Ferrari GTC4 Lusso 2017 beoordeling

Je wilt een V12-aangedreven Ferrari, maar je hebt groeiende verantwoordelijkheden. Een strikt tweezitter supercar past gewoon niet helemaal wanneer de kinderen beginnen te arriveren.

Natuurlijk kun je een Ferrari F12 aan je verzameling toevoegen en een Merc-AMG-familietruck kopen om de functionele dingen te verbergen.

Maar het is niet hetzelfde. Je wilt je Italiaanse cake hebben en die ook opeten. Maak kennis met de Ferrari GTC4Lusso, de nieuwste versie van de snelle, luxueuze coupé met vier zitplaatsen die continenten in één sprong kan oversteken zonder zelfs maar een druppel zweet op zijn voorhoofd.

Het is snel, furieus genoeg en in staat om familie of vrienden op een snelle vlucht te plaatsen naar elke plaats die je besluit te gaan. En, zoals gebruikelijk bij de beste gerechten van Maranello, spreekt de naam voor zich.

"GT" staat voor "Gran Turismo" (of Grand Tourer), "C" staat voor "Coupe", "4" staat voor aantal passagiers, "Lusso" staat voor luxe en natuurlijk is "Ferrari" Italiaans voor " snel".

Ferrari GTC4 2017: Luxe
Veiligheidsclassificatie	-
Motortype	3.9 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	11.6 l/100 km
landing	4 zitplaatsen
De prijs van	Geen recente advertenties

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

De GTC4Lusso, die vorig jaar op de Autosalon van Genève aan de wereld werd onthuld, vertegenwoordigt een belangrijke evolutie van de vertrekkende FF en volgt de klassieke Ferrari GT-vorm met een prachtige 6.3-liter V12-motor met natuurlijke aanzuiging die majestueus in zijn neus zit.

De proporties van de auto volgen deze configuratie met een lange neus en een naar achteren, iets taps toelopende cabine, die in wezen hetzelfde silhouet behoudt als de FF. Maar Ferrari heeft de neus en staart opnieuw ontworpen; tijdens het aanpassen van de aerodynamica.

Ferrari heeft de neus en staart opnieuw ontworpen. Krediet: Thomas Veleki

Er zijn tal van nieuwe ventilatieopeningen, kanalen en lamellen die bijdragen aan een geclaimde verbetering van zes procent in luchtweerstandscoëfficiënt.

De diffuser is bijvoorbeeld een kielachtig stukje aerodynamische kunst, met verticale schotten die de luchtstroom naar het midden leiden om de luchtweerstand te verminderen en de neerwaartse kracht te vergroten.

Laadruimte is erg handig. Krediet: Thomas Veleki

Een brede grille uit één stuk domineert een slankere voorkant die overgaat van verticaal naar een duidelijke voorwaartse helling, terwijl een nette kinspoiler de sportievere look verbetert.

Grote ventilatieopeningen met XNUMX lamellen in de voorspatborden voegen meer agressie toe, terwijl de bediening van de achterzijruit en de achterklep verfijnd en vereenvoudigd is.

Altijd een subjectieve mening, maar we denken dat het restylingwerk dat Ferrari Design in eigen huis heeft gedaan, een toch al onderscheidende auto nog aantrekkelijker heeft gemaakt.

Ferrari zegt dat het interieur is ontworpen rond het concept van de "dubbele cabine" om "collaboratief rijden te verbeteren" en het interieur is prachtig.

Er is een nieuw 10.3-inch kleurenaanraakscherm met een vernieuwde interface voor klimaatregeling, satellietnavigatie en multimedia. Het wordt ondersteund door een krachtigere 1.5 GHz-processor en 2 GB RAM, en het is veel beter.

"Onze" auto beschikt ook over een optioneel ($ 9500) 8.8-inch "passagiersdisplay" met prestatiemetingen en nu de mogelijkheid om muziek te selecteren en met navigatie te spelen.

De aandacht voor detail in het ontwerp en de kwaliteit van de uitvoering is adembenemend. Zelfs de dunne zonnekleppen in onze testunit waren met de hand genaaid van leer. En de pedalen zijn uit legering geboord. Geen aluminium hoezen of een andere kunstmatige creatie - echt aluminium, tot aan de voetsteun van de passagier.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

Deze keer kunnen we Ferrari en functionaliteit in één adem noemen, want de Lusso biedt een ruime voorstoel. и achterkant. Vergeet 2+2, achterbank voor volwassenen.

