Fortum: We recyclen meer dan 80 procent van de materialen van gebruikte lithium-ionbatterijen • ELEKTRISCHE AUTO'S
Fortum roemde het feit dat het een emissiearm proces heeft ontwikkeld dat meer dan 80 procent van de materialen recyclet die worden gebruikt bij de productie van lithium-ionbatterijen. Er zijn zelfs goede resultaten behaald met nikkel en kobalt, die het moeilijkst te winnen zijn en tegelijkertijd het meest waardevol zijn bij de productie van [latere] elektrische elementen.
Fortum herinnert ons eraan dat moderne methoden voor het recyclen van batterijen het niet goed doen met lithium-ioncellen, en we slagen erin om ongeveer 50 procent van de ingrediënten terug te winnen uit alle soorten gebruikte cellen (statistieken verwijzen naar de Europese Unie). Het bedrijf gaat er prat op dat het dankzij een door het Finse Crisolteq ontwikkeld proces de hoeveelheid teruggewonnen materialen met wel 80 procent kan verhogen (bron). Interessant genoeg beloofden Audi en Umicore zes maanden geleden meer dan 95 procent omzet.
> Audi en Umicore starten met het recyclen van batterijen. Meer dan 95 procent van de waardevolle ingrediënten wordt teruggewonnen.
Door samenwerking met Crisolteq en Finse chemische fabrieken kunnen batterijen op industriële schaal worden gerecycled, inclusief de verwerking van "zwarte massa", d.w.z. ingrediënten gemengd met grafiet. Dit is belangrijk omdat een toename van elektrische voertuigen naar verwachting zal leiden tot een 2030-voudige toename van de vraag naar nikkel en een 8-voudige toename van de vraag naar kobalt tegen 1,5, en dit zal met name leiden tot een toename van 500 procent in kooldioxide uitstoot. 90 procent van deze uitstoot kan worden vermeden door gerecyclede materialen te gebruiken.
Recycling wordt een belangrijk onderwerp omdat lithium-ioncellen al de ruggengraat vormen van de elektronica-industrie, ze worden net een belangrijk onderdeel van de auto-industrie en zullen binnenkort onmisbaar zijn in elk huishouden (energieopslag). Om dezelfde reden wordt er over de hele wereld intensief gewerkt aan het verminderen van het kobaltgehalte in batterijen. Tesla-cellen, die de leider in dit segment lijken te zijn, hebben al betere producten dan de nieuwste NMC 811-cellen van andere bedrijven:
> 2170 (21700) cellen in Tesla 3-batterijen beter dan NMC 811 in _future_
Inleidende foto: grafietblok (rechter benedenhoek), gedemonteerd, gebruikte lithium-ioncel, lithium-ioncel, module (set) lithium-ioncellen (in) Fortum
Dit kan je interesseren:
