Gereisd: Piaggio MP3 350 en 500

Een revolutie voor automobilisten: er werden 12 auto's verkocht in 170.000 jaar tijd.

Het is inderdaad moeilijk om een ​​plek op deze planeet te vinden waar je zoveel driewielige scooters op één plek kunt ontmoeten als in Parijs. Het feit dat er veel van dergelijke scooters zijn, moet door ten minste twee factoren worden verklaard. Ten eerste is het behalen van een motorrijbewijs in Frankrijk geen kattenpis, dus heeft Piaggio op overtuigende wijze contact opgenomen met een groot aantal potentiële motorrijders met een goedkeuring waarmee ze in de "B"-categorie mogen rijden. Ten tweede zitten Parijs en vergelijkbare steden met een rijke geschiedenis en traditie vol met verharde (en dus gevaarlijke) weggedeelten en verkeerspatronen, die op zichzelf al veel zorg van de bestuurder vergen. Het is moeilijk voor een gewoon persoon om met stabiliteit en veiligheid om te gaan. Maar met een revolutionair voorasontwerp zette Piaggio 12 jaar geleden alles op zijn kop.

Met in totaal meer dan 170.000 verkochte exemplaren is Piaggio geslonken tot 3 procent van zijn klasse in zijn klasse met zijn MP70, en met een update dit jaar die hem nog ruimer, efficiënter, moderner en handiger heeft gemaakt, zou hij zijn marktaandeel posities zullen op zijn minst versterken, zo niet verbeteren.

Wie koopt er eigenlijk mp3's?

Uit analyse van klantgegevens blijkt dat mp3-bestanden vooral worden gekozen door mannen van 40 tot 50 jaar die in grote steden wonen en uit de hoogste sociaal-professionele kringen komen. Dan is de scooter voor de succesvolle.

De ontwikkeling van het model sinds de introductie op de markt in 2006 heeft verschillende belangrijke keerpunten gekend, waarvan verreweg de belangrijkste de introductie van het LT-model (typegoedkeuring categorie B) is. De tijd voor een ontwerpupdate kwam in 2014 toen de MP3 een nieuwe achterkant kreeg, en dit jaar kreeg hij gezelschap van een nieuwe voorkant. In termen van krachtcentraletechnologie is het vermelden waard de release van de 400 cc-motor. Zie 2007 en de introductie van het hybride model in 2010.

Meer vermogen, minder verschil

Deze keer concentreerde Piaggio zich op voortstuwingstechnologie. Vanaf nu is MP3 beschikbaar met twee motoren. Als basis zal de 350 kubieke voet eencilindermotor die al bekend was van het Beverly-model nu in een buizenframe worden gemonteerd. Deze motor, ondanks zijn compacte afmetingen, die, als we erover praten in centimeters, vergelijkbaar is met de vorige motor van 300 kubieke meter, en qua prestaties dichter bij of bijna gelijk is aan de grotere motor van 400 kubieke meter. Vergeleken met de 300 is de motor van 350 kubieke meter 45 procent krachtiger, wat natuurlijk voelbaar is tijdens het rijden. Het is niet moeilijk voor Piaggio om toe te geven dat de 300cc-motor De cm voor een scooter van 240 kg was te bescheiden, maar in dezelfde prijsklasse bestond er geen twijfel meer over de prestaties.

Voor wie nog veeleisender is of ook hogere snelheden wil halen op de snelwegen, is er nu een gereviseerde 500 kuub eencilindermotor met het HPE-label beschikbaar. De afkorting HPE betekent dus dat de motor een opnieuw ontworpen luchtfilterhuis, nieuwe nokkenassen, een nieuw uitlaatsysteem, een nieuwe koppeling en een verhoogde compressieverhouding heeft, allemaal genoeg om het vermogen met 14 procent te verhogen (nu 32,5 kW of 44,2 kW). ). "pk") en gemiddeld 10 procent minder brandstofverbruik.

Het bijgewerkte ontwerp zorgt ook voor meer bruikbaarheid en comfort.

Beide modellen hebben een vernieuwde voorkant gekregen, die nu ook, wees voorzichtig, een handig vak heeft voor kleine spullen boven de sensoren. De voorkant is minutieus voorzien van windtunnels, wat resulteert in een geheel nieuwe voorruit die mp3's sneller laat draaien en de bestuurder beter beschermd tegen wind en regen.

De langsbank, die vrijwel zeker de grootste bagageruimte verbergt, gaat wijd open en is goed toegankelijk, hij is nog steeds op twee niveaus, maar het hoogteverschil tussen voor en achter is kleiner. We vinden ook enkele innovaties in apparatuur en ontwerp. Deze omvatten led-richtingaanwijzers, nieuwe velgen, nieuwe carrosseriekleuren, gegolfde remschijven op twee modellen (350 en 500 Sport), elektronische diefstalbeveiliging, mechanische inbraakbeveiliging in de bagageruimte onder de stoel en meer. dingen. Het is vermeldenswaard dat de nieuwe collectie boetieks en natuurlijk de bijgewerkte lijst met accessoires tegelijk met het nieuwe model in de showrooms zal aankomen.

Drie modellen beschikbaar

Hoewel de prestatieverschillen enigszins zijn verkleind door het gebruik van twee nieuwe MP3-aandrijflijnen, hebben kopers nog steeds de keuze uit drie verschillende modellen.

