Fiesta XR2i MKIII, kleine bom - Sportwagens
Fiesta XR2i MKIII, kleine bom - Sportwagens
De voorouder van de Fiesta ST was heel oud en was destijds een echte bom.
Grote atmosferische motoren in kleine auto's zijn nu net zo zeldzaam als eenhoorns. Maar niet in de jaren 80. Daar Ford Fiesta XR2i hij was lid van een bende "bommen". Zijn 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 pk, er waren er weinig vergeleken met meer dan 200 moderne compacte sportwagens, maar er waren er veel met een achterkant.
Ten eerste omdat de Fiesta weinig woog (900 kg droog), ten tweede omdat de motoren vrij konden ademen, daarom reden ze met hetzelfde vermogen veel meer.
Laten we een stap terug doen. Daar Ford Fiesta XR2i gebaseerd op de derde generatie Fiesta: zijn voorouders, la MKII van 1 CV en MKII van 82 CV, zij hebben ertoe bijgedragen dat de Fiesta een van de meest succesvolle compacte auto's is geworden, ook door middel van concurrentie.
La De kosten van de Ford Fiesta XR2 zijn iets lager dan die van de concurrenten uit die tijd. maar dat maakte hem niet minder bijzonder. Het exterieur is nog steeds stevig en agressief, met opvallende kleuren (en blauwe biezen rond de carrosserie), een achterspoiler, sideskirts, bumper en wielkasten. Een vleugje klasse waren echter de optionele koplampen, zeer rallystijl. Eindelijk waren er 14-inch wielen met Banden 185/55.
COMPACTE HEET
Maar laten we verder gaan met de tentoonstelling, gids. La 1,6 vermogen met Weber-injectie het was genoeg om te garanderen luidruchtig feest XR2i behoorlijke prestaties: 0-100 in 9,8 seconden en een topsnelheid van 190 km/u op een rechte lijn. Elektronische injectie maakte de levering echter soepeler en meer lineair dan de carburateurs. IN De versnellingsbak werd vervangen door een handgeschakelde 5-versnellingsbak.
Als je het hebt geprobeerd Fiesta ST de laatste tijd vind je veel van haar in de Fiesta XR2i... Ondanks de zachte instelling was het gedrag best veel overstuur... Ongetwijfeld hielp het de meest capabele mensen om te rijden, maar maakte het zelfs voor de meest verlegen mensen moeilijk om te werken. IN sturen toen was het langzaam en onnauwkeurig, een slechte bondgenoot van zo'n getalenteerd chassis, terwijl de 240 mm schijfremmen voor en trommelremmen achter een uitstekende remkracht hadden.
Er waren ook stabilisatorstangen voor en achteren de ophanging omvatte een McPherson aan de voorzijde en een starre as aan de achterzijde.
Met Renault 5, Fiat Uno Turbo en Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 blijft een van de kleine iconische bommen van de jaren 80 en 90, een auto die vandaag de dag nog steeds erg leuk is om in te rijden, en een goede rijschool.
AFMETINGEN
| lengte | 3.80 m |
| breedte | 1,63 m |
| hoogte | 1,36 m |
| gewicht | 900 kg |
TECHNIEK
| motor | 4-cilinder benzine, 1598cc |
| trek | anteriore |
| uitzending | handgeschakelde 5-versnellingsbak |
| potentie | 110 CV en 6.000 gewichten |
| een paar | 138 Nm tot 2.800 ingangen |
WERKNEMERS
| 0-100 km / u | 9,8 seconden |
| Velocità Massima | 190 km / u |
