Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Inhoud

Basisgegevens
Техническая информация
Onze metingen

Benzinemotorisering, vooral in het lagere segment, is nog twijfelachtiger geworden sinds de introductie van de Euro4-uitlaatnormen; vermogen en koppel zijn op papier meestal voldoende, maar de praktijk is bruter. Auto's lijken te weinig vermogen te hebben wanneer het gaspedaal wordt ingetrapt en wanneer de motor reageert.

Met zulke gedachten stapte ik in de Touran, ondanks de moderne motortechnologie - directe injectie van benzine in de verbrandingskamers van de cilinders. Wat zal het zijn? Is de 1.6 FSI gewoon een grinder die op de een of andere manier een aanzienlijk lichaam beheert? Zal het teleurstellen? Integendeel, zal hij indruk maken?

De oefening zit ergens tussenin en het is belangrijk dat de angst niet werkelijkheid wordt. Tijdens het rijden is het natuurlijk onmogelijk om te bepalen hoe en hoe benzine in de cilinder komt, het is alleen duidelijk dat de motor benzine is. Direct na het omdraaien van de sleutel, koud of warm, stroomt hij rustig en stil.

Het blijft stil over het hele toerenbereik, tot 6700 tpm, wanneer de elektronica zachtjes en onmerkbaar de ontsteking onderbreekt, en het geluid natuurlijk toeneemt en (meer dan 4500 tpm daar) een iets sportievere motorkleur krijgt. Na wat de motor laat zien, kan het in de Polo echt sportief zijn, maar in de Touran heeft het een andere taak en een andere missie. Allereerst is hij bestand tegen meer massa en een slechtere aerodynamica dan de Polo.

Een lege Touran weegt bijna anderhalve ton en dit is ook de reden waarom de motor moeilijk optrekt naar hoge toeren. De zesversnellingsbak is ontworpen om beter gebruik te maken van de koppelkromme, niet om sportiviteit. De eerste versnelling is relatief kort en de laatste twee versnellingen vrij lang, wat vrij gebruikelijk is bij auto's van dit type (limousinebusje).

Zo'n Touran is dus ontworpen voor matig rijden, maar dat betekent niet dat hij langzaam reed. De motor gedijt het beste in het middentoerenbereik wanneer hij voldoende koppel en vermogen heeft opgebouwd om deze zevenzitter aan te drijven, en de manier waarop de motor werkt, is hier het duidelijkst. Met directe injectie kunnen monteurs prestaties (kunnen) behalen op het gebied van een slecht brandstofmengsel, wat zich direct vertaalt in een lager brandstofverbruik.

Zolang je zo'n gemotoriseerde Touran rijdt met een derde van het gas in de vijfde of zesde versnelling, zal het verbruik ook minder dan negen liter per honderd kilometer zijn. Het betekent ook dat alle voordelen van FSI-technologie verloren gaan bij het rijden in de stad of achter het stuur - en het verbruik kan oplopen tot 14 liter per 100 km. Je moet dus geld kunnen besparen.

De Touran bevalt ook met bekende feiten: ruimtelijkheid, afwerking, materialen, drie (tweede rij) afzonderlijk verwijderbare stoelen, twee (platte) stoelen op de derde rij, veel echt bruikbare dozen, veel plaatsen voor blikjes, goede grip, efficiënt ( in dit geval halfautomatische) airconditioning, grote en goed afleesbare sensoren, zeer goede ergonomie van de hele ruimte en nog veel meer.

Het is niet (schoon) perfect, maar heel dichtbij. Ondanks de goede verstelbaarheid is het stuur nog vrij hoog, beslaan de ruiten bij nat weer snel na het starten (gelukkig groeien ze ook snel), en is het stuur van kunststof. Maar niets van dit alles beïnvloedt het welzijn in hem.

De enige grote klacht is iets dat met deze techniek niet te meten is: met name de Touran heeft een te simpel, rationeel ontwerp dat charme mist. Big golf veroorzaakt geen emoties. Maar misschien wil hij het niet eens.

Vinko Kernc

Foto door Alyosha Pavletich.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€19,24
Kosten testmodel:	€20,36
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	85kW (116 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	11,9 p
Maximale snelheid:	186 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1598 cm3 - maximaal vermogen 85 kW (116 pk) bij 5800 tpm - maximaal koppel 155 Nm bij 4000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 H (Dunlop SP WinterSport M16 M + S).
capaciteit:	topsnelheid 186 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,9 s - brandstofverbruik (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 1423 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2090 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4391 mm - breedte 1794 mm - hoogte 1635 mm - kofferbak 695-1989 l - brandstoftank 60 l.

Onze metingen

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Tellerstand: 10271 km
Acceleratie 0-100km:	12,0s
402m van de stad:	17,7 jaar ( 122 km/u)
1000m van de stad:	32,9 jaar ( 155 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	17,5 (V.) p
Flexibiliteit 80-120km/u:	24,3 (VI.).
Maximale snelheid:	185km/u (WIJ.)
test verbruik:	10,2 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	45,7m
AM tafel:	42m