Testrit Ferrari Roma: alles over het ontwerp van de nieuwe Steigerende Paardencoupé - preview

Ferrari Roma: alles over het ontwerp van de nieuwe Steigerende Paardencoupé - preview

Ferrari sloot 2019 knallend af met de introductie van een nieuw model dat iedereen verraste en knipoogde naar het verleden van het merk Cavallino en het Italiaanse Dolce Vita van de jaren 60. Technologisch geavanceerd en krachtig, de nieuwe Ferrari Roma is niet alleen een gesloten versie van de Portofino, maar ook de belichaming van stijl die verfijnd Italiaans design benadrukt. Hier zijn de esthetische, exterieur- en interieurdetails die kenmerkend zijn voor de nieuwe Ferrari Roma die we in 2020 op de weg zullen zien.

Sportieve elegantie

Project Ferrari Roma het is geïnspireerd op het concept van sportieve elegantie, gevierd door Maranello's beroemdste Granturismo Berlin-schoenen uit de jaren 60, auto's die worden gekenmerkt door de fastback 2+ coupélijn met motor voorin en een discrete en elegante vorm. Ferrari Roma, geboren in dit pand, drukt pure en verfijnde stijl uit met een uiterst moderne taal; zijn ideaal geproportioneerde basislijn verlaat echter zijn geaccentueerde sportieve roeping niet.

Nieuwe delen

Het "cantilever"-volume van de voorkant, sober en belangrijk, creëert een "haaienneus" -effect. De grote motorkap en de bochtige spatborden kruisen elkaar, in harmonie met de stilistische lijnen van de Ferrari-traditie. Om het formele minimalisme te versterken en de auto bijzonder geschikt te maken voor stedelijke omgevingen, zijn alle onnodige versieringen of ventilatieopeningen verwijderd: de motorkoeling wordt bijvoorbeeld alleen geleverd door het geperforeerde oppervlak waar dit nodig is, waardoor het concept van de radiatorgrille opnieuw is uitgevonden zelf, en de auto is ontworpen zonder zijscherm, vergelijkbaar met straatauto's uit de jaren 50. Twee lineaire full-ledkoplampen, perfect passend bij de uiteinden van de grille, kruisen elkaar met een horizontale lichtbalk die het spanningselement rond het voertuig aangeeft, een hint naar familiegevoel met Ferrari SP Monza.

Pure vorm

Il rode draad Het design van de Ferrari Roma is pure vorm, die aan de achterzijde behouden blijft door de absolute integratie van de beweegbare vleugel in de achterruit. De achterkant van de auto is uiterst modern; recente technologische ontwikkelingen hebben het mogelijk gemaakt om de grootte van optische groepen te verkleinen, gevolgd door schaduw van minimalistische lichtbronnen. De dubbele achterlichten nemen de karakteristieke vorm aan van een juweel ingesloten in een volume waarin lineaire lichtbronnen samenkomen Noorder virtuele ononderbroken lijn. Een proportionele diffuser die de vinnen en uitlaatpijpen integreert, completeert de achterkant van het voertuig.

Dubbele cabine evolutie

Een nieuwe formele benadering van de volumes en vormen van het interieur heeft geresulteerd in de creatie van twee woonruimtes, een gewijd aan de bestuurder en de andere aan de passagier, een evolutie van het Dual Cockpit-concept dat al op andere voertuigen in het gamma te zien was. Innovatie aspect concept van Ferrari Roma dit is de uitbreiding naar de hele cabine, niet alleen naar het dashboard. De combinatie van elegantie en sportiviteit geeft een verfijnde uitstraling aan de hele auto, geeft het interieur van de auto een karakteristiek karakter, beschreven in eenvoudige en moderne taal, waarbij de formele zuiverheid van lijnen en volumes wordt benadrukt. In het passagierscompartiment, gedefinieerd door elementen die zijn ontwikkeld rond het concept en de perceptie van ruimte, zijn oppervlakken en functionaliteit organisch verdeeld.

Let op de passagier

In tegenstelling tot de meer sportieve Prancing Horse-auto's, die zich meestal richten op de figuur van de bestuurder, is het passagierscompartiment van het model Ferrari Roma het heeft een bijna symmetrische structuur, wat bijdraagt ​​aan een meer organische verdeling van ruimtes en functies, zozeer zelfs dat de passagier zich als een echte bijrijder enorm betrokken voelt bij het rijden. In overeenstemming met de holistische architecturale benadering die op het hele voertuig werd toegepast, werden de vormen plastisch gemodelleerd, waardoor een sculpturaal volume werd gedefinieerd waarin de interieurelementen een natuurlijk formeel gevolg van elkaar zijn. De twee subtractieve cockpits, geaccentueerd door de linten die hun omtrek bepalen, zijn ondergedompeld in een volumetrisch volume dat zich uitstrekt van het dashboard tot de achterbank, waarbij het dashboard, de deuren, de achterbank en de tunnel organisch zijn geïntegreerd. De F1-stuurgroep is gecentreerd op de middenconsole, een plaat die doet denken aan een Ferrari-versnellingspook met het iconische, opnieuw ontworpen en bijgewerkte poortthema. Bij Ferrari Roma is dit element gekanteld om een ​​betere toegankelijkheid en maximaal zicht voor de bestuurder te bieden.

HMI opnieuw ontworpen

De definitie van het interieur begon met een volledig herontwerp van de HMI. Het volledig digitale instrumentenpaneel wordt beschermd door een elegante antireflectiekap die continu uit het instrumentenpaneel steekt. De instrumenten aan boord zijn nu volledig digitaal en zijn verborgen tussen de interieurelementen, vooral wanneer de auto is uitgeschakeld, waardoor het interieur een innovatieve uitstraling krijgt. Wanneer u op de motorstartknop op het stuur drukt, worden alle digitale componenten geleidelijk aan ingeschakeld tijdens de "startceremonie" totdat de cabine volledig is ingeschakeld. Het dashboard bestaat uit een enkel 16-inch high-definition digitaal display dat naar de bestuurder is gekanteld om het gemakkelijk af te lezen. Op het startscherm valt een grote ronde toerenteller op tussen het navigatiescherm en het audiobedieningsscherm: het grote formaat biedt een breed scala aan schermaanpassingsopties die eenvoudig kunnen worden bediend met de stuurbediening. De hele clusterpagina is bijvoorbeeld bedoeld om de navigatiekaart te bekijken om het reizen verder te vergemakkelijken. Het nieuwe stuur is een reeks multi-touch-bedieningselementen waarmee de bestuurder alle aspecten van het voertuig kan bedienen zonder ooit zijn handen van het stuur te halen. Traditionele bedieningselementen zoals de 5-weg Manettino, koplampbediening, ruitenwisser en richtingaanwijzers zijn omgeven door een klein functioneel touchpad op de rechter stuurspaak waarmee u door de schermen van de centrale eenheid kunt navigeren. evenals bedieningselementen en adaptieve cruisecontrol op de linkerrace. Het geheel nieuwe middendisplay, gemonteerd tussen de cabines met een 8,4-inch Full HD verticaal scherm, integreert andere infotainment-, navigatie- en klimaatregelingen voor meer intuïtie en gebruiksgemak. De passagierservaring wordt naar een hoger niveau getild met een speciaal 8,8-inch Full HD-passagiersdisplay en on-demand kleurenaanraakschermen waarmee u het voertuig kunt bekijken en ermee kunt werken door de muziek te kiezen waarnaar u wilt luisteren. , het bekijken van satellietnavigatie-informatie en het regelen van airconditioning.