Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportwagen
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sportwagen
We reden met een bijzondere Mustang Bullitt langs een van de mooiste wegen van Europa.
La Ford Mustang is altijd een icoon van de jaren zestig geweest, een symbool van vrijheid, een beetje leven"wildEn een beetje rebels. Het was ook een van de meest iconische auto's in Hollywood, de beroemdste van de diva's: de Mustang van luitenant Bullitt, gespeeld door de legendarische Steve McQueen. Weinigen herinneren zich de film, maar niemand is de tien minuten durende achtervolging in de straten van de stad vergeten. Friscowaar McQueen aan boord is? Mustang GT390 uit '68 groen “Donker Hoogland GroenAchtervolgt Bill Hackman in zijn zwarte Dodge Charger.
Vandaag ben ik hier om te leiden Ford Mustang Bullit 2018, een remake van die 'diva' vijftig jaar geleden, dat moet wel heel bijzonder zijn.
Dit is een limited edition op basis van de V8 GT-versie, maar dan met meer vermogen, nieuwe onderdelen, een verplichte handgeschakelde versnellingsbak (helemaal mee eens) en natuurlijk groen.
MUSTANG BULLA
In de regen een groen lijf Ford Mustang Bullit reflecteert het licht prachtig. IN herinnert auto's van het 68e jaar - nemeroz: zoals toen ontbreekt het paardenembleem op het paard. netto, strikt zwart, zoals Wielen 19 inch; achterste Bullitt-embleem vervangt Ford en versnellingspook het is een mooie (om te zien en vast te houden) witte bal.
Zo naakt en zonder gezichtsembleem heeft hij een licht getunede uitstraling, maar straalt hij tegelijkertijd een bijzondere uitstraling uit.
Binnen, behalve naambordjes De kogel en handgreep zijn gelijk aan de standaard uitvoering. We vinden nieuwe digitale meters voor het modeljaar 2018 die van grafische weergave veranderen, afhankelijk van de rijmodus en de stoel. sport recaro standaard. Om niets te missen heeft de Bullitt ook een audiosysteem. Bang & Olufsen vanaf 1000 W. met 12 luidsprekers.
Maar bovenal houden we van de veranderingen die van invloed zijn op het rijden. IN 5.0 V8-motor vier kleppen per cilinder biedt: 460 CV (tien meer dan normaal) 7.250 cirkelsEn 530 Nm damp 4.600 tpm, genoeg om het weg te gooien 0 tot 100 km/u in 4,6 seconden tot maximale snelheid 263 km/u. De uitlaat is losgelaten om de soundtrack nog ruiger te maken, maar je kunt nog steeds "zijn gewetenloosheid veranderen" via de instellingen op de boordcomputer. Goed gedaan.
Il droog gewicht di 1818 kg het maakt het zeker geen pluim, maar het is een wendbaarder voertuig dan je zou verwachten. Ook omdat de Mustang Bullitt, ondanks het feit dat De Amerikaanse droom, heeft een vrij verfijnde mechanica. Brembo remsysteem (standaard) biedt: Remschijven voor 380 mm e achter 330 mmDe achtervering heeft een multi-link systeem, er zijn schokbrekers met magnetische veerweg.
NAPOLEON ROUTE REIZEN
De eerste kilometers in de regen doen me weer verbinding maken met Ford Mustang... De dikke dikke zitting maakt de zitting ongewoon hoog, maar daar zichtbaarheid dat is geweldig, en de besturing is precies de juiste maat. De koppeling is lichter dan ik me herinnerde, terwijl de handgeschakelde versnellingsbak een korte veerweg heeft en prettig mechanisch aanvoelt, zij het een beetje elastisch.
Il geluid V8 dringt met elke snelheid het interieur binnen. Bij lage toeren gorgelend en spinnend als een bootmotor, die de aandacht trekt van voorbijgangers en jou en hen een glimlach bezorgt. Met deze snelheden is dit echt een geweldige auto, maar de weg waar ik op rij is er al. Route NapoleonNaast dat het een van de mooiste van Europa is, is het voor een muscle car ook een hele lastige test.
