Saab-garanties worden niet gehonoreerd

De algemeen directeur van Saab Australia bevestigde dat de faillissementsaanvraag van Saab alle garanties had bevroren.

In Australië wachtten 816 Saab-bezitters een somber nieuwjaar omdat alle bedrijfsondersteuning en garantie werden beëindigd. De algemeen directeur van Saab Australia bevestigde dat de faillissementsaanvraag van Saab alle garanties had bevroren.

"Het zijn moeilijke tijden", zegt Stephen Nicholls. "Alle garanties zijn opgeschort en wij (Australië) wachten op de resultaten van de nieuwe Saab-beheerder in Zweden."

Het nieuws is slecht voor Australische eigenaren in vergelijking met Amerikaanse eigenaren. General Motors, dat van 1990 tot begin 2010 eigenaar was van Saab, heeft aangekondigd dat het garanties zal honoreren op auto's die tijdens zijn eigendom zijn gebouwd.

Maar in Australië kocht de volgende eigenaar van de Saab Spyker in 2010 het garantieboekje van Holden. "Alle Australische auto's vallen onder de Saab-garantie en dat is een probleem", zegt de heer Nicholls.

Saab lanceerde zijn nieuwe 9-5 in april en ontving in mei de laatste auto's van de fabriek. "Sindsdien hebben er geen nieuwe machines de fabriek verlaten", zegt de heer Nicholls. Hoe grimmig het ook is, de heer Nicholls zegt dat Saab Tooling en Saab Parts - twee afzonderlijke bedrijven die niet betrokken zijn bij het faillissement van Saab Automobiles - beide winstgevend zijn en nog steeds actief zijn.

"We kunnen nog steeds reserveonderdelen kopen omdat er een contract is voor de levering van componenten voor maximaal 10 jaar", zegt hij. "We kunnen niet zeggen dat 100% van de onderdelen beschikbaar is, maar het is zeker de meerderheid."

De heer Nicholls zegt dat hoewel het nieuws van Saab nauwelijks feestelijk is, de toekomst van de eigenzinnige Zweed bemoedigend was. "Het is pas voorbij als het voorbij is", zegt hij. "We blijven optimistisch over het nieuws dat er mogelijk partijen zijn die bereid zijn om een ​​deel of het geheel van Saab te investeren."

Gisteravond zei de CEO van het moederbedrijf van Saab, het Zweedse autobedrijf, in Europa: "Er zijn partijen geweest die interesse hebben getoond in een mogelijke overname van Saab na het faillissement." CEO Victor Müller zegt: "Hoewel dit het einde lijkt, is dat niet noodzakelijk het geval."

Hij zei dat dergelijke voorstellen nu moeten worden beoordeeld door beheerders die zijn aangesteld om toezicht te houden op het faillissementsproces. Saab vroeg deze week faillissement aan nadat twee Chinese bedrijven het bedrijf hadden verlaten in een langdradige en gecompliceerde overname voor de dakloze autofabrikant.

De overname werd afgewezen door een aandeelhouder en voormalig eigenaar van General Motors, die aanvoerde dat al zijn autotechnologie en intellectueel eigendom in Chinese handen zou komen. 

ROLMOP SAAB:

Juli 2010: de nieuwe eigenaar van Saab, de Nederlandse sportwagenfabrikant Spyker, zegt dat het in 50,000 in 55,000 2010 à XNUMX auto's zal verkopen.

Oktober 2010: Spyker stelt de verkoopdoelstelling bij tot 30,000 à 35,000 voertuigen.

December 2010: Saab-verkopen voor het jaar zijn 31,696 voertuigen.

Februari 2011: Spyker is van plan zijn sportwagendivisie te verkopen om zich te concentreren op Saab.

April 2011: Saab-leveranciers schorten leveringen op vanwege onbetaalde facturen. Saab stopt met de productie van auto's.

Mei 2011: Spyker wordt Swedish Automobiles (Swan) en zegt geld te hebben van het Chinese Hawtai om de productie weer op te starten. De Chinese regering blokkeert de deal en de deal gaat niet door. Een andere Chinese automaker, Great Wall, heeft elke interesse in de financiering van Saab ontkend. Spyker tekent een overeenkomst met de Chinese Pang Da Automobile Trade Company om Saab de financiering te geven die het nodig heeft om de productie te hervatten en Pang Da een belang in Spyker te geven. De productie wordt hervat.

Juni 2011: Saab stopt de productie al na twee weken wegens gebrek aan onderdelen. Het bedrijf zegt dat het door gebrek aan financiering de salarissen voor juni niet kan betalen aan het volledige personeelsbestand van 3800 werknemers. De vakbond IF Metall geeft Saab zeven dagen om werknemers te betalen, anders wordt het failliet verklaard. Op 29 juni ontvingen Saab-medewerkers hun salaris. China Youngman Automobile Group Company en Pang Da hebben hun voornemen aangekondigd om 54% van Saab te kopen voor $ 320 miljoen en drie nieuwe modellen te financieren: Saab 9-1, Saab 9-6 en Saab 9-7.

Juli 2011: Saab kondigt aan dat het het julisalaris van 1600 werknemers niet kan betalen. Alle werknemers worden echter op 25 juli betaald. Unionen zegt dat als Saab de bedienden niet binnen twee weken betaalt, Unionen failliet zal gaan. De Europese Investeringsbank zegt het verzoek van Vladimir Antonov om mede-eigenaar van Saab te worden, af te wijzen. 

Augustus 2011: Saab betaalt salarissen aan werknemers via een aandelenemissie door de Amerikaanse investeringsgroep Gemini Fund in ruil voor vijf miljoen Saab-aandelen. De Zweedse wetshandhavingsinstantie zegt dat het meer dan 90 rechtszaken van $ 25 miljoen tegen Saab heeft wegens niet-betaling van schulden. Swan kondigt aan dat Saab $ 2.5 miljoen verloor in zes maanden van 2011.

September 2011: Saab vraagt ​​faillissementsbescherming aan bij een Zweedse rechtbank, de tweede keer in minder dan drie jaar, om schuldeisers af te wenden, terwijl Youngman en Pang Da hun uitkoopplannen voortzetten. Zweedse rechtbanken wijzen de faillissementsaanvraag van Saab af, omdat ze betwijfelen of het in staat zal zijn om de benodigde financiering te verstrekken. Twee vakbonden dienen petities in om de liquidatie van Saab te eisen. Oktober 2011: Youngman en Pang Da komen overeen om Saab Automobile en zijn Britse dealernetwerktak gezamenlijk over te nemen van Swan voor $ 140 miljoen.

6 december 2011: GM kondigt aan dat het geen GM-patenten en -technologie aan Saab in licentie zal geven als het bedrijf wordt verkocht aan Youngman en Pang Da, en stelt dat het gebruik van de technologie door de nieuwe eigenaar niet in het belang is van de investeerders van GM.

11 december 2011: Saab heeft geen alternatief meer nadat GM een Chinese partner heeft geblokkeerd en vraagt ​​officieel faillissement aan.