Gowind 2500. Maritieme première
Het El Fateh-prototype ging op 13 maart voor het eerst de zee op. Korvetten van het type Gowind 2500 claimen deel te nemen aan de aanbesteding van de Mechnik kustverdedigingsschepen.
Aan het begin van deze eeuw was DCNS niet geïnteresseerd in het ontwerpen van korvetten voor export, met succes in het segment van grotere oppervlakte-eenheden - lichte fregatten gebaseerd op het revolutionaire Lafayette-type. De situatie veranderde in het midden van het laatste decennium, toen patrouilleschepen en korvetten steeds populairder werden onder de vloten van de wereld. Op dat moment introduceerde de Franse fabrikant het type Gowind in zijn aanbod.
Gowind verscheen voor het eerst in de showroom van Euronaval 2004 in Parijs. Vervolgens werd een reeks modellen van vergelijkbare eenheden getoond, enigszins verschillend in verplaatsing, afmetingen, stuwkracht en dus snelheid en bewapening. Geruchten deden al snel de ronde over Bulgaarse interesse in het project, en de volgende editie van Euronaval in 2006 bracht weinig sensatie - een model met de Bulgaarse vlag en de basisspecificatie van de eenheid die het land zou bestellen. De zaak sleepte zich de daaropvolgende jaren voort, maar uiteindelijk - helaas voor de Fransen - bleken de Bulgaren geen serieuze partners te zijn en kwam er niets van de overeenkomst.
De volgende Euronaval was het toneel voor de onthulling van een nieuwe visie voor Gowind. Deze keer was de serie, in overeenstemming met de marktverwachtingen, logischer verdeeld - in offensieve en niet-gevechtsschepen. Variantnamen: Combat, Action, Control en Presence beschrijven hun gebruik. De meest strijdlustige van hen, d.w.z. Gevechten en actie, overeenkomend met korvetten en afgeleiden van grote met raketten bewapende patrouilleschepen, en de overige twee, enigszins verschillend qua grootte en uitrusting, waren een reactie op de vraag naar eenheden voor offshore patrouillevaartuigen (OPV, offshore patrouillevaartuigen) voor overheidsinstanties , die bedoeld zijn voor toezicht op de belangensfeer van de staat, d.w.z. opereren in een tijdperk met een laag risico op conflicten met hoge intensiteit. Daarom werd eenvoudige schaalvergroting vervangen door een indeling volgens de toepassing en bruikbaarheid van individuele versies. Dit leverde echter geen orders op, dus koos DCNS voor een interessante marketingtruc.
In 2010 werd besloten om de bouw van de WPV zelfstandig te financieren, wat overeenkomt met het idee van het eenvoudigste type Gowind Presence. L`Adroit werd in de kortst mogelijke tijd (30 mei - juni 2010) opgericht voor ongeveer 2011 miljoen euro, in 2012 verhuurd aan Marine Nationale voor uitgebreide tests. Dit zou wederzijdse voordelen opleveren, bestaande uit de verwerving door het bedrijf van het voordeel in de vorm van OPV ("battle-proven"), getest in echte operaties op zee, waardoor het exportpotentieel werd versterkt, terwijl de Franse marine zich voorbereidde om te vervangen patrouillevloten, konden de eenheid testen en vereisten bepalen voor de bouw van een reeks schepen in de doelversie. L'Adroit is echter per definitie geen gevechtseenheid, het is gebouwd op basis van civiele normen. Gedurende deze tijd verdeelde DCNS de familie tot aan het Gowind 2500-korvet en het Gowind 1000-patrouilleschip.
Het eerste succes van de "gevechts" -versie van de Gowind kwam eind 2011 met een contract voor zes patrouilleschepen van de tweede generatie (SGPV) voor de Maleisische marine. De misleidende naam van het programma verbergt het juiste beeld van een goed bewapend korvet of zelfs een klein fregat met een totale waterverplaatsing van 3100 ton en een lengte van 111 m.
De bouw van het SGPV-prototype op basis van technologieoverdracht begon pas eind 2014 en de kiel werd op 8 maart 2016 gelegd op de plaatselijke Bousted Heavy Industries-scheepswerf in Lumut. De lancering is gepland voor augustus van dit jaar en de levering - de volgende.
Ondertussen vond Gowind een tweede koper - Egypte. In juli 2014 werd een contract getekend voor 4 korvetten met een optie op een extra paar (met een grote waarschijnlijkheid om het te gebruiken) voor ongeveer 1 miljard euro. De eerste wordt gebouwd op de DCNS-scheepswerf in Lorient. In juli 2015 begon het snijden van de platen en op 30 september van hetzelfde jaar werd de kiel gelegd. Volgens het contract moest in slechts 28 maanden een prototype worden gebouwd. El Fateha werd gelanceerd op 17 september 2016. Hij maakte vrij recent zijn eerste uitgang naar de zee - op 13 maart. Het schip moet in de tweede helft van het jaar worden opgeleverd. Alles wijst erop dat de recorddeadlines zullen worden gehaald.
