Fiat Barchetta – de tijd heeft stilgestaan

Gewoonlijk maken journalisten aan het begin van artikelen ruzie om iets interessants te schrijven en moedigen ze de lezer aan om een ​​paar kostbare minuten van hun leven te besteden aan het lezen van het artikel. De dag is echter aangebroken waarop ik dit niet hoef te doen en bij wijze van uitzondering zal ik niets schrijven voor "goedemorgen". Waarom? Want kijk maar eens naar de foto's van deze auto.

Hoe tijdloos is Barchetta? Erg. U kunt echter zelfs een eenvoudige test uitvoeren: ga naar de supermarkt en vraag mensen van welk jaar deze auto kan zijn. En je kunt veel horen - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Ondertussen staat deze auto dichter bij het monument dan een gloednieuwe autodealer - 1995! Ja, deze structuur is zo oud. Het is dus gemakkelijk voor te stellen hoe de autowereld zich voelde toen de Barchetta de showrooms bereikte, en de domme gezichten op de gezichten van de chauffeurs die naast de auto op de parkeerplaats parkeerden. "Een Jetson-auto in serieproductie?" En Fiat ook? Nee, het is onmogelijk". En toch is het mogelijk. Waarom? Omdat, in tegenstelling tot de Duitse stylisten, de Italianen het hebben, ze begonnen feesten in de baarmoeder en hun leven is zo serieus als naakt klimmen in het Paleis van Cultuur. En prijs ze daarvoor - letterlijk alles wordt in stijl gedaan in Barchetta. En zelfs een akelige radioantenne, alsof hij levend wordt overgedragen van een ontvanger voor het volgen van dieren in het struikgewas, zou dit niet verstoren. De koplampen doen denken aan de Ferrari's uit de jaren 60, bovendien verwijst de karakteristieke onderbroken lijn langs de carrosserie naar de Ferrari 166. De achterkant is moeilijk te verwarren met een andere auto, en die chromen handgrepen die in de deuren zijn ingebouwd.. griezelig ongemakkelijk, sommigen weten niet eens hoe ze ze moeten gebruiken, maar wat dan ook - ze zijn prima. En niet alleen zij - onberispelijke stijl, sierlijke rondingen, zachte lijnen ... deze auto van Jennifer Lopez in de autowereld. Alsof dat nog niet genoeg is, is het een roadster! Twee fauteuils, textiel, een handgevouwen dak, wind in je haren en een zongebruind gezicht. Dit is genoeg voor de rest van de renners, die na ontmoeting met de rijdersmix van Burkett-Burkett uit verstrooidheid de paal inreden. Fiat heeft een wonder op wielen gebouwd? Nee.

Deze auto heeft verschillende problemen. Ten eerste kon zijn lichaam gemaakt worden van een blokje kaas. Het is elastisch, rubberachtig en krakend. Zo erg zelfs dat de voorruit kan breken. Ten tweede stopte de productie van deze auto na een lichte modernisering pas in 2005, maar de secundaire markt heeft nog steeds het grootste aantal exemplaren sinds het begin van de tweede helft van de jaren 90. En dit betekent dat ze snel volwassen zullen worden en hierin niet onfeilbaar zullen zijn. Ten derde is Fiat tenslotte geen premium auto, dus het heeft geen onsterfelijke materialen gebruikt, gebruikt niet en zal waarschijnlijk geen gebruik maken van onsterfelijke materialen die het moment zullen zien waarop de aarde in botsing komt met Saturnus. Hij probeert gewoon auto's relatief goedkoop te maken. En voel het. De motor heeft last van olielekkages en defecten aan apparatuur, maar zijn vlaggenschipfout is anders. Het heeft variabele kleptiming, en als dat zo is, dan moet het een soort variator hebben die ze regelt. En ja, het is extreem gevaarlijk. Als het breekt, zal de machine trillen bij het accelereren en zal het geluid van de werking zoiets zijn als het geluid van een landbouwtractor en een huilende baby. De ophanging heeft op zijn beurt zwakke schokdempers en alle rubber-metalen elementen. Elektricien? Het gebeurt op verschillende manieren, maar het breekt af en geneest zichzelf.