Met al zijn drive en dynamische technologie aan boord, is het moeilijk om je een elegantere en krachtigere vierzitter voor te stellen voor je volgende chalettrip voor een gewaagd off-piste skiweekend.

De diffuser is een aerodynamisch kunstwerk. Krediet: Thomas Veleki

Ferrari zegt zelfs dat de FF een nieuwe, jongere groep eigenaren heeft aangetrokken die hun auto's meer gebruiken.

Toegegeven, Ferrari's rijden over het algemeen niet enorm, maar 30 procent bovengemiddelde kilometers zijn aanzienlijk.

Passagiers op de voorstoelen passen comfortabel in ruime en ingewikkelde sportstoelen met smalle deurkaartvakken en ruimte voor flessen, een grote bekerhouder in de massieve middenconsole en een afvalbak met deksel (die ook dienst doet als middenarmsteun). 12 volt behuizing en USB-aansluitingen.

Er is ook een behoorlijk groot handschoenenkastje en een tweede bakje bevindt zich dichter bij het dashboard om je zwarte creditcards, Vertu-telefoons en diverse sieraden op te bergen. De met leer beklede dubbele deur doet denken aan de mooiste Milanese kledingkast.

Er is een fatsoenlijk formaat handschoenenkastje. Krediet: Thomas Veleki

Een lange, met leer beklede transmissietunnel loopt ononderbroken door naar achteren en scheidt de afzonderlijke kuipstoelen achterin. Een paar ventilatieopeningen in straaljagerstijl bevinden zich in het midden, iets voor nog twee bekerhouders en een kleine opbergdoos met extra USB-poorten.

Maar de grote verrassing is de hoeveelheid hoofd-, been- en schouderruimte die achterin wordt geboden. De deuropening is enorm en de voorstoelen kantelen en schuiven snel naar voren met een beweging van een hendel, dus in- en uitstappen is relatief eenvoudig.

Het is een zeer comfortabele en ontspannen stoel, en met 183 cm kon ik in mijn positie op de voorbank zitten met voldoende hoofdruimte en drie tot vier centimeter tussen mijn knieën. Ruimte voor je tenen vinden onder de voorstoel is lastiger, maar een lange rit op de achterbank van een Lusso is prima.

Het enige voorbehoud is het optionele "panoramisch glazen dak" ($ 32,500!), dat in wezen de hemelbekleding verwijdert, en het zou leuk zijn om zonder in de auto te zitten.

De bagageruimte is erg handig: 450 liter met de achterbank omhoog en 800 liter met neergeklapte stoelen.

Er is geen reservewiel; de reparatieset voor slijmpotjes is je enige optie.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 6/10

Met $ 578,000 bevindt de GTC4Lusso zich op serieus terrein, en zoals je zou verwachten, is de lijst met standaardfuncties niet minder indrukwekkend.

De belangrijkste kenmerken zijn bi-xenonkoplampen met led-knipperlichten en dagrijverlichting, led-achterlichten, 20-inch lichtmetalen velgen, een elektrische laaddeur, parkeersensoren voor en achter, evenals een parkeercamera achter, cruisecontrol, klimaatregeling met twee zones controle. perifeer antidiefstalsysteem (met liftbeveiliging), keyless entry en start, een 10.3-inch touchscreen-interface die 3D-navigatie, multimedia en voertuiginstellingen regelt, in acht richtingen verstelbare verwarmde elektrische stoelen met luchtkussens en lendensteun, en drie geheugens. , carbon-keramische remmen, elektrische stuurbekrachtiging met memory en easy entry, een op maat gemaakte autohoes en zelfs accu-airco.

De gehele Lusso-transmissie kan gemakkelijk worden omschreven als één groot actief veiligheidssysteem. Krediet: Thomas Veleki

En dat is voordat je bij de "normale" dingen komt, zoals lederen bekleding, een audiosysteem met negen luidsprekers, elektrische ramen en spiegels, en alle dynamische en veiligheidstechnologie waar we het binnenkort over zullen hebben. 

