Fiat Abarth 595 2014 Overzicht
De Abarth-badge is voor velen onbekend, maar de meesten zullen de auto herkennen als een soort Fiat.
Het grote verschil tussen deze auto en alle eerdere speciale Abarth 695-modellen is niet de hoeveelheid vermogen die ze produceren.
Het is eerder het feit dat deze Abarth een handgeschakelde versnellingsbak kan hebben, een functie die een enorm verschil maakt voor de algehele rijervaring.
Ook al heeft de Abarth 595 Turismo minder vermogen, het is nog steeds de beste keuze, en het feit dat hij goedkoper is, is de kers op de taart.
ontwerp
Onze testauto was verbluffend met tweekleurige grijze verf over rood, twee grote uitlaatpijpen en zwarte wielen met rode remklauwen bekleed met rood leer.
Het voertuig is standaard uitgerust met xenonkoplampen met dim- en grootlichtfuncties voor een verbeterde lichtopbrengst en uitstekende prestaties in alle weersomstandigheden.
ENGINE
Prestaties zijn een factor van vermogen versus gewicht. Hoe meer vermogen de auto heeft en hoe minder hij weegt, hoe sneller hij uit de blokken zal komen.
Een perfect voorbeeld is de kleine Abarth met een 1.4-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor. De motor levert 118 kW en 230 Nm, indrukwekkende cijfers voor een auto van dit formaat.
Dit is vergelijkbaar met de 695, die 132 kW en 250 Nm ontwikkelt uit dezelfde motor maar in iets hogere staat.
Uiteindelijk is er echter absoluut geen verschil in prestaties, want beide sprinten van 0 naar 100 km/u in 7.4 seconden.
OVERDRAGEN
Hoe aantrekkelijk de Ferrari Tributo of Edizione Maserati ook zijn, de handgeschakelde MTA-robottransmissie waarmee ze worden geleverd, is een dealbreaker.
Het schakelen gaat schokkerig en de auto heeft de neiging om te duiken, hoewel het schakelen met een beetje oefening soepeler kan worden verlopen.
Maar waarom zou u zich druk maken als u in plaats daarvan een handgeschakelde vijfversnellingsbak kunt hebben, een transmissie die iedereen kent en die autorijden leuker maakt?
CHASSIS
17-inch Koni-gedempte lichtmetalen velgen met verlaagde voor- en achterveren maken de Abarth meer een kart dan een Mini.
De rit is stevig, soms grenzend aan hard, en de auto kan schokkerig worden als hij hard wordt geduwd op hobbelige weggetjes, maar je zult hier geen klachten vinden over hoe hij omgaat met bochten.
Standaard koppelregeling verhoogt de tractie zonder in de weg te zitten.
Het brandstofverbruik wordt geschat op 5.4 l/100 km, maar na ongeveer 8.1 km kregen we 350.
HET RIJDEN
De 596 zou leuker zijn om te rijden als hij niet zo verdomd oncomfortabel was.
De zitpositie is onhandig met kleine, korte zitkussens en een stuur dat geen reikwijdte heeft. Gecombineerd met hoge, op de vloer gemonteerde pedalen, lijkt de berijder altijd te dicht bij of te ver van het stuur te zitten, en de buikligging kan na een tijdje tot krampen leiden.
Het antwoord ligt misschien in achterover leunen en de benen strekken, maar helaas zit er geen cruisecontrol in de auto.
De pedalen zelf zijn iets naar rechts verschoven en het is mogelijk om vast te komen zitten in de treeplank wanneer de koppeling wordt ingeschakeld (dit is niet de eerste Italiaanse auto met een dergelijk probleem).
De achteruitkijkspiegel is groot, past precies in het midden van de voorruit en belemmert soms het zicht.
Aangezien de auto zo klein is, is het geen verrassing dat de achterbank klein is en alleen geschikt voor kleine kinderen.
De motor heeft een geweldig koppel, maar de vijfde versnelling is puur voor het rijden op de snelweg.
Daarbij hoort een Monza verbijsterd uitlaatsysteem dat opent bij ongeveer 3000 tpm om het geluid luider te maken. Het zoemt als een kleine Ferrari.
