Testrit Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 in 4×4
Winterbanden lossen de offroad-paradox op: veiliger rijden buiten het seizoen
SUV-rijders hebben nog een reden om zich veiliger te voelen: de Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1-winterband biedt korte remafstanden op droge, natte en ijzige wegen.
Goodyear introduceert een nieuwe SUV-band: de UltraGrip Performance SUV Gen-1. Sinds mei 2016 is de nieuwste vertegenwoordiger van UltraGrip-winterbanden op de markt.
SUV-rijders voelen zich vaak veiliger in hun grote voertuigen, vooral als ze vierwielaandrijving hebben, en daarom hebben bestuurders de neiging te denken dat ze geen winterbanden nodig hebben. Ondanks deze trend is het des te belangrijker dat deze auto's zijn uitgerust met de juiste winterbanden.
SUV's nog veiliger maken
Dankzij hun formaat vergroten SUV's het vertrouwen van de bestuurder. Deze auto's zijn echter zwaarder en hebben een hoger zwaartepunt dan auto's. Als gevolg hiervan worden de krachten die op de band werken sterker, waardoor remmen en sturen nog moeilijker wordt. Een paradox waarvoor Goodyear een oplossing heeft.
Alexis Bortoluzi, Goodyear Light Truck Marketing Director voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika, zei: “SUV's hebben ons een echte paradox opgeleverd. We hebben zowel onze expertise op het gebied van SUV-banden als onze premium winterbandentechnologie gebruikt om ons bekroonde UltraGrip Performance SUV-bandenassortiment te verbeteren. Dankzij een aangepast ontwerp biedt de UltraGrip Performance Gen-1 cross-over betere tractie en dus veiliger rijden in winterse omstandigheden. "
Kerntechnologie en functies op de UltraGrip Performance SUV Gen-1
1. Beweegbare ribben en loopvlakontwerp
Om de hogere belasting (of gewicht) van het voertuig in evenwicht te brengen, moet de band stijver zijn ("stijfheid"). De verhoogde stijfheid van de bandenblokken verbetert de handling op droog wegdek. Ondanks de stijfheid blijven de blokken echter flexibel (dankzij het speciale ontwerp van de planken) en verbeteren zo de grip op sneeuw.
Technologieën: 3D BIS (Block Interlocking System)
Voordelen: betere balans tussen droog wegdek en sneeuwbehandeling.
2. Optimalisatie van de grijper voor de SUV.
Bandenblokken kantelen, niet zoals voorheen. Dit verbetert de grip op sneeuw.
Voordelen: beter remmen en tractie op besneeuwde en ijzige ondergronden.
3. Optimaal contact met het wegdek.
Hoe zwaarder de auto, hoe hoger de belasting van de banden. Om deze grotere krachten te weerstaan, is de bandbreedte ('footprint') vergroot ten opzichte van zijn voorganger. Hoe groter het basisoppervlak, hoe groter het contactoppervlak, wat de stabiliteit verbetert.
Technologieën: ActiveGrip
Voordelen: verhoogde tractie en remefficiëntie.
4. Indicator voor loopvlakkwaliteit.
Gedurende de levensduur van de band zal het sneeuwsymbool dat op de band wordt geprojecteerd geleidelijk verdwijnen. Nadat hij volledig is gewist, moet de band worden vervangen om optimale prestaties onder winterse omstandigheden te garanderen.
Technologie: TOP-indicator
Voordelen: stelt de bestuurder in staat om banden op het juiste moment te verwisselen voor optimale prestaties.
45 jaar uitmuntendheid in winterbanden
In 1971 lanceerde Goodyear de eerste UltraGrip-band, een reeks winterbanden die ingenieurs voortdurend verbeteren. Innovatie in de afgelopen 45 jaar heeft Goodyear tot een van de leiders op de markt voor winterbanden gemaakt. Consumenten hebben de UltraGrip-familie omarmd, met meer dan 60 miljoen gekochte banden sinds de lancering. De productie van SUV's en 4×4-voertuigen is sinds 2012 enorm toegenomen in Europa, het Midden-Oosten en Afrika en zal naar verwachting de komende jaren groeien. Met de release van de UltraGrip Performance Gen-1 cross-over kunnen we tegemoet komen aan de groeiende vraag.
Goodyear UltraGrip is opnieuw de leider in TÜV-tests
De UltraGrip-familie wordt keer op keer geprezen in tests van gerenommeerde automagazine- en testtijdschriften en in onafhankelijke tests. De Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV bevestigt het succes van de UltraGrip-familie in bandentests en overtreft de concurrentie in TÜV-tests door natte, droge, ijzige en besneeuwde wegen te stoppen.
Tests bevestigen de volgende resultaten:
• 1,9 meter kortere remweg op nat wegdek (efficiëntie 7% hoger);
• 2,3 meter kortere remweg op droog wegdek (efficiëntie 5% hoger);
• verbetering van de remprestaties op een ijzige weg met 4%;
• 2% betere remprestaties op besneeuwde wegen - tweede beste resultaat op sneeuw tijdens tests.
