Ford Fusion 1.6i Trend

De vernieuwde Fusion behoudt alle voordelen van zijn voorganger. Ruimte (voor deze klasse auto's), een vrij grote bagageruimte met een lage laadrand en een grote laadopening, semi-off-road doorvaarthoogte en op de huid gespoten afmetingen voor alle chauffeurs die veel met het verkeer te maken hebben jam. De Fusion is iets vernieuwd, de voorkant heeft nu een iets offroad masker en voorbumper, de richtingaanwijzers op de koplampen zijn verlicht met oranje glas en de achterlichten zijn (iets) opnieuw ontworpen.

Ford heeft meer vooruitgang geboekt in het interieur, waar de bovenkant van het dashboard is gemaakt van rubber dat goed aanvoelt en niet meer saai en ruw is. Tijdens de update werden digitale brandstof- en temperatuurmeters neergeschoten - in plaats daarvan zijn ze klassiek. Mooier en vooral altijd in het zicht. De nieuwe zijn qua ontwerp niet origineel, maar we kunnen ze niet kwalijk nemen dat ze slaperig en ouderwets zijn, zoals we deden met de vorige in de Fusion-test van Auto Shop op nr. 5 jaar 2003

De opslagruimtes zijn grotendeels hetzelfde, hoewel we niet begrijpen waarom geen van hen bedekt is met bijvoorbeeld rubber om te voorkomen dat items wegrollen als je beweegt. Boven het interieur, dat overigens niet verlicht is, bevindt zich een driedelige plank om spullen in op te bergen. Een serieuzere blikhouder ontbreekt, aangezien een uitneembare prullenbak slechts een noodoplossing is. Het middelste deel van de werkbalk is niet langer een apart hoofdstuk, maar gaat op in het geheel. De knop gewijzigd om alle richtingaanwijzers in te schakelen, verschillende ventilatiemondstukken en al het andere is vóór de reparatie op de Fusion aangesloten.

Het stuur is, net als de bestuurdersstoel, in hoogte verstelbaar, dus het is geen enkel probleem om een ​​comfortabele rijpositie te vinden. De nieuwe Fusion behoudt de rijkwaliteit van zijn voorganger. Comfortabeler dan veel kleine auto's, met zijdelingse en longitudinale kanteling van de carrosserie tijdens dynamischer rijden, maar daarom met een overtuigende rijpositie. En met een goede en nauwkeurige versnellingsbak, die af fabriek een hele lange vierde versnelling heeft gekregen; het is ideaal voor degenen die niet willen overstappen, omdat het kan worden gebruikt voor het rijden in nederzettingen (bij een goede 1 km / u en 6 tpm) of voor het overschrijden van de snelweggrenswaarden (bij 50 km / u) en in gecombineerd met een 1.750 liter benzinemotor. en 150 tpm).

Deze overdrijving resulteert in meer brandstofverbruik en minder wendbaarheid van de motor, wat in de test een beetje tegenviel met het hoge gemiddelde brandstofverbruik (de totale gemiddelde test was 8 liter op 7 km). Een langere vierde versnelling betekent dat de vijfde vooral voor het brandstofverbruik is. De redenen voor het toegenomen verbruik liggen in de motor (100 pk bij 101 tpm en 6.000 Nm bij 146 tpm), een oude bekende van de Ford-vloot, die alleen in de bovenste helft van de snelheid "echt" is, en terughoudend om in het lagere rotatiebereik te werken. Als hij wakker wordt, trekt hij constant tot 4.000 toeren per minuut en bereikt daarmee het maximale vermogen. Het laagste brandstofverbruik in de test was 6.000 liter op 8 kilometer, en het hoogste vereiste een extra liter voor dezelfde afstand.

Ford is er duidelijk van overtuigd dat Fusion-klanten het niet ter harte nemen dat de achterklep niet van buitenaf kan worden geopend, behalve met een sleutel, aangezien de bijgewerkte Fusion zich op hetzelfde niveau bevindt als zijn voorganger. Met volle tassen in de hand zit er niets anders op dan de sleutel te vinden of op een knop op het dashboard te drukken om toegang te krijgen tot de bagageruimte. Het is jammer dat de Fusion na de revisie ook geen in lengterichting beweegbare achterbank kreeg, want met die oplossing zou hij ongetwijfeld de koning van zijn klasse zijn.

Zo wordt de variabiliteit van de passagiers- en bagageruimte nog steeds beperkt door de neerklapbare achterbank (60/40) en de neerklapbare rugleuning van de rechter voorstoel, die het vervoer van langere voorwerpen mogelijk maakt. De doos, die heel goed verborgen is onder de passagiersstoel (stoel), is nog steeds een apparaat.

