Maak een proefrit met de Peugeot 5008
De salon van een zakenbusje, een bank aan huis, een passagierscabine, een aantrekkingspunt, een kinderbus, een gadget op wielen en andere associaties die worden veroorzaakt door een ongebruikelijke zevenzits cross-over uit Frankrijk
In onze markt noemen de Fransen de Peugeot 5008 een cross-over, maar qua indeling en gemak is het meer een cross-country minibus. Er is weinig vraag naar auto's van dit formaat, maar degenen die de 5008 minstens één keer hebben geprobeerd, werden spoorloos verliefd.
De prijs van $ 27 verhindert dat de auto de markt verovert. voor de basisversie van de Active met een turbobenzinemotor met een vermogen van 495 pk. Een diesel met hetzelfde vermogen verhoogt de lat naar $ 150, en de duurste Peugeot 29, die in handen is geweest van AvtoTachki-redacteuren, kost $ 198. Zoveel is een hele grote zevenzitter met een cabriolet-interieur en een heleboel gadgets.
Als persoon die opgroeide in de stad, heb ik altijd een hekel gehad aan de landelijke manier van leven, maar naarmate ik ouder werd, kreeg ik een gezin, kinderen, een huis honderd kilometer van de ringweg van Moskou en een oversteekplaats zodat het zou handiger zijn om er naartoe te rijden. Uiteindelijk werd ik Moskou met zijn overbevolking en het constante verkeer van auto's en mensen beu, maar het leven buiten de stad werd ook niet ideaal voor mij.
En nu wacht ik op mijn collega's in een van de straten van het grootstedelijk gebied van Kurkino tussen mooie huizen met twee verdiepingen, waar kinderen stilletjes over de weg rennen zonder verkeer, en ik begin precies te begrijpen waar ik me zou willen vestigen . Dit is het ideaal: een rustig landleven op vijf minuten van de stad, met alle stadsvoorzieningen, geen parkeerproblemen en een zeer rustige omgeving. Vierwielaandrijving is hier zeker niet nodig, want het asfalt in Kurkino ligt en wordt het hele jaar door verwijderd.
Collega's blijven hangen, ik klap de rugleuning van de voorstoel neer, ga lekker achterin zitten, strek mijn benen en pak een boek. Oké, het was een telefoon, maar de essentie is hetzelfde. De salon van de Peugeot 5008 ziet er nu meer uit als de doos van een zakenbus, maar hij is buitengewoon comfortabel, zacht en, als je wilt, leuk. Geen van de mensen om hen heen kijkt scheef - er is een prachtige auto aangekomen in een prachtige omgeving, waarin een man met een intelligent uiterlijk rustig een boek leest, en dit is bijna een filmisch beeld van een ideale wereld.
Door alle uiterlijke kenmerken is de Peugeot 5008 een prachtige auto en is hij gemaakt in een zeer correct urban crossover formaat. Het is van buiten interessant en van binnen ongebruikelijk, het is prettig om ermee te rijden en nog aangenamer om het te laden. Om precies te zijn, vul het met mensen, bagage, gadgets. Er zijn hier tientallen interieurindelingen en je zult zeker iets niet al te belangrijk verliezen in deze eindeloze dozen en dozen, maar over het algemeen is dit een verhaal over hoe een auto plezierig moet zijn in elk aspect van zijn gebruik. Vrijwel hetzelfde als een droomhuis.
Maar er is altijd wel iets dat meteen verklaart waarom je hier en nu niet aan al je behoeften kunt voldoen. Dit zijn de kosten van oplossingen, en ze zijn hoog. Een huis of herenhuis in Kurkino wordt geschat op tientallen miljoenen roebels, onvergelijkbaar met de prijs van een appartement in Moskou. Peugeot 5008 is veel goedkoper, maar voor zijn kosten kun je in Rusland een meer verpakte en meer traditionele auto kopen, en in het bestaande systeem van waarden en compromissen blijkt het monetaire verschil behoorlijk groot te zijn. En in ieder geval zal het niet de vierwielaandrijving hebben, die soms nodig is op onvolmaakte plaatsen in ons leven.
De nieuwkomer op de Russische markt Peugeot 5008 is bijna een kopie van zijn jongere broer met index 3008. Maar in tegenstelling tot de laatste biedt hij met gemak zeven plaats, waarvan drie op de tweede rij. Ook al zijn ze alle drie kinderen, want deze auto heeft Isofix-steunen op alle stoelen op de tweede rij. Uiterlijk lijkt de auto meer op een minibus, maar de Fransen hebben de auto aantrekkelijk weten te maken: ze kijken ernaar in de beek, vragen ernaar bij benzinestations. Omdat hij nieuw is, interessant qua uiterlijk en best betaalbaar, als we het hebben over een grote zevenzitter met dieselmotor.
