Gävle en Sundsvall - Zweedse brugkorvetten
Gemoderniseerde korvet HMS Gävle tijdens een van de testvluchten bij Karlskrona. Op het eerste gezicht zijn de veranderingen niet revolutionair, maar in de praktijk heeft het schip een flinke modernisering ondergaan.
Op 4 mei overhandigde de Swedish Defense Materials Authority (FMV, Försvarets materialverk) het verbeterde korvet HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle aan Marinen tijdens een ceremonie in Musco. Dit is een bijna 32 jaar oud schip, waarvan de modernisering o.a. het gat zal dichten na de tijdelijke buitengebruikstelling van de nieuwe Visby-korvetten, die ook een grote modernisering zullen ondergaan (meer in WiT 2 / 2021) . Maar niet alleen. Het is ook een teken van problemen met de uitrusting van de marine van het Koninkrijk Zweden, of meer in het algemeen - Försvarsmakten - de strijdkrachten van dit land. De jaren van mode voor pacifistische internationale politiek gingen voorbij met de agressie van de Russische Federatie tegen Oekraïne in 2014. Sindsdien is er een race tegen de klok geweest om de verdediging van Zweden te versterken. De huidige gebeurtenissen buiten onze oostgrens bevestigen alleen maar de beslissing van mensen uit Stockholm over de juistheid van het gekozen pad.
HMS Sundsvall is een twin corvette geselecteerd voor HTM (Halvtidsmodifiering) tussentijdse upgrade. Ook hier wordt naar verwachting dit jaar aan gewerkt, waarna het weer terugkomt in de campagne. Toegegeven moet worden dat het zelfs naar Poolse maatstaven overdreven is om de modernisering van het proces van de middelbare leeftijd van een eenheid met drie decennia dienst achter de rug te noemen. Een beter woord zou "levensverlenging" zijn. Hoe we het ook noemen, de reanimatie van oude schepen, zo beroemd in Polen, gebeurde ook met andere Europese marines. Dit is het gevolg van het bevriezen van defensiebudgetten na het einde van de Koude Oorlog en een late reactie op mogelijke nieuwe dreigingen, ook van de Russische Federatie.
De verbeterde korvetten van Gävle en Sundsvall zullen voornamelijk worden gebruikt bij binnenlandse operaties over het hele spectrum van conflicten (vrede-crisis-oorlog). Zij zullen zich voornamelijk bezighouden met maritiem toezicht, defensie (infrastructuurbescherming, conflictpreventie, crisisbeperking en -afschrikking), kustverdediging en inlichtingenvergaring van gegevens.
Baltische avant-garde van de jaren 90
In december 1985 bestelde FMV een serie van vier korvetten van het nieuwe project KKV 90 bij Karlskronavarvet AB (tegenwoordig Saab Kockums) in Karlskrona: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) en HMS Sundsvall ( K24), die in 1990-1993 aan de ontvanger zijn geleverd.
De eenheden van de klasse van Göteborg waren een voortzetting van een eerdere serie van twee kleinere korvetten van de klasse van Stockholm. Een uniek nieuw kenmerk van hun gevechtssysteem was het automatische luchtverdedigingssysteem, dat de mogelijkheid had om de situatie te detecteren, te beoordelen en vervolgens effectoren (geweren en virtuele lanceerinrichtingen) te gebruiken tegen inkomende luchtdreigingen. Een andere innovatie was het gebruik van waterstralen in plaats van propellers, waardoor onder meer de waarde van de akoestische signatuur onder water afnam. Het nieuwe ontwerp benadrukt de integratie van het gevechtssysteem en het vuurleidingssysteem, evenals het bereiken van de standaard van een echt multifunctioneel schip. De hoofdtaken van de Göteborgse korvetten waren: het bestrijden van oppervlaktedoelen, het leggen van mijnen, het bestrijden van onderzeeërs, escorteren, bewaken en zoek- en reddingsoperaties. Net als de eerdere Stockholm-klasse werden ze oorspronkelijk geclassificeerd als kustkorvetten (bushcorvettes) en sinds 1998 als korvetten.
Göteborg was bewapend met 57 mm L / 70 Bofors (tegenwoordig BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2 autocannons en 40 mm L / 70 APJ Mk2 (exportmerk SAK-600 Trinity), beide met hun eigen vuurleidingssystemen CelsiusTech CEROS ( website van Celsiustech radars en optocouplers). Vier enkele afneembare 400 mm Saab Dynamics Tp42/Tp431 torpedobuizen waren beschikbaar voor onderzeebootbestrijding en werden aan stuurboord geplaatst zodat het afvuren het slepen van de Thomson Sintra TSM 2643 Salmon variabele diepte sonar, die was geïnstalleerd, niet hinderde achter aan bakboord. Bovendien waren ze paarsgewijs verdeeld in boeg en achtersteven, zodat ze twee torpedo's tegelijkertijd konden lanceren, ook zonder angst voor een aanvaring. De ZOP is ook bewapend met vier Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 diepwatergranaatwerpers (exportmerk: Elma ASW-600). Andere wapensystemen, maar al geïnstalleerd als alternatief, waren Saab RBS-15 MkII geleide anti-scheepsraketwerpers (maximaal acht) of vier enkele Saab Tp533 613 mm zware torpedolanceerinrichtingen. Op het bovendek kunnen rupsbanden worden geïnstalleerd, van waaruit je zeemijnen kunt leggen en zwaartekrachtbommen kunt laten vallen. Dit alles werd aangevuld met twee Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 raket- en dipoolwerpers en handvuurwapens. Volgens de fabrikant waren er 12 aanpassingen aan de bewapening van het korvet. De wapensystemen en gerelateerde elektronica waaruit het gevechtssysteem bestaat, werden bestuurd door het geïntegreerde CelsiusTech SESYM-systeem (Strids-och EldledningsSystem for Ytattack and Marinen, Combat and fire control system for a combat surface ship). Tegenwoordig maken CelsiusTech en PEAB deel uit van de Saab Corporation.
Göteborg na in dienst treden. De foto toont de oorspronkelijke configuratie van de schepen en de standaard aardse camouflage voor die periode, uiteindelijk vervangen door grijstinten.
Göteborg was het laatste van metaal gebouwde schip in Karlskronavarvete/Kokums. De rompen zijn gemaakt van hoogwaardig staal SIS 142174-01, terwijl de bovenbouw en de overhang van de achterromp zijn gemaakt van aluminiumlegeringen SIS144120-05. De mast, met uitzondering van de basis, was gemaakt van kunststof (polyester-glaslaminaat) en het was deze technologie die in latere Zweedse oppervlakteschepen werd toegepast voor de productie van hun rompen.
De aandrijving werd verzorgd door drie MTU 16V396 TB94 dieselmotoren met een constant vermogen van 2130 kW/2770 pk. (2560 kW / 3480 pk kortstondig) verplaatsbaar gemonteerd. Drie KaMeWa 80-S62/6 waterjets (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, nu Kongsberg Maritime Sweden AB) werkten via versnellingsbakken (ook geïnstalleerd op trillingsdempende bases). Deze oplossing bood een aantal voordelen, waaronder: verbeterde manoeuvreerbaarheid, het wegvallen van plaatroeren, minder risico op schade of de bovengenoemde geluidsreductie (10 dB in vergelijking met verstelbare schroeven). Straalaandrijving werd ook gebruikt op andere Zweedse korvetten, zoals de Visby.
