Fiat Ducato - Italiaanse Spartaan

In 1981 zag de eerste generatie van Polen's meest populaire "bestelwagen" het levenslicht. Fiat Ducato, zoals we het nu hebben, onderscheidde zich door innovatieve oplossingen die ondernemers uit verschillende bedrijfssectoren direct aanspraken. De gerealiseerde ideeën van UNIBODY en ALL FORWAD, die in vrije vertaling betekenden: meer vrijheid om het lichaam aan te passen aan je eigen behoeften en de beweging van "alles vooruit" (motor, versnellingsbak en aandrijving), begonnen dit model al snel te onderscheiden van concurrenten .

Na 33 jaar sinds de productie van het eerste model en 2,8 miljoen verkochte exemplaren, heeft Fiat Professional de zesde generatie van het topmodel in Polen gepresenteerd. Volgens merkvertegenwoordigers zal de nieuwe Ducato een succesvolle serie voortzetten en zelfs het huidige voordeel ten opzichte van concurrenten vergroten door de door de fabrikant aangegeven fouten te elimineren.

Ik moet toegeven dat de vorige versie, ondanks de afgelopen jaren, er vandaag de dag nog steeds goed en fris uitziet, maar de steeds toenemende concurrentie en de constante strijd om de klant maakten dat het tijd was voor verandering. Ondanks dat het, zoals de meeste fabrikanten, vooral om de voorkant van de auto gaat, is het design van de Ducato niet toevallig. De voorkant van de auto is zowel stilistisch als technisch geïnspireerd op de Spartaanse helm, die de auto een agressieve uitstraling geeft en tegelijkertijd beschermt wat het belangrijkst is: bestuurder, passagiers en vracht. Inderdaad, als je naar de nieuwe Ducato kijkt, begrijp je na een minuut concentratie en verbeelding wat de "auteur" in gedachten had. Allereerst trekken agressieve, militante koplampen met dagrijverlichting - DRL's (optioneel verkrijgbaar met LED-technologie) de aandacht. Bovendien zal de gloednieuwe vierdelige bumper geen enkele kans missen. Zijn machine is dat het uit elkaar kan worden gehaald, zoals een pantser na een gevecht, om later snel en efficiënt te kunnen worden gerepareerd. Daarnaast is het zo ontworpen dat het fungeert als een schild dat bij een eventuele aanrijding alle krachten opvangt. Als we de stijl even uit Sparta laten, is het de moeite waard om een ​​technische nieuwsgierigheid te noemen. Goed nieuws voor monteurs - een masker met een ander ontwerp. Het ontwerp maakt gemakkelijker toegang tot de motor mogelijk, die in eerdere versies gymnastiek op Olympisch niveau vereiste. Als je echter naar de achterkant van de auto kijkt, lijkt het erop dat hier weinig is veranderd. Helaas is dit geen impressie. Het zal mogelijk zijn om de oude versie van de nieuwe alleen op de weg te onderscheiden met een ander ontwerp van plafondlampen.

Spartaans is het interieur van het nieuwe model zeker niet. Het instrumentenpaneel is stilistisch ongewijzigd gebleven, maar de nieuwe Ducato heeft betere materialen en veel snufjes gekregen. De catalogus presenteert drie soorten interieurs - Klassiek, Techno en Lounge, die zich onderscheiden door een toenemend niveau van verfijning en elegantie. Natuurlijk kun je niet voor alles rekenen op Maybach-luxe en zachte materialen, maar voor klanten die de monotone karakteristiek van "bestelwagens" beu zijn, kan de mogelijkheid om een ​​comfortabeler "centrum" te creëren aangenaam zijn. wijziging.

Een belangrijker punt bij het dagelijks gebruik van een bestelwagen is echter de praktische bruikbaarheid van het interieur. Allereerst is de nieuwe generatie voorzien van een vuilafstotende en gemakkelijk te reinigen bekleding, een scala aan drank- of bekerhouders en een innovatieve tablet- of smartphonehouder die standaard verkrijgbaar is. Daarnaast zijn er nieuwe multimediasystemen verschenen, die in elke versie zijn uitgerust met een Bluetooth-systeem, evenals AUX- en USB-uitgangen. Een duurdere versie van de radio, uitgerust met een 5-inch scherm en UCONNECT-systeem, kan ook worden geïntegreerd met het GATEWAY-systeem, dat het wagenparkbeheer vereenvoudigt door belangrijke gegevens zoals brandstofverbruik op te slaan.