Piaggio MP3 350

Hij is standaard uitgerust met ABS en ASR (uitschakelbaar), evenals een multimediaplatform, waarop we hieronder meer in detail zullen ingaan. Wat betreft het kleurenaanbod, het is het rijkste in het basismodel. Het is verkrijgbaar in vijf kleuren: zwart, grijs en groen (alle drie mat) en helder wit en grijs.

Piaggio MP3 500 HPE Zakelijk

Kortom, dit model is uitgerust met Tom Tom Vio Navigator-navigatie en heeft in vergelijking met zijn voorganger een nieuwe achterschokdemper gekregen. De Bitubo-oliën blijven dat, maar hebben nu een externe olietank waardoor de koeling verbetert en de vering daardoor ook bij intensiever gebruik zijn optimale dempende eigenschappen behoudt. Het multimediaplatform is ook standaard en chromen details geven hem meer elegantie. Het zal verkrijgbaar zijn in wit, zwart, mat grijs en mat blauw.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Het model is in een iets meer racetint gespoten en heeft ook gegolfde remschijven voor en een Kayaba-achtervering met rode veren en gasdempers. Ten koste van het comfort verliest het Sport-model niets in vergelijking met het Bussiness-model, en gasschokdempers moeten voor meer dynamiek zorgen door verbeterde tractie. Hij zal herkenbaar zijn aan zijn matzwarte details en is verkrijgbaar in pastelwit en pastelgrijs.

Nieuw multimediaplatform voor smartphones

Piaggio staat erom bekend nieuwe normen te stellen in de scooterwereld. De eerste die ABS introduceerde in de 125cc-klasse, de eerste die het ASR-systeem introduceerde en vele andere technische oplossingen uit de lijst. Het is dan ook niet verwonderlijk dat zelfs op het gebied van smartphoneconnectiviteit de nieuwe MP3 op dit moment echt de beste is. Via een USB-aansluiting kan een smartphone worden aangesloten en zal desgewenst alle typen voertuigen en rijgegevens weergeven. Het display geeft digitaal de snelheid, snelheid, motorvermogen, beschikbare koppelefficiëntie, acceleratiegegevens, kantelgegevens, gemiddeld en huidig ​​brandstofverbruik, gemiddelde snelheid, maximumsnelheid en accuspanning weer. Bandenspanningsgegevens zijn ook beschikbaar, en met de juiste navigatie-ondersteuning brengt uw MP3 u naar het dichtstbijzijnde benzinestation of misschien een pizzeria indien nodig.

Tijdens het rijden

Het is geen geheim dat de Piaggio MP3 een van de meest stabiele en betrouwbare scooters (evenals motorfietsen) is als het gaat om wegligging en remmen. Met nieuwe, krachtigere motoren is het potentieel voor veilig entertainment op de weg nog groter dan bij zijn voorganger. Nee, geen van de uitgenodigde journalisten heeft hierop gereageerd. Zelf heb ik echter gemerkt dat de nieuwe MP3 veel lichter is aan het stuur en de voorkant in vergelijking met de eerste modellen die we hebben getest en gereden. De ophanging en vooras zijn niet veel veranderd, zei Piaggio, dus ik schrijf deze grotere lichtheid toe aan de grotere, nu 13-inch voorwielen (voorheen 12-inch), die ook lichter zijn dan de vorige. Anders ontving het vóór de renovatie van dit jaar grotere mp3-schijven, dus degenen onder u met een model dat nieuwer is dan 2014 zullen waarschijnlijk niet veel verandering op dit gebied merken. We hebben de extreme capaciteiten van de scooters niet kunnen testen terwijl we langs de bezienswaardigheden van Parijs reden, maar in ieder geval voor snelheden van iets minder dan 100 kilometer per uur kan ik zeggen dat zowel de 350 als de 500 cc-modellen net zo levendig zijn als de klassieke. tweewielige scooters van een qua volume vergelijkbare klasse.

Bij Piaggio zijn ze bijzonder trots op de verbetering van de afwerking. Er zat nog een heel klein foutje in de testrijdende scooters, wat, zoals Piaggio uitlegde, alleen typisch is voor deze eerste pre-serie, terwijl degenen die naar de salons gaan foutloos zullen zijn.

Tot slot over de prijs

Het is bekend dat MP3 niet bepaald goedkoop is, maar zelfs na de hervatting van het prijsverschil in de meeste markten, die nu 46 zijn, moet je dat niet verwachten. We mogen echter niet vergeten wie de kopers van deze scooters zijn, en natuurlijk hebben ze geld. Onder Sloveense omstandigheden is het misschien wat moeilijker te bereiken, maar ik kan met vertrouwen zeggen dat de MP3 vrijwel in staat is om de rol van een tweede of derde machine op zich te nemen. En naast al het bovenstaande, althans voor mij persoonlijk, overtuigt MP3 ook met een korte zin van een van de ingenieurs die betrokken zijn bij de ontwikkeling van het nieuwe model: "Allemaal gemaakt in Italië. »En als die er is, weten ze hoe ze een uitstekende scooter moeten maken.

Prijs

MP3 350 € 8.750,00

MP3 500 HPE € 9.599,00