Het is waar dat niet alles van deze omvangrijke schoonheid werkelijk omvangrijk is. Een grote kofferbak en een zevenzits salon zijn hier onverenigbare dingen. We zullen het een of het ander moeten kiezen. Als de derde zitrij uitgeklapt is, heeft de 5008 vrijwel geen kofferbak meer. Een rugzak en een shift - dat is alles wat u kunt gebruiken om de ruggen van de derde rij te ondersteunen. De genoemde Isofix-steunen redden de situatie een beetje, want als er drie kinderen zijn, dan zullen alle autostoeltjes en boosters op de tweede rij staan en kan de derde helemaal niet worden neergelegd.
Deze auto heeft veel en allerlei verschillende technologische snufjes. Een van hen leest verkeersborden met snelheidsbeperkingen. Een ander ding is dat de Franse ingenieurs dit allemaal niet perfect konden afstellen. In de Russische realiteit leest het systeem een van de vijf tekens. Maar het rijstrookvolgsysteem houdt de auto zeer efficiënt op de rijstrook. Het systeem stuurt voorzichtig als de wielen de markeringen beginnen te raken.
Er is ook een remwaarschuwingssysteem in de Peugeot 5008, dat met enige vertraging wordt geactiveerd wanneer de voet al met kracht op de rem drukt. Hoewel dit misschien alleen de sensaties zijn van een persoon die niet volledig op automatisering kan vertrouwen. Maar de geluidsisolatie viel echt tegen, zeker in vergelijking met andere Europese merken en Koreanen.
Maar persoonlijk, als moeder van twee kinderen, is voor mij niet schoonheid en uniciteit belangrijk, maar een meer praktisch onderdeel van uitbuiting, namelijk kosten. De Peugeot 5008-dieselbrandstof verbruikt in de stad dus slechts 7,2 liter per "honderd". En dit is het geval als je een volle tank tankt en dan zo lang rijdt dat je vergeet waar en wanneer je eerder stopte bij het tankstation.
De Russische markt is rijk aan gezinsauto's, maar de Peugeot 5008 zal hier niet verdwalen. Zo'n lichte, grote en praktische auto is moeilijk te negeren. De aankoop ervan kan nauwelijks als rationeel worden beschouwd, maar fans van Franse merken zullen zeker dol zijn op deze auto. Alle anderen moeten het in ieder geval proberen, en het schrappen van vooroordelen over Franse auto's is een taak voor marketeers.
Ik werd verliefd. Anders kun je niet zeggen over de drie dagen die ik doorbracht bij het bedrijf Peugeot 5008. Ik hield niet alleen van de auto, hij bleef voor altijd in mijn persoonlijke verzameling van de meest levendige auto-indrukken.
Franse auto's met een leeuw op de grille hebben lange tijd niet in mijn gezichtsveld gestaan. Ik herinner me nog goed hoe ik in 2013 achter het stuur van de toen nieuwste Peugeot 208 stapte en geschokt was door de technologische sprong die het merk in slechts een paar jaar tijd maakte. Een jaar later was er een kennismaking met de semi-crossover uit 2008 en de bijna referentie 308 op het nieuwe EMP2-platform. Zelfs toen werd ik een echte fan van niet-standaard ergonomische oplossingen die systematisch in alle nieuwe Peugeot-modellen werden geïntroduceerd.
Lage zitpositie in koelemmers, een bijna verticaal klein stuur met een akkoord en instrumenten bovenop de stuurwielrand. Waarom hebben ze hier niet eerder aan gedacht? Het is erg handig. En nu vijf jaar later, terwijl ik in een Peugeot 5008 rijd, begin ik opnieuw soortgelijke sensaties te ervaren. In een enorme cross-over van minder dan 5 m lang is de landing niet zo laag, maar toch, op een passagiersmanier, comfortabel en comfortabel. En het dashboard bovenop het stuur voelt nog comfortabeler aan.
Sorry voor de triviale vergelijking, maar het interieur van de 5008 zelf is ontworpen als een ruimteschip uit Star Trek. Ondanks de futuristische aankleding ben je binnen een paar uur gewend aan de locatie van de bedieningselementen en alle knoppen en sensoren. Daarnaast behaagt de Fransman ook uitstekende geluidsisolatie, waar andere Duitsers misschien jaloers op zijn. Ik weet dat mijn collega's het niet leuk vonden, maar dit is een kwestie van referentiepunten en de wegen waarop de auto wordt bestuurd. Voor mijn buitenwijk is het meer dan comfortabel.
Misschien vonden uw collega's de diesel luidruchtig? Hij stoort me absoluut niet, vooral omdat de motor gewoon uitstekend is, aangenaam met goede tractie en zuinigheid. Peugeot-Citroën is altijd perfect in orde geweest met diesels, maar wanneer een perfect op elkaar afgestemde automaat op een dieselmotor vertrouwt, blijkt het een echt droomtoestel te zijn. En wat betreft het ontbreken van vierwielaandrijving, dit is over het algemeen niet het ding dat per se nodig is in de stad.