De auto heeft een opvouwbare softtop, dus het loont de moeite om hem goed te bekijken alvorens te kopen. Het mechanisme zelf is heel eenvoudig, dus er is niets dat het kan breken, maar het deksel ... Het is als een menselijk gezicht. Als je hem niet af en toe wat insmeert, zal hij er op zijn oude dag uitzien als Yoda uit Star Wars. Het dak is hetzelfde - als het niet geïmpregneerd is, zullen er problemen zijn. Maar er is één pluspunt: het gezicht is vrij moeilijk te vervangen, maar het dak niet. Het is voldoende om een ​​​​bekende vakman te hebben en ongeveer PLN 6 op de rekening. In ASO zal het twee keer zo duur zijn. Trouwens - pakkingen zijn ook niet goedkoop, en zelfs na zoveel jaren zijn ze soms broos.

De roadster is echter vooral rijplezier. Met het dak open, op het rechte stuk, met Joe Cocker's Summer in the City op de achtergrond, zou het leuk kunnen zijn. Maar iemand heeft ook de rondingen uitgevonden. Is de licht gewijzigde ophanging rechtstreeks uit de stad Fiat Punto een duistere grap van ingenieurs? Verrassend genoeg niet, en dat is prima. De Barchetta is echt goed te besturen en verlengt de voorkant van de auto niet eens in snelle bochten - een typische sportwagen. Maar comfort... wat is comfort? Niemand nam de moeite om een ​​compromis te vinden - het is moeilijk en dat is alles. De aandrijving is naar voren verplaatst, waardoor de mogelijkheden om met de auto te spelen beperkt zijn, maar nog steeds niet saai. De motor heeft een inhoud van 1.8 liter en een vermogen van 130 pk. Klein? Misschien wel, de BMW Z3 zou er meer dan 200 kunnen hebben, maar het zal je misschien verbazen. 8.9 seconden tot honderden, gemiddeld zo'n 9 liter brandstof per 100 km en best een goed geluid - deze auto heeft echt veel peper. Het vermogen ontwikkelt zich soepel dankzij het variabele kleptimingsysteem. Op lage snelheid kun je je langzaam door de stad verplaatsen en op hoge snelheid kun je met "sporters" rijden in verbeterde, volwassen auto's. Interieur? Dit is de kunst van het sporten.

Natuurlijk is niet alles zo rooskleurig - sommige schakelaars zijn van Punto, er zijn geen armleuningen op de deuren, de materialen zijn luguber en het afslaan van de motor is verschrikkelijk. Alleen dit is een sportwagen - hij moet luid en streng zijn. Veel mensen stellen zich, voordat ze zo'n auto kopen, ook de vraag: "Kom ik er wel in." Nou - geen onthullingen, maar zelfs lange chauffeurs kunnen gemakkelijk instappen door de rugleuning achterover te leunen. De stoelen zitten echt goed, ze ondersteunen de carrosserie goed in bochten en de blanke metalen plaat, die in normale auto's de bezuinigingen zou afschrikken, is hier als nergens anders. Bovendien heeft iemand verstandig nagedacht over het interieur - alle vakken zijn op slot, ook die in de armleuning.

Eindelijk is daar het laatste moment. De zomer komt eraan, mensen willen gek worden, heeft het zin om Barchetta te kopen? Nee. Maar alleen als het de belangrijkste auto in het gezin wordt, want het is onpraktisch en onvoorspelbaar in gebruik. Als er echter vrije ruimte is naast een "normale" auto in de garage, en het geld het toelaat, dan zal ik deze keer niet eens een briljante conclusie schrijven, want in dit geval zal het een blik op deze auto laten zien . jij bent alles.

Dit artikel is tot stand gekomen dankzij de hoffelijkheid van TopCar, die een auto uit het huidige aanbod ter beschikking heeft gesteld voor een test- en fotosessie.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wrocaw

E-mail adres: [e-mail beveiligd]

tel: [phone]