Ook als het nat is тяга dit is geweldig, althans aan de voorzijde. Het is omdat motor bij lage toerentallen is hij zacht en bijna lui, terwijl de versnellingen zo lang zijn dat accelereren per seconde op de Bullit hetzelfde is als accelereren als vierde op een kleine auto. In de tweede doet het 140 km/u pijn, in de derde is het beter om niet te spreken. Maar dit alles helpt enorm bij het rijden op een natte weg. IN sturen Hij "praat" genoeg en rijdt goed, de auto is stabiel en pompt niet genoeg om vertrouwen te wekken, en de motor, ondanks dreigend gebrul Cubage XL is een vriendelijke grote kat.
Kortom, het is een veel volgzamer en intuïtievere auto dan zijn stoere imago doet vermoeden, en daarom voelt het alsof hij hem bij de nek grijpt. IN het regime Er zijn veel "aanbiedingen" om te spelen: Sneeuw en ijs (voor bangeriken), Normale start (voor degenen die niet op zoek zijn naar problemen), Sport + (waardoor de auto scherper en responsiever wordt, mijn favoriet), en race (wat alle bedieningselementen uitsluit en u in de handen van uw lot op de natte weg laat). Er is ook een modus Dragraceom een kwart mijl te branden als je de urgentie voelt.
La Route Napoleon het is adembenemend, doet zijn faam eer aan: het heeft homogeen asfalt en biedt vele plaatsen met een dichte en snelle vermenging voor mijlen met weinig tot geen verkeer. Als het asfalt helemaal droog is, vind ik dat de Bullitt het heeft een geweldige grip aan de voorkant, ook dankzij Michelin Pilot 255/19. Het is niet een van die auto's die zijn nek uit de bochten trekt, maar hij wijkt zelden af van de ingestelde lijn en vereist zeer weinig aanpassingen.
Il V8 5.0 geeft het beste van zichzelf na 5.000 tpm en de stuwkracht neemt geleidelijk toe naarmate de donkere schreeuw uit de uitlaat toeneemt. Bij lage toeren maakt hij een typisch Amerikaans geluid, maar bij hoge toeren heeft hij iets... Mag ik zeggen? Maserati. Vermogen is genoeg om je te vermaken, maar niet genoeg om problemen te veroorzaken voor een chassis dat gemakkelijk nog eens 100 pk aankan.
Zelfs in krappe bochten Mustang Bullit dit levert problemen op: als je van tevoren accelereert, hurkt het en neemt het op een natuurlijke manier snelheid op zonder gek te worden. De tweede versnelling is zo lang dat de eerste versnelling nodig is om overstuur te veroorzaken in de haarspeldbochten, en als dat zo is, is het gemakkelijk en natuurlijk. Dit is echt fantastisch speelgoed.
Il snelheid helaas is dit een enigszins vals noot in een bijna perfect nummer. Werkt goed bij lage snelheden, maar bij resoluut rijden neigt hij vast te lopen: hij gaat het liefst vergezeld van een soort rust. Goed nieuws: in een snelle mix, schakelen is min of meer optioneel. Daar een derde het heeft een gebruiksbereik van 60 km / u tot 200 km / u; het is zo lang dat het de vraag oproept waar de andere drie versnellingen voor zijn.
GLI schokdempers in plaats daarvan doen ze ongelooflijk werk: ze kopiëren op meesterlijke wijze hobbels en transformeren de zware Bullitt in een veel lichter voertuig. Je kunt een speciaal podiumtempo aanhouden zonder bang te zijn om dood te gaan en zet nooit wielen op ongewenste plaatsen. Met vertrouwen datRemsysteem Brembodie zo krachtig is en niet opgeeft, zelfs niet na een paar minuten marteling. Daar pedaal reizen het is kort en niet het meest modulair, maar als je leert om met die paar centimeters om te gaan, kun je op het asfalt knagen zonder dat ABS het raakt, zelfs op natte wegen.
Conclusies
La Ford Mustang Bullit is Mustang V8 больше luidruchtig, nog een snufje snel en met kijken Nog moeilijker. Het laat je glimlachen als je ernaar kijkt, het aanzet en vooral als je rijdt. Het zal niet de precisie of prestaties hebben van Duitse sportwagens, maar het zal veel karakter en dynamiek hebben die de verwachtingen overtreffen, maar ook de vooroordelen die veel mensen hebben over muscle cars.
La Ford Mustang Bullitt 57.000 евроDat is 12.000 € 8 meer dan de VXNUMX GT. Is het het waard? Zeker ja. Helaas is dit er echter een imitatie editie, en in Italië zullen ze alleen aankomen 68 kopieert.
