Rit: Honda VFR1200F

Afgelopen herfst kwam er een einde aan het giswerk. V4 komt! Het nieuwe apparaat is niet getest


premières in de supersport CBR 1000 RR, ook niet in de snelle XX 1100,


maar dan in de nieuwe VFR 1200 F met een nieuwe en zeer interessante viercilindermotor


met V-vormige cilinders onder een hoek van 76 graden.

Nieuwe techniek


of een viercilinder V-vormig hart - dat is niet alles. Ze zorgden voor vers


een vorm die bevalt na de eerste indrukken die we hebben verzameld. Veel


opmerkingen van voorbijgangers of zelfs motorrijders die we tegenkwamen


in dit koude maartweer waren ze buitengewoon positief. Motor


hij is zeker ongebruikelijk qua uiterlijk, maar tegelijkertijd mooi en vooral harmonieus


en strakke ontwerplijnen. Zelfs als je zelf de kleur kiest, zou je dat doen


Ik heb gekozen voor donkerrood in plaats van zilver. Maar laten we teruggaan naar de technologie.


De VFR 1200 F biedt genoeg.

Als je je ooit afgevraagd hebt


wat we hebben gekregen van Honda-racen in de MotoGP-klasse is nu hier het antwoord.


De viercilindermotor is ontworpen volgens hetzelfde concept als de unit waarmee


racen met Dani Pedrosa en de rest van het bedrijf. Het apparaat is klein,


compact, met één nokkenas in de kop, die UNICAM wordt genoemd - hetzelfde


zoals bij de RC211V of het CRF 250/450 motorcrossmodel.

Volume


iets groter dan aangegeven op het etiket, namelijk 1.237 cm? , wat voor zulke


De motorfiets is ruim voldoende, want hij levert 171 pk. Tenslotte


Dit is een sportieve toermotorfiets, geen supercar


ze zullen met seconden en honderden strijden op het racecircuit. Misschien


het is zelfs interessanter dan de koppelgegevens dan de koppelgegevens. Jaloers 129


Die bereikt Nm bij 8.750 tpm, maar wat nog interessanter is, is dat


dat 90 procent van het koppel al wordt bereikt bij 4.000 tpm!

dit is het


er zijn al aanwijzingen dat zelfs de beste machine niet zal beschermen, om nog maar te zwijgen


motorfiets. En je zult zeggen waarom er zoveel wordt gezegd en geschreven over koppel,


omdat 'paarden' zouden moeten meetellen in motorfietsen, maar dat doen ze niet. Ligt onderweg


voordeel van koppel omdat het je een soepele rit en een goede acceleratie geeft


bocht, bovendien is het niet nodig om de versnellingspook te verstoren


Overdragen.

En de V4-motor doet het allemaal goed. Het is ongebruikelijk


flexibel met een hele mooie en steeds groter wordende vermogenscurve, direct op de weg


dwalend langs de slangen verdient hij maar liefst tien. Dat werd gezegd


De viercilindermotor wordt geadverteerd als zacht en vooral met een apart geluid waar je moe van wordt


onder de huid. Namelijk niet zo agressief als viercilinder-lijnmotoren,


maar hij heeft een zachte bastoon die typerend is voor een tweecilindermotor.


Hoewel, zoals reeds vermeld, de motor de hoogste beoordeling verdient, kan dat wel


we zeggen dat de brandstofinjectie-eenheid in de schaduw kan worden gerepareerd, maar alleen


bij het toevoegen van gas vanaf de laagste snelheid. Anders wordt er gas toegevoegd


computer en elektrische kabel.

De machtsoverdracht is voltooid


via een prima zesbak, maar voorlopig met enkele koppeling


(versie met dubbele koppeling verwacht in het late voorjaar) op


aandrijfas die het achterwiel aandrijft. Cardan in sport-Honda's


dit zijn we niet gewend, maar Honda volgde wijselijk BMW en slaagde daarin


zijn taak voltooid. Vooral de aandrijfas is vrijwel onhoorbaar


Het is prettig om gas toe te voegen en te accelereren.

