Fiat Abarth 124 Spider 2016
Inhoud
Fiat's nieuwe roadster lijkt misschien verdacht veel op de Mazda MX-5, maar dat valt mee.
Het Japanse racecircuit Mount Fuji is een vreemde plek om een Italiaanse cabriolet te besturen, maar als je eenmaal de geschiedenis van de nieuwe Abarth 124 Spider kent, is het allemaal logisch.
De spin rolt van de Mazda-productielijn in Hiroshima en moederbedrijf Abarth Fiat stuurt zijn motor en andere onderdelen naar Japan voor montage.
Van buitenaf is het een andere auto, maar alle harde carrosseriedelen zijn identiek, en het interieur is vrijwel hetzelfde als de MX-5, tot aan het centrale bedieningsscherm en dashboard toe. Zelfs de vergrendeling op het dak is hetzelfde als de meeste steunen voor achterwielaandrijving, inclusief de multi-link achterwielophanging.
Abarth, Fiat's prestatiedivisie, plaatst zijn eigen mechanische sperdifferentieel onder de 124 en propt een 1.4-liter turbo in de motorruimte.
Het eindresultaat is dat de 124 meer vermogen heeft dan de MX-5; 125 kW/250 Nm tegenover 118 kW/200 Nm voor de MX-5 2.0 pk.
De Abarth ademt uit via vier uitlaatpijpen met als optie een luid Monza-uitlaatsysteem. Fiat heeft een goedkopere variant van de 124, maar die zal hier niet verschijnen omdat het bedrijf prijsconcurrentie met Mazda wil vermijden.
De Abarth-versie zal naar verwachting ongeveer $ 40,000 kosten plus de wegversie, ongeveer hetzelfde als de top 5 MX-2.0 GT.
Naast een andere motor en differentieel heeft de Abarth Bilstein-dempers, stijvere stabilisatorstangen en Brembo-voorremmen met vier zuigers.
De auto oogt groter dankzij de platte achter- en voorschermen en de grote platte motorkap.
Hij is uitgerust met ultra-low-profile 17-inch banden en wordt geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een conventionele zestrapsautomaat met schakelflippers. Het heeft ook een sportmodus en schakelbare stabiliteitscontrole voor rijden op het circuit.
De extra uitrusting betekent extra gewicht - ongeveer 50 kg meer dan de 2.0-liter MX-5 - maar de extra ballast vertraagt niet veel.
Abarth beweert de 0 km/u te bereiken in gemiddeld 100 seconden, vergeleken met 6.0 seconden voor de MX-7.3. Hij verbruikt echter 5 liter per 7.5 km tegenover 100 liter per 6.9 km voor de 100 liter MX-2.0.
De scherpere styling geeft de 124 een sterk wegdek, en hij oogt groter met platte achter- en voorschermen en een grote, platte motorkap.
Binnenin verschilt de 124 nog meer van de standaard Fiat met lederen en microfiber sportstoelen, een Bose-audiosysteem, klimaatregeling, airconditioning, een achteruitkijkcamera, een startknop voor de motor en bandenspanningscontrole.
Geavanceerde veiligheidsvoorzieningen voor bestuurdersassistentie zijn optioneel.
Onderweg naar
Vanuit het perspectief van de bestuurder zijn de Abarth en MX-5 voorspelbaar vergelijkbaar - we hebben het over graden van verschil en niets meer.
De Abarth heeft een turbo, maar het is een kleinere, low-boost-eenheid, en er is extra gewicht verbonden aan de turbo-opstelling, inclusief een aan de voorzijde gemonteerde intercooler. Op zijn hoogtepunt voelt de MX-5 meer ontspannen aan, misschien door de stevigere Abarth-ophanging, die wat meer deint op hobbels.
De keerzijde van de medaille is dat het gemakkelijker is om het progressieve gaspedaal te controleren om overstuur te voorkomen, zelfs als u hard gas geeft vanuit een bocht.
De Abarth is op sommige punten in het toerenbereik van de motor sterker vanwege het hogere koppel, maar de rode lijn van de motor is 6500 tpm en de echte actie neemt iets eerder af. De versnellingsbak is perfect afgestemd op het vermogen van de Abarth-motor, omdat het vermogen altijd bij de hand is.
De handgeschakelde Abarth waarop we reden, had een prettig schakelgevoel, maar verrassend genoeg niet zo mooi als de MX-5.
Met grote Brembo's op alle vier de wielen is de remkracht uitstekend en neemt deze niet af na een paar ronden op hoge snelheid. Hetzelfde geldt voor de op Bilstein gebaseerde vering, die zorgt voor een stabiele en gecontroleerde rit.
De Abarth behoudt het vermogen van de MX-5 om zijn staart uit te klappen als hij wordt ingedrukt, maar het chassis is geweldig.
De echte vraag hier is Abarth of MX-5?
Het komt allemaal neer op prijs en smaak. Als Fiat een kleine Abarth kan aanbieden voor een redelijke prijs, dan is dit een waardige kanshebber.
De Abarth heeft betere remmen en meer vermogen, maar we weten niet zeker of dit zich zal vertalen in snellere rondetijden.
De onderscheidende en agressievere look zou het echter boven de streep kunnen zetten voor kopers die op zoek zijn naar die wow-factor.
Abarth of MX-5? Vertel ons over uw keuze in de opmerkingen hieronder.
Klik hier voor meer prijzen en specificaties voor de 2016 Abarth 124 Spider.