Dan komt de lijst met opties.

Er is een overtuigende theorie dat als je eenmaal een bepaalde dollardrempel overschrijdt bij het kopen van een auto, zeg $ 200, deze opties duur moeten zijn, anders hebben eigenaren niets om over op te scheppen of te klagen wanneer ze hun nieuwste aanwinst presenteren aan collega's op de jacht Club. parkeerplaats.

'Weet je hoeveel dat luik me heeft gekost... alleen het luik? Ja, 32 stuks... Ik weet het, ja!

Trouwens, met dit "Low-E" glazen dak kun je de Subaru XV Premium kopen die Richard onlangs heeft getest ... compleet met een standaard zonnedak! 

In het kort, "onze" auto was uitgerust met $ 109,580 aan extra functies, waaronder een dak, gesmede wielen ($ 10,600), "Scuderia Ferrari" spatborden ($ 3100), "Hi-Fi premium" audiosysteem ($ 10,45011,000) en (moet hebben) voor- en achterophangingssysteem ($XNUMXXNUMX).

  Dit model volgt de klassieke vorm van de Ferrari GT. Krediet: Thomas Veleki

Een koolstofrijk stuur met F1-stijl LED-schakellichten kost $ 13, en een supercoole emaille badge onder de achterspoilerlip kost $ 1900.

Je kunt met je vinger wijzen en schrik voor zulke cijfers veinzen, maar het komt allemaal neer op het ultieme personalisatieproces dat de ervaring is van het kopen van een Ferrari; tot het punt waarop de fabriek nu een groot bord op elk van zijn voertuigen plaatst met de geïnstalleerde opties en de originele specificatie voor altijd bevestigt.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10

De Lusso wordt aangedreven door een 6.3-graden 65-liter V12-motor met natuurlijke aanzuiging die 507 kW (680 pk) levert bij 8000 tpm en 697 Nm bij 5750 tpm.

Het heeft een variabele timing van de inlaat- en uitlaatkleppen, een hoog toerental van 8250 tpm, en veranderingen ten opzichte van de FF-setup omvatten opnieuw ontworpen zuigerkronen, nieuwe antiklopsoftware en multi-vonkeninjectie voor een toename van vier procent in vermogen. vermogen en een verhoging van het maximumkoppel met twee procent.

Ook nieuw voor Lusso is het gebruik van een zes-in-een uitlaatspruitstuk met buizen van gelijke lengte en een nieuwe elektronische wastegate.

Lusso is uitgerust met een ongelooflijk snelle zeventraps F1 DCT-transmissie met dubbele koppeling, die parallel werkt met het nieuwe en verbeterde Ferrari 4RM-S-systeem, dat vierwielaandrijving en nu vierwielbesturing combineert. voor meer kracht en dynamische respons.

De aandrijf- en stuurtechnologie is geïntegreerd in Ferrari's vierde generatie zijslipcontrolesysteem, evenals het elektronische differentieel E-Diff en het SCM-E-dempingssysteem voor de ophanging.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 6/10

Voor het geval je geïnteresseerd bent - en als de Lusso inderdaad op je boodschappenlijstje staat, ben je vrijwel zeker niet - het beweerde brandstofverbruik is geruststellend vraatzuchtig.

Ferrari claimt een gecombineerde stad/buitenstedelijke figuur van 15.0 l/100 km, een uitstoot van 350 g/km CO2. En je hebt 91 liter premium loodvrije benzine nodig om de tank te vullen.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Hoewel het maximale koppel van de grote V12 pas bij 6000 tpm wordt bereikt, kan 80% daarvan al bij 1750 tpm worden bereikt, wat betekent dat de Lusso wendbaar genoeg is om door de stad te luieren of naar de horizon te racen met de enorme acceleratie die beschikbaar is met een enkele draai aan de rechter enkel.

We waren in staat om meer dan een lichte klim (met een redelijke snelheid) in de zevende versnelling door te komen met de motor min of meer draaiend op 2000 tpm. In de automatische modus neigt de dubbele koppeling zelfs altijd naar de maximale overbrengingsverhouding.

