Fiat Albea 1.2 16V

Dus ineens hebben we een heleboel auto's die verder mooi en veilig zijn, maar extreem bederfelijk. Alsof dat nog niet genoeg is, worden ze uiteindelijk steeds duurder. Het is dus geen verrassing dat de weinig gebruikte (goedkopere, bewezen) autohandel booming is. Hebben we echt alle moderne elektronica nodig, vierwielige computers die we ons nauwelijks op krediet kunnen veroorloven? Natuurlijk niet!

Als het gezinsbudget aan het einde van het bedrag iets meer had, zou niemand de auto op de laatste manier verdedigen, maar al te vaak rijden we er alleen in onze verbeelding en dromen mee. Welnu, sommige van de grote producenten hebben gaten in hun voorraad gevonden en hebben hun paard naast Koreaanse concurrenten geplaatst. Renault deed het met Dacia Logan en ze deden het Fiat met Albea. Welkom in het echte leven van werkende mensen!

Het klinkt een beetje ironisch, maar we moeten deze gedachte opschrijven: Koreanen (we bedoelen Chevrolet - ooit Daewoo, Kia, Hyundai) imiteerden en mengden ooit de prijzen van grote Europese fabrikanten met goedkopere auto's. Tegenwoordig maken ze hele goede auto's (Hyundai loopt hier voorop) en bewegen zich al in de middenklasse autokool. Maar het rijk slaat terug: "Als zij het kunnen, kunnen wij het", zeggen ze. En hier hebben we de Fiat Albeo, een betaalbare, ruime en volledig bruikbare gezinsauto.

De prijs, die bijna alle voorzieningen omvat waar de bevolking het meest om vraagt ​​(airconditioning, elektrische ramen, enz.), bedraagt ​​niet meer dan 2 miljoen tolar. Met deze machine werd ons gevraagd wat meer loont voor de gemiddelde persoon die zijn brood verdient met zweet en blaren. Of een nieuwe Albea, of een iets tweedehands Stilo? Geloof me, de beslissing zal niet gemakkelijk zijn als we niet vanaf het begin volhouden dat we alleen een nieuwe auto nodig hebben.

Dan heeft Albea een voordeel. Wat nieuw is, is nieuw en er is hier niets, maar de garantie van twee jaar zal velen overtuigen. Tja, er zijn nog veel meer redenen, en het besturen van een auto waarvan je de hele historie kent (twijfels over kilometerstand, onderhoud en eventuele pech verdwijnen) is daar maar een onderdeel van.

De nieuwe Fiat heeft nog meer voordelen. Een daarvan zou ongetwijfeld het uiterlijk van Albea kunnen zijn. Het lijkt op een Fiat van vijf jaar geleden, maar we kunnen niet spreken van een mismatch in vorm. Ook over overmatige ontwerpveroudering. Sommige mensen houden nog steeds van de Brave en de Bravi, maar Palio is de oude Punto en je zou hem waarschijnlijk kunnen vinden. Ze zullen ook dol zijn op Albea.

Dit is nauw verwant aan hen, aangezien ze de auto maakten op het platform van de oude Punto. Het betekent niet echt iets slechts, de oude Punto was een perfect fatsoenlijke auto. Om niet te kunnen praten over het op de lopende band zetten van een auto die ruim vijf jaar geleden afscheid heeft genomen, is deze zo veranderd dat elke overdreven vergelijking onterecht is.

Als er aan de buitenkant wordt beweerd dat de auto verouderd is, dan kan dat niet gezegd worden van de binnenkant. Helaas moeten we toegeven dat veel nieuwe auto's kunnen worden geïnspireerd door de comfortabele vormen en bruikbaarheid die Albea de bestuurder en passagiers biedt. Er zijn voldoende lades en opbergmogelijkheden zodat de portemonnee altijd op zijn plaats zit en de mobiele telefoon binnen handbereik is. Knoppen en schakelaars zijn ook ergonomisch geplaatst, we hebben geen speciale klachten voorbereid - we hadden natuurlijk geen "hightech" interieur verwacht.

Het comfort achter het stuur, de passagiersstoel en de achterbank is zeer te prijzen. Er is voldoende ruimte op de voor- en achterbank, alleen echt grote passagiers achterin zullen wat krap zijn en voor kinderen of volwassenen tot ongeveer 180 cm zullen er geen raadsels zijn over waar ze met hun knieën en hoofd heen moeten. ... Er is dus genoeg ruimte voor een langere reis, maar misschien met slechts vier in de cabine, in plaats van vijf, zoals Albea officieel toestaat.

Rode draad is zachte bekleding, gedempt beige. De stoelen bieden niet echt zijdelingse tractie, maar dat hebben we niet gemist met een machine als deze. Iedereen die eraan dacht om tegen Albea te racen, miste de start. Meer als chauffeurs met een relaxte rijstijl. Misschien zelfs oude en rustige heren met een hoed op hun hoofd, die slechts af en toe de auto uit de garage rijden. Sterker nog, er zijn er velen die houden van comfortabele, zachte sedans en nooit meer wilden dan een auto. Sportieve stijl vind je niet bij Albea.

