Autogeometrie: enkele concepten

Wat is de geometrie van de auto? Wat is het belang ervan en wat zijn de gevolgen van verkeerde instellingen? Laten we samen enkele van de fundamentele punten van dit concept van geometrie ontdekken.

Waar wordt rekening mee gehouden?

De geometrie van het voertuig komt overeen met het ontwerp en de afstelling van het onderstel. De wielen moeten namelijk met millimeterprecisie worden gemonteerd voor optimale rijomstandigheden. De geringste afwijking zal verschillende en gevarieerde gevolgen hebben, die we later zullen zien.

Dit is wat de geometrie inhoudt:

parallelliteit

De vraag is hier of de wielen perfect zijn

evenwijdig aan elkaar

. Dit is verreweg het makkelijkste idee om te begrijpen (zie addendum hier). Als het niet perfect is, praten we over knijpen en openen. Een brutaal trottoir kan de vooras vervormen en de wielen zullen niet meer evenwijdig zijn. Als het "duck" rolt, zal het over het algemeen sneller slijten aan de binnenkant van de banden, anders zal het aan de buitenkant zijn (gemakkelijk zichtbaar in vergelijking met andere).

Camber hoek

Dit komt overeen met de helling van het wiel ten opzichte van de weg, gezien vanaf de voorkant. Zie hier voor meer informatie.

jacht hoek

Komt overeen met de helling van de as van de kogellagers.

gezien in profiel

. Het wordt gemeten

een hoek

of

compenseren

. Als het naar de voorkant van de auto gaat (in het diagram bevindt de motorkap zich dus aan de rechterkant), wordt dit (in de meeste gevallen) als positief beschouwd. Negatief geschreven op de achterkant.

De hoek stelt u in staat om stabiliteit te bereiken, maar verhoogt tegelijkertijd onderstuur. Daarom mag het niet overdreven zijn. Stuwkracht- en stuwkrachtinstellingen variëren enorm.

Rotatiehoek / offset vanaf de grond

Het komt overeen met de helling van de as van de kogellagers, die het wiel ten opzichte van de weg draait,

van voren gezien

. Het is "enigszins hetzelfde" als de zwenkwielhoek, maar gezien vanaf de voorkant. De grondoffset is positief als het einde (omlaag) van de stippellijn zich rechts van het einde van de witte stippellijn bevindt. Daarom is het negatief als vice versa.

Deze constructie verbetert de besturing door ervoor te zorgen dat deze tijdens het rijden op natuurlijke wijze terugkeert naar het midden (bijvoorbeeld na een bocht, waardoor plakkerig sturen wordt voorkomen). Bovendien voorkomt het richtingsverstoring bij het werken op chaotische grond (ruwheden veranderen de bewegingsrichting niet).

Hier is een waargebeurd verhaal dat je kunt vertellen

Beschermingshoeken voor duiken en pitchen

Ze geven de helling van het onderstel ten opzichte van de weg aan (draagarm/driehoek). Anti-diving komt overeen met de vooras en anti-no-up met de achteras.

Het feit van het slanke onderstel maakt het mogelijk om het roleffect tijdens het vertragen (een auto die tegen de voorkant van de auto botst) te beperken of zelfs te ontwijken bij het accelereren (de voorkant komt omhoog bij hard accelereren).

Hoe gaat de geometrie fout?

Verschillende factoren kunnen uw onderstel verstoren, zowel voor als achter. Want als het artikel voornamelijk naar de vooras is gericht, moet de andere ook worden afgesteld en kan dus ook fout gaan.

Hier zijn twee belangrijke factoren:

• Herhaalde botsingen (weghobbels, trottoirs worden te sterk waargenomen, enz.)
• Afschrijving en vervanging van enkele silentblocks van het onderstel

Wat kan worden opgelost?

Niet alle hierboven genoemde items zijn gereguleerd! Dit is meestal beperkt parallellisme и convex en soms (zelden) jacht hoek (via de trekstang).

Gevolgen van slechte geometrie?

De geometrie van het voertuig is om verschillende redenen een belangrijk element, aangezien de gevolgen van een storing talrijk zijn:

• Minder efficiënt weggedrag met soms vreemde reactie van het voertuig
• Ongelijke en/of snellere bandenslijtage
• Verhoogd verbruik als gevolg van toegenomen bandenweerstand op de weg (een auto die een eend rolt, heeft meer kracht nodig om vooruit te komen, omdat slecht uitgelijnde banden de neiging hebben om de auto te vertragen, net zoals skiën met de beginnersmethode om ze over te steken).

Geometrie kosten?

Tel ongeveer honderd euro om de geometrie te corrigeren. Voor controle is het meer dan 40 euro.

Zelf geometrie maken?

Onze partner GBRNR wilde het uitproberen en hier is het:

🚙Rodius 🚙 Maak thuis een parallel, misschien ❓ Achteras Aflevering 11

Ontbreekt er informatie in dit artikel? Wijs het gerust onderaan de pagina aan via de comments!

Alle opmerkingen en reacties

Modesnufje- commentaar geplaatst:

Laurent83500 (Datum: 2021, 09:19:17)

Hello,

Hoop dat het goed met je gaat :)

kunnen we een inspectie uitvoeren, ook als de banden versleten zijn?

omdat ik aan de linkerkant van de band in 4 rijstroken de volgende afmetingen heb:

1,9 mm / 2,29 mm / 3,5 mm / 3,3 mm

sinds ik mijn 208 heb, heb ik nog nooit geometrie gedaan :/

Dank je wel!

Il ik. 3 reactie(s) op deze reactie:

• administrateur SITEBEHEERDER (2021-09-21 11:07:01): Geen probleem ;-)

  En ik hoop dat het met jou ook goed gaat, al begrijp ik niet helemaal met wie ik te maken heb ;-)

  Ga voor A+, beste virtuele vriend!

• laurent83500 (2021-09-21 14:24:20): sinds 2013 raadpleeg ik regelmatig en schrijf ik veel commentaren, maar aangezien ik vaak van bijnaam verander, is het een must om mij te leren kennen :D

  goedemiddag 😉

• administrateur SITEBEHEERDER (2021-09-27 10:24:40): Bedankt voor dit licht ;-)

  Ik erken ook dat het niet altijd gemakkelijk is om voorbijgangers tegen te houden omdat er veel heen en weer wordt gereden.

(Je bericht zal na verificatie zichtbaar zijn onder de reactie)

Schrijf een reactie

Hoeveel heeft de laatste revisie u gekost?