Testrit Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: de stem van de rede
Eerste indrukken van de 95 pk dieselversie
De lichtere versies van de modellen die we vroeger de ietwat denigrerende bijnaam "banachers" noemden, zullen in de hoofden van de meeste autoliefhebbers misschien niet op de droomautolijstjes komen, maar bieden in plaats daarvan onmiskenbare praktische kwaliteiten tegen zeer redelijke prijzen. . De VW Caddy, Renault Kangoo, Citroën Berlingo / Peugeot Partner, Fiat Doblo en consorten schitteren misschien niet met een verfijnde sfeer en een boeiend design, maar hebben in plaats daarvan een enorme ruimte voor passagiers in de cabine, een al even indrukwekkende bagageruimte en praktische schuifdeuren achteraan . En dit alles tegen zeer betaalbare prijzen.
Ford Tourneo Connect met een vanafprijs van BGN 42.
Een van de meest interessante toevoegingen aan deze klasse is de geheel nieuwe Ford Tourneo Connect. De basisversie met vijf zitplaatsen van het model van 4,42 meter heeft een vanafprijs van 42 BGN, terwijl het model met lange wielbasis met zeven zitplaatsen iets minder dan 610 BGN kost. Tot nu toe zijn er drie Tourneo-dieselmodificaties, met een vermogen van respectievelijk 45, 000 en 75 pk (waarvan de eerste twee zijn uitgerust met een vijfversnellingsbak en de krachtigste met een zesversnellingsbak).
De bestuurdersstoel is veel comfortabeler dan men zou verwachten van dit type auto - de voorstoelen zijn goed gevormd en bieden redelijk goede zijdelingse steun voor de heupen en het lichaam, de aangenaam hoge positie van de versnellingspook is zeer comfortabel bij dagelijks gebruik en in het algemeen. ergonomie verdient een zeer goede beoordeling. De itemnissen zijn ruim en overvloedig, de deurstijlen bieden gemakkelijk plaats aan 1,5 literflessen en er is een extra nis in het plafond.
Meer machine dan banketbakker
Al met al voelt de Ford Tourneo Connect meer aan als een praktische auto dan als een lichte vrachtwagen. Het is waar dat het interieur voornamelijk is gemaakt van hard plastic, maar objectief gezien is de montage solide, en de overvloed aan binnenruimte en comfortabele uitrusting maken de reis nog comfortabeler dan in sommige aanzienlijk "elite" -modellen.
De relatief kleine dieselmotor werkt ook verrassend goed samen met de Ford Tourneo Connect-krachtbron, die meer dan anderhalve ton weegt - de auto accelereert misschien niet heel krachtig, maar de tractie is zelfverzekerd genoeg voor de behoeften van zo'n voertuig. Het brandstofverbruik mag als een van de aangename verrassingen van het model worden omschreven: tijdens de test rapporteerde de Tourneo een gemiddeld verbruik van slechts zes liter per honderd kilometer.
Hoe werkt het Ford Tourneo Connect-chassis? Net als andere belangrijke elementen van de auto - zonder onrealistische beloften, maar behoorlijk bekwaam. De meeste schokken worden geabsorbeerd zonder sterke schokken, laterale lichaamstrillingen worden binnen normale grenzen gehouden. Ook bij een agressievere rijstijl behoudt de torsiestaafgeveerde achteras zelfbeheersing en indien nodig werkt het ESP-systeem eerder, maar effectief. De Ford Tourneo Connect laat op briljante wijze zowel de actieve als de passieve veiligheid van de Caddy zien, en zijn karakter is verre van de ruige manieren van een automodel.
CONCLUSIE
Door zijn aard staat de Ford Tourneo Connect heel dicht bij auto's - op het gebied van comfort, veiligheid en wegligging laat het model dezelfde indrukwekkende resultaten zien als in traditionele strikte disciplines zoals binnenruimte en functionaliteit. 95 pk dieselmotor gaat goed genoeg om met de beweging van de auto en wordt gekenmerkt door een extreem laag brandstofverbruik voor zijn klasse.
Tekst: Bozhan Boshnakov