De algehele rijervaring van de GTC4Lusso is uitstekend. Krediet: Thomas Veleki

Maar als de stemming wat urgenter is, kan deze familiekracht van de natuur ondanks een solide 1.9 ton leeggewicht (met "Performance Launch Control") in slechts 0 seconden naar 100 km/u sprinten. , 3.4-0 km/u in 200 en tot een verbluffende topsnelheid van 10.5 km/u.

Van een rauw gegrom bij de lancering, via een krachtig gebrul in het middenbereik tot een hartverscheurend gehuil bij hoge toerentallen, het is een speciale gebeurtenis om de Lusso tot zijn 8250 tpm-plafond te duwen... elke keer weer.

Al die directe tractie omzetten in zijdelingse kracht is het werk van een voorwielophanging met dubbele vorkbeenderen, een achterwielophanging met meerdere draagarmen en magnetische dempers en andere elektronische gekken ter ondersteuning.

Ondanks het 4WD-systeem is de gewichtsbalans perfect, 47 procent voor en 53 procent achter, en de "SS4" koppelvectoring-instelling verdeelt het koppel indien nodig naar de vooras, zelfs sneller dan de FF.

De 20-inch Pirelli P Zero-banden grijpen als een Donald Trump-handdruk. Krediet: Thomas Veleki

De 20-inch rubberen Pirelli P Zero-grepen als een Donald Trump-handdruk (net als de sportstoelen voor), en de monsterremmen - geventileerde carbonschijven voor en achter - zijn mega.

Zelfs in krappe bochten in de eerste versnelling draait de Lusso dankzij vierwielbesturing en uitstekende elektrische stuurbekrachtiging snel en soepel, blijft neutraal in het midden van de bocht en vermindert het vermogen sterk.

Schakel de op het stuur gemonteerde Manettino-wijzerplaat van Sport naar Comfort en de Lusso schakelt over naar een indrukwekkend flexibele modus, die zelfs de scherpste onvolkomenheden behendig opzuigt.

Kortom, het is een groot beest, maar van punt tot punt is het een intimiderend snelle, verrassend wendbare en buitengewoon vermakelijke rit.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

Je kunt de hele Lusso-aandrijflijn gemakkelijk karakteriseren als één groot actief veiligheidssysteem met vierwielaandrijving, vierwielbesturing, zijslipregeling en E-Diff, waardoor zelfs de meest vastberaden acceleratiepogingen onder controle blijven.

Voeg daar ABS, EBD, F1-Trac tractiecontrole en bandenspanningscontrole aan toe en je hebt helemaal veiligheid. Maar naast het ontbreken van AEB zou een grote zwarte vlek moeten staan. 

Als het je lukt om er doorheen te komen en een ongeluk krijgt, zijn er voor- en zijairbags voor de bestuurder en voorpassagier, maar geen gordijnen voor of achter. Helaas niet goed genoeg voor een auto met zulke eigenschappen en prijs. Elke achterbank heeft echter ISOFIX-bevestigingen voor kinderzitjes.

GTC4Lusso is niet getest door ANCAP.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

Ferrari biedt een garantie van drie jaar, onbeperkt aantal kilometers, het laatste deel van die vergelijking is enigszins grappig omdat de meeste Ferrari's niet erg ver reizen ... ooit.

Onderhoud wordt elke 12 maanden of 20,000 km aanbevolen, en het zevenjarige originele onderhoudsprogramma omvat gepland onderhoud en reparaties, evenals originele onderdelen, olie en remvloeistof voor de oorspronkelijke eigenaar (en volgende eigenaren) gedurende de eerste zeven jaar van bediening van het voertuig. een leven. Briljant.

vonnis

De Ferrari GTC4Lusso is een werkelijk snelle, prachtig gebouwde en uiterst luxueuze coupé met vier zitplaatsen.

Helaas hebben steeds strengere emissienormen de V12-auto's van Atmo op de rand van uitsterven gebracht, terwijl Ferrari, Lamborghini, Aston Martin en een paar anderen op de rand van de grimmige dood staan.

De twin-turbo V8 Lusso T (met dezelfde motor die wordt gebruikt in de California T en 488) zal later dit jaar samen met deze auto in Australië aankomen en worden verkocht.

Maar we willen graag een fokprogramma in gevangenschap voorstellen om de grote V12 in leven te houden, want de soundtrack van deze motor en de algehele rijervaring van de GTC4Lusso is geweldig.