Hybride auto. Betaalt het zijn vruchten af?
Het kopen van een nieuwe auto is een grote kostenpost en een belangrijke beslissing in ieders leven. Om later geen spijt te krijgen van de keuze, is het noodzakelijk om er goed over na te denken en rekening te houden met vele aspecten van de latere operatie.
Het is niet altijd zo dat wat goedkoper is in de prijslijst, goedkoper zal blijken te zijn na het optellen van meerdere jaren bedrijfskosten. Naast brandstof en verzekering omvatten de onderhoudskosten van voertuigen, maar zijn niet beperkt tot, onderhouds- en afschrijvingskosten.
Laten we dus eens kijken naar de geschatte bedrijfskosten voor de nieuwe Honda CR-V. Klanten die overwegen dit voertuig aan te schaffen, kunnen kiezen uit een 1.5 VTEC TURBO benzinemotor met 173 pk. in 2WD- en 4WD-versies, gecombineerd met een handmatige of automatische transmissie, evenals een hybride aandrijving. Hij bestaat uit een 2 liter i-VTEC benzinemotor met een maximum vermogen van 107 kW (145 pk) bij 6200 tpm. en een elektrische aandrijving met een vermogen van 135 kW (184 pk) met een koppel van 315 Nm. Dankzij het hybridesysteem accelereert de voorwielaangedreven CR-V Hybrid van 0 naar 100 km/u in 8,8 seconden, vergeleken met 9,2 seconden voor het model met vierwielaandrijving. De maximum snelheid van de auto is 180 km/u. Kijkend naar de prijslijst blijkt dat de goedkoopste benzineversie 114 PLN kost (400WD met handgeschakelde transmissie, Comfort-versie), terwijl de hybride minstens 2 PLN kost (136WD, Comfort). Om de vergelijking zinvol te maken, zullen we echter de overeenkomstige versies van de auto kiezen - 900 VTEC TURBO met 2WD-aandrijving en CVT-automatische transmissie, evenals een 1.5WD-hybride uitgerust met hetzelfde type transmissie. Beide auto's in dezelfde Elegance-uitrustingen kosten respectievelijk 4 PLN (benzineversie) en PLN 4 voor de hybride. In dit geval is het prijsverschil dus 139 PLN.
Kijken we naar de gegevens over het brandstofverbruik, dan zien we dat de WLTP-benzineversie 8,6 l/100 km verbruikt in de stad, 6,2 l/100 km buiten de stad en gemiddeld 7,1 l/100 km. 5,1 kilometer. De bijbehorende waarden voor de hybride zijn 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km en 100 l/3,5 km. Vandaar een simpele conclusie - in elk geval is de CR-V Hybrid zuiniger dan zijn tegenhanger met een klassieke krachtbron, maar het grootste verschil in de stadscyclus is maar liefst 100 l/1 km! Met een gemiddelde prijs van 95 PLN voor 4,85 liter loodvrije benzine, blijkt dat we bij het rijden met een hybride door de stad bijna 100 PLN op zak hebben voor elke 17 afgelegde kilometer. Dan zal het prijsverschil tussen de benzine- en hybrideversie zich met 67 terugbetalen. kilometer. De voordelen van de hybride houden daar niet op. Onthoud dat dit voertuig afstanden tot 2 km geruisloos kan afleggen (afhankelijk van de wegomstandigheden en het batterijniveau). In de praktijk kan dit bijvoorbeeld stil manoeuvreren op de parkeerplaats van een winkelcentrum betekenen of zelfs offroad door steden of dorpen rijden. Het is ook vermeldenswaard de opmerkelijke soepelheid van de rit.
Dankzij Honda's unieke i-MMD-systeemtechnologie is schakelen tussen drie modi voor de best mogelijke efficiëntie tijdens het rijden vrijwel onmerkbaar. De bestuurder heeft de volgende rijmodi: EV Drive, waarbij een lithium-ionbatterij de aandrijfmotor rechtstreeks aandrijft; Hybrid Drive-modus, waarbij de benzinemotor stroom levert aan de elektromotor/generator, die dit op zijn beurt doorgeeft aan de aandrijfmotor; Engine Drive-modus, waarbij de benzinemotor het koppel rechtstreeks op de wielen overbrengt via een lockup-koppeling. In de praktijk zijn zowel het starten van de verbrandingsmotor, het uitzetten als het schakelen tussen modi niet waarneembaar voor passagiers, en de bestuurder is er altijd zeker van dat de auto zich in de modus bevindt die op het moment van beweging optimaal zuinig is. In de meeste rijsituaties in de stad schakelt de CR-V Hybrid automatisch tussen hybride en elektrische aandrijving, waardoor de rijefficiëntie wordt gemaximaliseerd. Bij het rijden in hybride modus kan het overtollige vermogen van de benzinemotor worden gebruikt om de batterij op te laden via een tweede elektrische auto die als generator fungeert. De motorrijmodus is het meest effectief bij snel rijden over lange afstanden en kan tijdelijk worden ondersteund door het vermogen van de elektromotor wanneer een tijdelijke verhoging van het koppel nodig is. Normaal gesproken staat de Honda CR-V Hybrid bij 60 km/u in de elektrische modus. Bij een snelheid van 100 km/u kunt u met het systeem ongeveer een derde van de tijd in EV Drive rijden. De topsnelheid (180 km/u) wordt bereikt in hybride modus. De i-MMD-systeembeheersoftware beslist wanneer er tussen rijmodi moet worden geschakeld zonder tussenkomst of aandacht van de bestuurder.
Een ander hulpmiddel dat de economie van de CR-V Hybrid verbetert, is de ECO Guide. Dit zijn hints die wijzen op efficiëntere rijmethoden. De bestuurder kan zijn onmiddellijke prestatie vergelijken met die van een specifieke rijcyclus, en de weergegeven bladpunten worden toegevoegd of verlaagd op basis van het brandstofverbruik van de bestuurder.
Met het oog op een langere werking is het belangrijk dat het hybride systeem geen elementen bevat die na vele jaren gebruik problemen kunnen veroorzaken - er is geen generator en starter in de auto, d.w.z. onderdelen die van nature slijten gedurende vele jaren van gebruik.
Kortom, het kopen van een CR-V Hybrid is een verstandige aankoop, maar wordt ondersteund door de specifieke cijfers en berekeningen die we hebben verstrekt. Dit is een zuinige auto, zeer milieuvriendelijk bovendien probleemloos en, wat door vele uitspraken wordt bevestigd, met een record laag waardeverlies in zijn segment.
