "Droog" - een excentrische schuurmachine met een zacht wiel.
Het is onmogelijk om de primer voor een auto te overschrijven om te schilderen tot stopverf of kaal metaal.
drogen
De primer met verharder droogt in 15-20 minuten. Ervaren schilders dringen echter aan op 1 uur drogen. Als het primermengsel zonder toevoegingen werd gebruikt, wordt de tijd voor het volledig drogen van het lichaam met een dag verlengd.
Houd de kamer schoon: alle pluisjes en stof bederven het werk.
Moet ik een primer aanbrengen op oude autolak?
Als het fabrieksglazuur stevig wordt vastgehouden, kan het worden geprimed. Van een glanzend en niet ontvet oppervlak loopt het product echter af. Daarom is een voorwaarde voor het primen op de oude coating de behandeling van de laatste met schurende materialen.
Verfkeuze
Er zijn verschillende manieren om auto-glazuur te selecteren. Kant-en-klare autolak in blikken van 2-3 liter is gemakkelijk te koop in een winkel. Als de hele carrosserie opnieuw is geverfd, zijn er geen problemen met de schaduw, bovendien kunt u van de gelegenheid gebruik maken en het exterieur van de auto radicaal veranderen.
Een ander ding is wanneer de reparatie van het lakwerk lokaal is: om geen fout te maken met de kleur, verwijdert u de dop van de benzinetank en selecteert u het juiste kleurenschema in de autowinkel. Maak bij het aanbrengen van email geen duidelijke grenzen tussen de oude en nieuwe coating. Er is weinig kans op een 100% kleurovereenkomst, dus neem contact op met een gespecialiseerd centrum waar medewerkers, kleuren mengend, de ideale optie zullen selecteren met behulp van een computermethode.
Voor- en nadelen van autoprimen
Autoprimer is een multifunctionele substantie die een ondergrond vormt voor het lakken van een auto.
Grondmaterialen hebben de volgende positieve aspecten:
- laat geen vocht door, bescherm lichaamsdelen (vooral belangrijk - de onderkant) tegen corrosie;
- niet bang voor temperatuurveranderingen;
- elastisch en daardoor bestand tegen mechanische beschadigingen;
- duurzaam;
- milieuvriendelijk: ondanks de rijke chemische samenstelling zijn ze niet schadelijk voor de gezondheid van gebruikers en het milieu;
- zorg voor koppeling van de basis met het schilderwerk;
- vormen een perfect glad oppervlak om te schilderen;
- gemakkelijk aan te brengen;
- droog snel.
De nadelen zijn de hoge kosten. Maar de lange levensduur rechtvaardigt de kosten van het product.
Kenmerken van de primer thuis
De priming-technologie is hetzelfde, of het nu in uw eigen garage of een autoservice wordt uitgevoerd. Overtreding van de volgorde van acties verandert in een verspilling van tijd en geld.
Goede resultaten komen met oefening. Als je de basisvaardigheden van een automonteur hebt, is het echt een auto primen voordat je thuis schildert:
Evalueer hoe goed de kamer is uitgerust.
- Is er een toevoer- en afvoerventilatiesysteem in de garage?
- Kunt u de optimale temperatuur handhaven voor het drogen van mengsels.
- Bereken de kosten van een beschermend pak met gasmasker.
- Bepaal de kosten van verfapparatuur.
Een deel van de producten (verharders, oplosmiddelen, ontwikkelprimers) blijft ongebruikt.
Het is een vergissing om te denken dat werken in een garage gemakkelijker en goedkoper is. Na alle risico's afgewogen te hebben, kunt u op het idee komen om de restauratie van het schilderwerk toe te vertrouwen aan vakmensen.
Video over het onderwerp:
