Testrit Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Test van twee modellen SUV's uit het middensegment - gasten uit Amerika

De Ford Edge 2.0 TDCi en Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD bieden ongeveer 200 pk diesel, dubbele transmissie en automatische transmissie voor bijna € 50. Maar welke van de twee auto's is beter - een compacte Ford of een comfortabele Hyundai?

Een van de vele onopgeloste mysteries in de auto-industrie is waarom Japanse fabrikanten bijna zonder slag of stoot toegeven aan Europese - meestal Duitse - concurrenten op het lucratieve gebied van mid-range en high-end SUV-modellen. Bovendien hebben ze allemaal geschikte modellen op de Amerikaanse markt - we kunnen de Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder of Mazda CX-9 opmerken. Ford en Hyundai veroverden niet veel en verkochten de Edge en Santa Fe, ook ontworpen voor de Amerikaanse markt, in Europa. Met krachtige diesels en een standaard dubbele versnellingsbak zijn beide auto's best goed te doen in de prijsklasse rond de 50 euro. Dit is waar?

De prijzen in Duitsland beginnen bij bijna 50 euro.

Laten we eens kijken naar de prijslijsten, die in beide modellen geen onbekend aantal opties bevatten om uit te kiezen. Zo is de Ford Edge alleen in Duitsland verkrijgbaar met een 180 pk sterke 210-liter diesel. in de uitvoering met handgeschakelde versnellingsbak en 41 pk. met Powershift (transmissie met dubbele koppeling), worden beide opties geleverd met respectievelijk Titanium- en ST-Line-uitrusting. De goedkoopste is het laag uitgeruste Trend-niveau met mechanisch schakelen (vanaf 900 euro), de Titanium met automaat kost minimaal 45 euro.

De vergelijkbare lange versie van het Hyundai-model wordt alleen geleverd met een dieselmotor van 200 pk. en met een zestraps automaat voor 47 euro. Nog goedkoper is de kortere Santa Fe met bijna 900 cm (zonder de Grand), die met 21 pk, dubbele versnellingsbak en automaat 200 euro minder kost. In de VS heet de kleine Santa Fe trouwens Sport, en de grote heeft niet de Grand-toevoeging.

De compacte Edge biedt verrassend veel ruimte

In dit geval moet de naam Grand echt letterlijk worden genomen. Maar ook al is hij maar een paar centimeter lang en bereikt hij vijf meter lang, dat geeft hem geen echt ruimtevoordeel ten opzichte van de compactere Edge. De bagagerekken zijn nagenoeg even groot en de Hyundai-cabine oogt niet ruimer dan de eveneens vrij ruime Ford. Alleen als er meer dan vijf personen vervoerd moeten worden, spreekt alles in het voordeel van de Santa Fe, want de Edge is niet verkrijgbaar in de zevenzitsversie, zelfs niet tegen meerprijs.

Dat plaatsing en plaatsing op de derde zitrij eerder aan te raden is voor kinderen, kan alleen voor de volledigheid worden vermeld. Nadat je je in beide SUV-modellen veel beter hebt gevestigd, voel je je natuurlijk op standaardstoelen zitten. Ze profiteren onder andere van een zogenaamd aangenaam hoog heuppunt; de billen komen in beide gevallen zo'n 70 centimeter boven het wegdek uit - zoals bekend is dit voor veel al zeer jonge klanten een van de goede redenen om een ​​SUV te kopen. Ter vergelijking: bij Mercedes E-Klasse of VW Passat zitten passagiers zo'n 20 cm lager.

En aangezien we het al over de voordelen hebben, zijn we niet van plan de nadelen die inherent zijn aan dit type ontwerp te negeren. Qua rijcomfort blijven beide auto's achter bij de kwaliteiten van goede middenklasse sedans. Ten eerste gedraagt ​​het Ford-model zich een beetje ruw, het tikken op hobbels is relatief ruw en helpt niet bij het chassisgeluid. De 19-inch wielen, waarop 5/235 Continental Sport Contact 55-banden op de testauto waren gemonteerd, helpen ook niet veel. De Santa Fe wordt standaard geleverd met 18-inch lichtmetalen velgen en Hankook Ventus Prime 2-banden.Het is waar dat hij met de zachtere instellingen soepeler beweegt op secundaire wegen, maar dit gaat gepaard met meer uitgesproken carrosseriebewegingen. - een functie die niet iedereen leuk zal vinden. Doordat de Edge ook is ingericht met comfortabelere meubels, wint hij, zij het met een haarbreed, op het gebied van comfort.