Ook het onderstel is aangepast voor een matig snelle en vooral comfortabele rit. Elke overdrijving in bochten leidt ertoe dat de banden van walging piepen en de carrosserie overmatig kantelt. Het is ook erg moeilijk om sneller te gaan en de gewenste richting of lijn nauwkeurig vast te houden in bochten. De achterkant houdt ervan om te slippen als het gas wordt uitgeschakeld en de auto uit balans is. Voor meer kracht heeft de Albea minder afstemming van het chassis nodig, misschien alleen iets stijvere veren of een set dempers.

Ik zou graag wat meer willen van het werk van het controlepunt. Het is als een comfortabel chassis. Daarom is snel schakelen meer een last dan een plezier. Het is ons een paar keer overkomen dat we te ruig waren, alleen vanwege ons ongeduld en de gewoonte die we tegenkomen in sportievere auto's. Hetzelfde geldt voor het schakelen in de achteruit. Elke eikel wordt gevolgd door een langzame hrrrssk dat de doos elke keer medelijden met ons had! Maar aangezien we nooit overdreven, ervoeren we niets anders dan dat geluid.

In tegenstelling tot de zeer gemiddelde versnellingsbak, bleek de motor van deze Albeo een grote criticus te zijn.

Dit is Fiat's beproefde 1-liter 2-kleps motor met 16 pk, net genoeg om een ​​lege auto netjes de verkeersstroom te laten volgen. Bij het inhalen heb je echter zeker wat meer vermogen nodig.

Het brandstofverbruik in onze test lag rond de 9 liter, wat geen voorbeeld is van besparing, maar de nieuwere technologie die minder brandstof levert is te duur voor deze auto. Aan de andere kant kun je, gezien het prijsverschil tussen de Albeo en de nieuwe JTD-motor, behoorlijk wat jaren rijden. Voor wie zich geen auto met een modernere en zuinigere motor kan of wil veroorloven, is er ook informatie over het minimaal verbruik. Tijdens de test dronk de motor minimaal 7 liter benzine terwijl hij zachtjes op het gas drukte.

Albea blinkt ook niet uit in overklokken. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 15 seconden, wat erg middelmatig is, maar ruim voldoende voor zo'n auto. Meer eisen zou al tot ijdelheid leiden. Over de eindsnelheid van 2 km/u zullen we niet klagen.Als het niet om een ​​andere reden is, komt dat omdat bij snelheden boven de 160 km/u de auto een beetje onrustig wordt bij het rijden op een oneffen asfaltweg. Voor nauwkeuriger rijden in snelle bochten op Albea-snelwegen is enige chassissterkte niet voldoende, vergelijkbaar met wat we hebben beschreven bij het rijden op regionale en landelijke wegen.

Meting van de remweg toonde een patroon vergelijkbaar met versnelling. Niets schokkends, de onderkant van het grijze gemiddelde. Volgens onze criteria was de remweg 1 meter langer.

Desalniettemin kunnen we stellen dat Albea een van de veiligste auto's in deze klasse is. Ondanks de lage prijs kregen passagiers twee airbags en ABS.

De basis Albea zet je 2.330.000 zitplaatsen terug. Dit is een beetje voor een auto die in orde is. En niets springt er echt uit (behalve de prijs).

Maar het is de prijs van deze auto die waarschijnlijk de meeste kopers zal aantrekken. Voor minder dan twee en een half miljoen krijg je een fatsoenlijke sedan, plus een vrij grote kofferbak. Comfort, dat sportiviteit ver overtreft, mag niet worden verwaarloosd (als je erover nadenkt, is dit niet het geval in deze auto). Immers, als je nagaat wanneer je moet beslissen of het bespaarde geld naar een nieuwe auto gaat, blijkt dat Albea voor slechts 35.000 SIT per maand van jou kan zijn.

We hebben zo'n geschatte berekening, ervan uitgaande dat de waarschijnlijke koper van zo'n auto een aanbetaling van 1 miljoen zal doen, en de rest - op krediet voor 4 jaar. Dit is minimaal een voorwaardelijk aanvaardbaar bedrag voor iemand met een minimum maandloon.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Fiat Albea 1.2 16V

Basisgegevens

Verkoop:	Avto Triglav doo
Prijs basismodel:	€9.722,92
Kosten testmodel:	€10.891,34
Stroom:	59kW (80 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	15,2 p
Maximale snelheid:	160 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	9,0l / 100km
Garantie:	Algemene garantie 2 jaar zonder kilometerbeperking, 8 jaar garantie, 1 jaar garantie op mobiele apparaten FLAR SOS
Olie verversen elke	20.000 km
Systematische herziening	20.000 km

Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)