Het is tijd om verder te gaan met het meest waardevolle in een echte krijger, namelijk het hart en de vaardigheden. Ondanks het feit dat er geen revolutie is in het motorengamma van de nieuwe Ducato, zijn de ontwerpers erin geslaagd om het brandstofverbruik met 10% te verminderen. Door welk wonder? Voordat we dit geheim onthullen, is het echter de moeite waard om te onthouden over welke motoren we het hebben. Potentiële klanten kunnen nog steeds kiezen uit vier MultiJet II-dieselmotoren. De zwakste motor is 2.0 en 115 pk, twee motoren zijn 2.3 en 130 pk. en 148 pk respectievelijk, en de krachtigste MultiJet POWER met een vermogen van 3.0 en 177 pk. Naast de standaard handgeschakelde vijfversnellingsbak kunnen de 5- en 2.3-motoren achteraf worden uitgerust met een handgeschakelde of automatische transmissie met 3.0 versnellingen Comfort-Matic die de overbrengingsverhoudingen aanpast aan de voertuigkenmerken. Dus welke technische veranderingen zijn er aangebracht aan de nieuwe Ducato? Fabrikanten hebben zich vooral gericht op het elimineren van alle mogelijke weerstanden die samenhangen met de beweging van de auto. Om te beginnen, het gewicht, dat in de sedanversie met 6 kg wordt verminderd, stelt u door het bestellen van een composietophanging in staat om het gewicht van de auto met nog eens 20 kg te verminderen. Hiervoor werden wrijvingsarme oliën en banden met verminderde rolweerstand gebruikt. Optionele Ducato Start & Stop-systemen en een schakelindicator dragen ook bij aan zuiniger rijden.

Dergelijke "gewichtsverlies" -procedures maakten het mogelijk om de brandstofbehoefte te verminderen tot 5,8 l / 100 km aangegeven door de fabrikant. Dit is natuurlijk meer een marketingtruc dan een resultaat dat in het dagelijkse gebruik kan worden bereikt, maar vertegenwoordigers van Fiat Professional verzekeren dat het heel goed mogelijk is om een ​​brandstofverbruik van 6,4 l/100 km te bereiken met een 2.3 motor met Start & Stop-systeem . systeem. Helaas was het bij de première niet mogelijk om op de gepresenteerde auto's te rijden, dus voorlopig moet je de fabrikant op zijn woord geloven.

De nieuwe Ducato beschikt ook over een uitgebreid assortiment assistentiesystemen. De fabrikant biedt al standaard een stabiliteitscontrolesysteem (ESC), aangevuld met een kantelbeveiligingssysteem, een Hill Start Assist-systeem (HILL HOLDER), een elektronisch noodremsysteem (EBA) en een lastcontrolesysteem (LAC) dat de belasting voorwaarden. voertuig en door het kalibreren van de systemen wordt voorkomen dat het voertuig kantelt. Natuurlijk zijn er veel extra opties, maar als ik ze allemaal zou willen opsommen, is het onwaarschijnlijk dat iemand het einde van de tekst zou hebben overleefd vanwege de enorme dosis drieletterige afkortingen.

Uiteindelijk blijft het belangrijkste in de bestelwagen. Laadruimte! De belangrijkste verandering is de versterking van het "pantser" van de auto (carrosserie-elementen en deuren), waardoor de sterkte met 50% toeneemt, wat zich vertaalt in een betere bescherming van vracht en passagiers tijdens de reis. Ook nieuw zijn drie carrosserievarianten: een cabine met een wielbasis van 4300 mm, een 7-zits "brigade" en een driezijdige kiepwagen. En daar houdt het nieuws helaas op. De fabrikant beschikt over zo'n 10 aanpasbare versies voor het transport van goederen, personen en chassis. In het assortiment bestelwagens kunt u kiezen uit zes laadvermogens van 8 tot 17 m3. Daarnaast zal de nieuwe Fiat Ducato bestelwagen verkrijgbaar zijn in 4 lengtes en 3 hoogtes, en de inbouwversie in 6 lengtes. Een bijkomend voordeel van de nieuwe generatie is de mogelijkheid om het voertuig achteraf uit te rusten met een trekhaak of een achteropstapje.

Kortom, Fiat Ducato is onmiskenbaar een vechter, die constant de concurrentie aangaat om acceptatie door de klant. De som van 130 duizend verkochte exemplaren in 2013 in ons land laat zien dat de meeste gevechten in succes zijn geëindigd. Dus het verslaan van de nieuwste verbeterde Spartan uit Italië zal een echte prestatie zijn voor rivalen.