Hyundai heeft een iets vlottere en stillere dieselmotor. De Ford viercilinder voelt qua akoestiek wat ruiger en opdringerig aan, maar verder is het de beste motor in deze vergelijking. Ten eerste neemt de 1,1-liter bi-turbomotor qua brandstofverbruik de leiding en verbruikt in de test gemiddeld 100 liter minder per 50 km - dit is zelfs een argument voor auto's van de klasse van 000 euro.

En terwijl zijn dynamische prestaties op papier beter zijn dan slechts 130 km / u, voelt hij op de weg impulsiever aan dan de flegmatische Hyundai. Last but not least, de aandrijflijn: de Powershift Edge-transmissie reageert sneller, schakelt wendbaarder en levert een modernere rijervaring dan de onhandige automatische koppelomvormer met zes versnellingen in de Grand Santa Fe.

Ford Edge is goedkoper in onderhoud

Het Ford-model gedraagt ​​zich veel wendbaarder in bochten. De carrosserie heeft minder neiging tot wiebelen, de besturing is eenvoudiger en met meer weggevoel, en de dubbele aandrijflijn lijkt sneller te reageren op koppelingsproblemen.

In feite zijn beide SUV's gebaseerd op voertuigen met voorwielaandrijving, waarbij de Edge een deel van de aandrijflijn via een Haldex-koppeling naar de achteras overbrengt. Santa Fe heeft een clutch met latten, ontworpen in samenwerking met Magna. Indien nodig kan maximaal 50 procent van het koppel naar achteren worden overgebracht, wat natuurlijk ook voordelen heeft bij het trekken van zware aanhangers. Toegegeven, voor een grote SUV wordt het model van 2000 kg niet als iets speciaals beschouwd, maar met een maximumgewicht van 2500 kg behoren beide auto's tot de lichte categorie onder grote SUV's. Een trekhaak voor een fabrieksaanhangwagen kan alleen worden besteld voor Ford (mobiel, € 750, -) en Hyundai-dealers bieden opties voor montage achteraf.

De onderhoudskosten van het Ford-model zijn lager, maar de prijs van de Grand Santa Fe is lager. Ook in de eenvoudigere Style-uitvoering heeft de Hyundai-woordvoerder standaard lederen bekleding, een luxe die in de Edge Titanium 1950 euro extra kost. Ook de garantie van vijf jaar van Hyundai heeft een positief effect op de verkoopprijs, terwijl de garantie van de Edge de gebruikelijke twee jaar niet overschrijdt. Thuis is Ford niet zo stoer - vijf jaar garantie op de transmissie. Hoewel iets in Amerika beter is.

Tekst: Heinrich Lingner

Foto: Rosen Gargolov

Evaluatie

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Met wendbaarheid, een zuinige maar krachtige motor en een goed interieur wint de Ford Edge deze test. Er zijn opmerkingen over de besturing van functies.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD-stijl

De comfortabele Hyundai Grand Santa Fe kan beter overweg met teamacties, maar verliest punten door de hebzuchtige motor en het flegmatische gedrag op de weg.

technische gegevens

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD-stijl
Werkvolume	1997 cc	2199 cc
macht	210 k.s. (154 kW) bij 3750 tpm	200 k.s. (147 kW) bij 3800 tpm
max. koppel	450 Nm bij 2000 tpm	440 Nm bij 1750 tpm
versnelling 0-100 km / u	9,4 p	9,3 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	36,6 m	38,3 m
Maximum snelheid	211 km / h	201 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Basisprijs	49.150 EUR (in Duitsland)	47.900 EUR (in Duitsland)