Ook aan het openen van de brandstoftank is niets veranderd. Het tankproces begint dus nog steeds met de sleutel die de tankdop opent. In de test bleken het geen ruitenwissers te zijn, want nadat de klus geklaard was, veegden ze de voorruit keer op keer af en smeerden ze alles uit wat vlekkerig kon zijn. Op een zeer koude ochtend bleken de verwarmde spiegels echter gemakkelijker te manoeuvreren dankzij de kubusvormige Fusion vanwege hun grootte en verwarmde voorruit, waardoor de ochtendijskrabber overbodig werd.

Elektrisch vermogen in het Trend-pakket beweegt ook de voorste zijruiten, het remmen wordt ondersteund door ABS met remkrachtverdeling, het communicatieve stuurwiel en de versnellingspook zijn bekleed met leer en het cd-stereosysteem zorgt voor een goed geluid. De Fusion-test rekende extra voor automatische airconditioning (SIT 42.700), verwarmde voorruit (SIT 48.698, 68.369), zij-airbags (SIT 72.687; standaard vooraan) en metallic lak (SIT XNUMX).

Aan de uitrusting ontbrak eigenlijk niets, zelfs niet het stuur om het audiosysteem te bedienen. De achterbank heeft een eigen dakraam, wat de Fusion al had voor de verbouwing. De boordcomputer geeft niet de huidige status van het brandstofverbruik weer, maar kan voor alle andere parameters worden gebruikt. Omdat we met de Fusion reden in een tijd dat de temperatuur laag was, lichtten er vaak rode en oranje sneeuwvlokken op naast de sensoren. De tweede treedt op wanneer de buitentemperatuur onder de vijf graden Celsius zakt en de eerste wanneer de temperatuur onder nul komt.

Hij is langer, breder en hoger dan de vernieuwde Ford Fiesta. Klein van buiten en ruim van binnen. De buik bevindt zich meer millimeters van de grond dan de concurrentie, zodat hij comfortabel passagiers kan vervoeren, zelfs op slechte wegen. De bijgewerkte Fusion heeft genoeg goede eigenschappen om klanten aan te trekken. De slechtste eigenschappen zijn niet zo groot dat het onmogelijk is ermee te leven. Ik zou hem met een andere motor kiezen, omdat 1 liter benzine te veel voeding nodig heeft voor zijn prestaties. Het is weliswaar de sterkste in het aanbod, maar zeker niet de zuinigste.

Er zijn er nog drie om uit te kiezen (1-liter benzine en 4- en 1-liter TDCi), waaronder je zeker de beste keuze kunt vinden. Het is maar net waar je Fusion voor wilt hebben.

De helft van rabarber

Foto: Sasha Kapetanovich.

Ford Fusion 1.6i Trend

Basisgegevens

Verkoop:	Summit motoren ljubljana
Prijs basismodel:	€12.139,04
Kosten testmodel:	€13.107,16
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	74kW (101 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	10,9 p
Maximale snelheid:	180 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1596 cm3 - maximaal vermogen 74 kW (101 pk) bij 6000 tpm - maximaal koppel 146 Nm bij 4000 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft de voorwielen aan - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
capaciteit:	topsnelheid 180 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 10,9 s - brandstofverbruik (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 1080 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1605 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4013 mm - breedte 1724 mm - hoogte 1543 mm.
Binnenafmetingen:	brandstoftank 45 l.
Doos:	337 jaren 1175

Onze metingen

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. eigenaar: 60% / Tellerstand: 2790 km
Acceleratie 0-100km:	11,5s
402m van de stad:	18,0 jaar ( 126 km/u)
1000m van de stad:	33,1 jaar ( 153 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	11,8s
Flexibiliteit 80-120km/u:	18,0s
Maximale snelheid:	172km/u (V.)
test verbruik:	8,7 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	47,2m
AM tafel:	43m

оценка

• De vernieuwde Fusion heeft alle voordelen van zijn voorganger behouden, waaronder ruimtelijkheid en goede richtingsstabiliteit. We waren alleen soms teleurgesteld over een overdreven dorstige motor die niet al te levendig is in het lagere toerentalbereik. Ik hou van het opgefriste interieur dat niet meer gaat vervelen en waarmee de Fusion een interessante keuze blijft in zijn klasse.

Wij prijzen en verwijten

open ruimte

de grootte en flexibiliteit van de bagageruimte

uitrusting

Overdragen

vliegwiel

ruitenwissers voor

de tankdop kan alleen met een sleutel worden geopend

brandstofverbruik

van buitenaf kan de achterklep alleen met een sleutel worden geopend