Ford Fiesta en Focus met een 48-volt netwerk
Ford-ontwerpers elektrificeren hun assortiment en zullen binnenkort EcoBoost Hybrid-versies van de Fiesta- en Focus-modellen introduceren. Om dit te bereiken zijn de kleine en compacte machines uitgerust met 48 volt micro-hybride technologie. De riemgekoppelde startgenerator, die Ford de BISG noemt, voert meerdere taken tegelijkertijd uit: het vervangen van de dynamo en de starter, het assisteren bij het accelereren met extra vermogen en het omzetten van aandrijfenergie in elektriciteit.
De Ford Fiesta Eco Boost Hybrid is verkrijgbaar in versies van 125 of 155 pk. Vergeleken met Fiesta met 125 pk. zonder de te verkopen 48 volt-apparatuur zal het geclaimde verbruik van de micro-hybride vijf procent lager zijn. De reden hiervoor is dat de elektriciteit die tijdens het remmen wordt opgewekt en in de accu van 10 ampère per uur wordt opgeslagen, het lossen van de verbrandingsmotor helpt versnellen. Extra tractie wordt geleverd door een elektromotor van 11,5 kW. Met zijn hulp neemt het maximale koppel met 20 Nm toe tot 240 Newtonmeter. Ford heeft echter nog geen nauwkeurige gegevens over het brandstofverbruik en de acceleratie verstrekt.
De éénliter driecilindermotor krijgt een grotere turbocompressor. Na de Fiesta en Focus wordt elke modelserie aangevuld met minstens één geëlektrificeerde versie. Nieuwe toevoegingen zijn onder meer micro-, volledige en plug-in hybridesystemen, evenals volledig elektrische voertuigen. Er wordt verwacht dat er eind 2021 achttien geëlektrificeerde modellen op de markt zullen komen. Eén daarvan zal de nieuwe Mustang zijn, waarvan de verkoop naar verwachting in 18 zal beginnen.