Regelmatige diensten, werken, materialen:	€218,95
Brandstof:	€8.277,42
Banden (1)	€408,95
Waardeverlies (binnen 5 jaar):	€6.259,39
Verplichte verzekering:	€2.086,46
CASCO VERZEKERING (+ B, K), AO, AO +	1.460,52 (🇧🇷
Bereken de kosten van een autoverzekering
Opkopen	€ 19.040,64 0,19 (km kosten: XNUMX ​)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - dwars vooraan gemonteerd - boring en slag 70,8 × 78,9 mm - cilinderinhoud 1242 cm3 - compressieverhouding 10,6:1 - maximaal vermogen 59 kW (80 pk) s.) 5000 tpm - gemiddelde zuigersnelheid bij maximaal vermogen 13,2 m/s - specifiek vermogen 47,5 kW/l (64,6 pk/l) - maximaal koppel 114 Nm bij 4000 tpm/min - 2 nokkenassen in de kop) - 4 kleppen per cilinder - multipoint brandstof injectie.
Energieoverdracht:	motoraandrijving voorwielen - handgeschakelde 5-versnellingsbak - overbrengingsverhouding I. 3,909 2,238; II. 1,520 uur; III. 1,156 uur; IV. 0,946 uur; v. 3,909; achter 4,067 – differentieel 5 – velgen 14J × 175 – banden 70/14 R 1,81, rolbereik 1000 m – snelheid in 28,2 versnelling bij XNUMX tpm XNUMX km/u.
capaciteit:	topsnelheid 162 km/u - acceleratie 0-100 km/u 13,5 s - brandstofverbruik (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km
Transport en ophanging:	sedan - 4 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - individuele wielophanging voor, geveerde poten, driehoekige dwarsbalken, stabilisator - as achteras, langsgeleiders, schroefveren, telescopische schokdempers, stabilisator - schijfremmen voor (geforceerde koeling), achter mechanische handrem op achterwielen (hendel tussen stoelen) - tandheugel stuurwiel, stuurbekrachtiging, 3,1 omwentelingen tussen uiterste punten.
Mas:	leeg voertuig 1115 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1620 kg - toelaatbaar aanhangergewicht met rem 1000 kg, zonder rem 400 kg - toelaatbare dakbelasting 50 kg.
Externe afmetingen:	voertuigbreedte 1703 mm - spoorbreedte voor 1415 mm - spoorbreedte achter 1380 mm - bodemvrijheid 9,8 m.
Binnenafmetingen:	breedte voor 1410 mm, achter 1440 mm - zitlengte voor 510 mm, zit achter 480 mm - stuurdiameter 380 mm - brandstoftank 48 l.
Doos:	Koffervolume gemeten met standaard AM-set van 5 Samsonite-koffers (totaal 278,5 L): 1 rugzak, vliegtuig, 2 koffers 68,5 L

Onze metingen

T = 20°C / p = 1015 mbar / rel. Eigenaar: 55% / Banden: Goodyear GT2 / Afgelezen kilometerstand: 1273 km
Acceleratie 0-100km:	15,2s
402m van de stad:	19,5 jaar ( 113 km/u)
1000m van de stad:	36,3 jaar ( 140 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	16,3s
Flexibiliteit 80-120km/u:	31,9s
Maximale snelheid:	160km/u (V.)
Minimaal verbruik:	7,4l / 100km
Maximaal verbruik:	10,5l / 100km
test verbruik:	9,0 l/100km
Remafstand bij 130 km/u:	72,6m
Remafstand bij 100 km/u:	43,2m
AM tafel:	42m
Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling	60dB
Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling	58dB
Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling	57dB
Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling	66dB
Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling	64dB
Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling	63dB
Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling	70dB
Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling	69dB
Testfouten:	onmiskenbaar

Algemene beoordeling (262/420)

• Fiat Albea speelt goed in op druk vanuit Korea, Dacia Logan en Renault Thalia. Misschien was Fiat een beetje laat
  
  
  maar je weet wat ze zeggen: het is nooit te laat! Na waartoe de auto in staat is, kunnen we zeggen dat hij op de eerste plaats staat onder zijn concurrenten.

• Exterieur (12/15)

  De bouwkwaliteit overtreft het ietwat saaie ontwerp.

• Interieur (101/140)

  Ruimte, comfort en een grote kofferbak zijn de sterke punten van Albea.

• Motor, transmissie (25
  
  
  / 40)

  De motor met zijn 80 pk zou nog wel geschikt zijn voor deze auto, maar de versnellingsbak stelde ons hierdoor teleur.
  
  
  onnauwkeurigheden en traagheid.

• Rijprestaties (52
  
  
  / 95)

  Comfort is een integraal onderdeel van de rijprestaties. Raak gewend aan flirten.

• Prestaties (17/35)

  De auto laat niet meer dan gemiddeld zien, maar meer hadden we er ook niet van verwacht.

• Beveiliging (33/45)

  Standaardairbags voor bestuurder en voorpassagier spreken voor veiligheid, ABS heeft een meerprijs.

• Economie

  Dit is een auto voor degenen die niet al hun fortuin willen uitgeven. Het is betaalbaar en zal waarschijnlijk goed standhouden
  
  
  de prijs is hetzelfde als een gebruikte auto.

Wij prijzen en verwijten

prijs

airconditioning

комфорт

grote kofferbak

open ruimte

motor

Overdragen

brandstofverbruik

chassis is te zacht

vorm