Fiat Punto Sporting

Om eerlijk te zijn, toen ik de nieuwe Punto Sporting voor het eerst benaderde, had ik een beetje twijfel over de sportiviteit ervan. Een aangepaste voorbumper met spoiler, geaccentueerde sideskirts en een spoiler aan de achterzijde (op het dak en geïntegreerd in de bumper) betekenen immers nog geen eersteklas wegligging.

Ongetwijfeld zou je ook twijfelen aan het dynamische karakter van Sporting als je eerder de al even gemotoriseerde Punto 1.4 16V had getest en je na de eerste kilometers afgevraagd had waar de Italianen de beloofde 70 kilowatt of 95 pk en 128 Newtonmeter koppel op papier verstopten. . ... Maar de aanvankelijke twijfels werden weggenomen na de eerste paar honderd meter bij Sporting, waar hij een heel ander, veel dynamischer karakter liet zien dan de gebruikelijke Punto 1.4 16V.

Dit is ongetwijfeld de schuld van de handgeschakelde zesversnellingsbak, want het Fiat-team duwde de extra versnelling precies waar hij moest zijn: bij de top vier. Tegelijkertijd kreeg Sporting veel fragmentatie in de eerste vijf versnellingen, waardoor de topsnelheid nu in de vijfde en niet meer in de vierde versnelling wordt bereikt. Dit betekent dat de atleet motortoerental bespaart en dus 'slechts' brandstof verbruikt in de zesde versnelling.

Door de versnippering van de eerste vijf versnellingen in de Sporting vind je voor alle rijomstandigheden een meer geschikte versnelling dan voorheen. Het resultaat: de auto rijdt veel dynamischer en is lang niet zo zwak als de Punto 1.4 16V. Dat wordt nog maar eens bevestigd door de gemeten flexwaarden in de afzonderlijke versnellingen: de Sporting accelereert van 50 naar 90 kilometer per uur in de vierde versnelling 2 seconden sneller, en van 9 kilometer per uur naar 80 in de vijfde versnelling duurt 120 seconden minder dan Punto met vijfversnellingsbak. Resultaten die op meer dan welsprekende wijze getuigen van de verhoogde dynamiek van het karakter van Punto Sporting.

Ook op de weg wil Sporting zich als een echte atleet gedragen. Zo heeft hij een stijvere vering dan de reguliere Punto, waardoor alle soorten verkeersdrempels veel efficiënter worden doorgegeven aan de passagiers. Om dezelfde reden stuitert de auto bij hogere snelheden ook hinderlijk over weggolven en andere oneffenheden in de weg.

De peuter heeft tijdens het nemen van bochten een relatief hoge slipgrens en waarschuwt voor overdrijving als de achterkant slipt (overstuur). Het afstellen van deze laatste moet echter geen gedoe zijn voor de bestuurder, aangezien hij het stuur zeer recht draait (slechts 2 slagen van de ene uiterste positie naar de andere) en een voldoende responsief stuurmechanisme dat altijd plezier geeft in bochten. ...

Dus, is Punto Sporting sportief? Het antwoord is ja. Maar verwacht alsjeblieft niet dat Ferrari- of Porsche-atleten uit 95 paarden springen.

Peter Humar

Foto van Alyosha: Pavletić

Fiat Punto Sporting

Basisgegevens

Verkoop:	AC-uitwisselingsdeur
Prijs basismodel:	€11.663,33
Kosten testmodel:	€11.963,78
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	70kW (95 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	9,6 p
Maximale snelheid:	178 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1368 cm3 - maximaal vermogen 70 kW (95 pk) bij 5800 tpm - maximaal koppel 128 Nm bij 4500 tpm
Energieoverdracht:	de motor wordt aangedreven door de voorwielen - Handgeschakelde zesversnellingsbak
capaciteit:	topsnelheid 178 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,6 s - brandstofverbruik (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 960 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1470 kg
Externe afmetingen:	lengte 3840 mm - breedte 1660 mm - hoogte 1480 mm
Binnenafmetingen:	brandstoftank 47 l
Doos:	264

Onze metingen

T = 20°C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Banden: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Acceleratie 0-100km:	10,6s
402m van de stad:	17,5 jaar ( 124 km/u)
1000m van de stad:	32,8 jaar ( 154 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) p
Flexibiliteit 80-120km/u:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P
Maximale snelheid:	178km/u (V.)
test verbruik:	8,5 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	38m
AM tafel:	43m

Wij prijzen en verwijten

Overdragen

motor

standpunt en beroep

vliegwiel

ESP en ASR standaard gemonteerd

sportstoelen

directheid van het stuurmechanisme

30 km gesplitste snelheidsmeter

niet-schakelbaar ESP-systeem

rijongemak

grote rijcirkel

slechte geluidsisolatie