Fiat 642 N2 en snor interieur
Van 1952 tot 1963 produceerde Fiat Veicoli Industriali een reeks zware vrachtwagens. Fiat 642 die in de loop der jaren in modellen is afgenomen 642 N (van 1952 tot 1955), 642 tanden (van 1953 tot 1955), 642 N2 (van 1955 tot 1958), 642 T2 (van 1956 tot 1958), 642 N6 (van 1956 tot 1960), 642N6R e 642 T6 (van 1958 tot 1960), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (van 1960 tot 1963).
Bedenk dat op dat moment de letters na het aangegeven nummer Nafta voor N, "Tractor met oplegger" voor T en "met aanhanger" voor R.
Besnorde hut
In 1955 onderging het eerste model 642 een restyling, de motor bleef van de Fiat 364, een 6-cilinder motor met een inhoud van 6.032 cc die van 92 tot 100 pk produceerde. bij 2.000 tpm. nieuwe ronde cabine genaamd "snor" die in hetzelfde jaar debuteerde en kreeg het acroniem N2.
La verbeterde cabine Moustache Fiat werd het embleem van de Fiat VI-trucks van '55 tot '74 en werd ontworpen om te matchen nieuwe wegcode Italiaans (1952), dat nieuwe voertuigvoorschriften invoerde in overeenstemming met het Verdrag van Genève (1949) met betrekking tot internationaal verkeer.
Lachende vrachtwagen
Al twintig jaar worden ze geproduceerd drie generaties van dit type cabine, maar vanaf de eerste (van 55 tot 60) debuteerde de karakteristieke chromen dwarsbalk, die horizontaal door de grille van verticale chromen spijlen snijdt.
De snor deed ook velen denken aan een glimlach, waarvoor de Fiat-truck de bijnaam kreeg "Lachende vrachtwagen".
Naast de Fiat 642 N2 werd de eerste generatie besnorde cabines uitgerust met de Fiat 639N, Fiat 682N/T, Fiat 642N, Fiat 671N/T, Fiat 645N en Fiat 690N/T.
Salon Fiat 642 N2
Het interieur was zeer goed georganiseerd. geïsoleerde kap die de motor bedekte, ga rechts en een passagiersstoel met geïntegreerde hoofdsteun.
Achter de langeafstandsversies een of twee stapelbedden in overeenstemming met de regels van de tijd, om de duur van het rijden te beperken en de veiligheid van beide chauffeurs te waarborgen.
Il dashboard het bestond uit een metalen plaat gegroepeerd met een snelheidsmeter met contachylometrie dag en algemeen e snelheidsmeter, plus waarschuwingslichten: koplampen, richtingaanwijzers, parkeerrem en remcompressorbediening.
La camera veranderen hij omvatte 4 vooruit- en achteruitversnellingen, toen was semi-transmissie hendel.
In deze eerste versie werd de hendel gebruikt voor handmatige bediening motorrem direct op de uitlaatkleppen inwerken om misbruik van de bedrijfstrommelremmen te voorkomen.
Een andere kleine hefboom washandmatige choke, om het regime in de opstartfase in zeer barre klimatologische omstandigheden te handhaven.
*Speciale dank aan Alberto Ceresini, die ons toestond om zijn prachtig bewaard gebleven Fiat 642 N2 te fotograferen.