Nee na


Kettingsproeiers kun je ook vergeten. Packarije, kosten


onderhoud en vervanging en uiteraard hoeft u zich geen zorgen te maken over smering. Loven


Ook hebben we een perfect werkende glijdende koppeling nodig, die tijdens scherp schakelen werkt


Het reductietandwiel voorkomt dat het achterwiel blokkeert en slipt. Ob


Premium ABS-kunststof, koud, stoffig en zanderig


het bedekte asfalt was nuttig, de veiligheid was goed geregeld.

Buitengewoon


de nieuwe VFR geeft ook tijdens het varen een goed, veilig en betrouwbaar gevoel


het rijden. Door het lage zwaartepunt resp. De massacentralisatie is nabij


De rijkwaliteit is uitzonderlijk. Ondanks alles behalve vriendelijke rijomstandigheden


de motorfiets voert de bevelen van de bestuurder ongelooflijk kalm en evenwichtig uit. Ob


uitstekende motor, zorg voor veiligheid en comfort, ik durf het te zeggen


het grootste voordeel van de nieuwe Honda. Ook met rijpositie en vorm


de stoelen zijn zwart geverfd voor een direct gevoel van controle in bochten


prachtig. Wij kennen maar al te goed de motorfietsen waarmee gereden moet worden.


bochten maken, of die zich vreemd gedragen bij het bijvullen of verlaten


uit bochten.

Het eerste contact met een motor geeft ons een comfortabel gevoel


Ik was ook verrast door de doordachte aerodynamica. Honda zegt dat echter


(opnieuw) geleerd van het racen in de MotoGP, maar met deze fiets wel


je zult ook een paar testkilometers moeten rijden aangezien VFR erg is


stil, zelfs bij een snelheid van 260 km/u en vereist geen inspanning van de bestuurder, naast de brandstoftank


brandstof zit vast. Tot 220 km/u in de natuur helemaal comfortabel


verticale rijpositie. Maar vergis je niet: daar gaat het niet om


supercar, wat blijkt uit het feit dat de motorfiets erg mooi is en


Hij rijdt rustig, zelfs met een snelheid van 50 km/u door de straten van de stad.

Om het samen te vatten


één zin: dit is een uitzonderlijke motorfiets die het oude model perfect moderniseert,


en als een sportieve rit je aanspreekt, geniet er dan gewoon van. Anders niet


de goedkoopste, aangezien het basismodel $ 15.990 kost,


Waarschijnlijk zal de prijs niet het belangrijkste criterium zijn bij de aankoop. Voor de helft van het geld


Honda heeft ook een hele mooie CBF 1000 motorfiets (maar deze helaas niet.


goed als deze PVP).

Oog in oog. ...

Matjaj Tomajic:


Met deze motor heeft Honda de sterke muffin gezouten, vooral de Beierse K1300 Su, maar tegelijkertijd een meer dan ideaal compromis geboden tussen de vriendelijke liter CBF en de supersportieve CBR. De VFR 1200 F zal zeker de komende motorjaren markeren en het lijkt erop dat alle goede eigenschappen die we van Honda gewend zijn op deze motorfiets nog groter zijn en in grote mate zijn verbeterd.

De daadwerkelijke rijkwaliteit is naar mijn smaak een beetje onaangenaam vanwege de naar voren leunende houding, maar overtreft op alle gebieden ver de redelijke verwachtingen van een (absoluut!) volwassen bestuurder. Degenen voor wie dit type motorfiets op de huid geschreven staat, kan ik hem van harte aanbevelen, aangezien ik ernstig betwijfel of deze Honda je zal teleurstellen.

MODEL: Honda VFR1200F

Prijs testauto: 15.990 EUR

motor: De 76°, 4-cilinder, 4-takt, vloeistofgekoelde motor, enkele bovenliggende nokkenas, 4 kleppen per cilinder.

Maximale kracht: 127 kW (171 km) bij 10.000 tpm

Maximaal koppel: 129 Nm bij 8.750 tpm

Energieoverdracht: natte lamellenkoppeling, slipkoppeling, hydraulische besturing, versnellingsbak met 6 versnellingen, aandrijfas

Kader: Brugframe van aluminiumlegering

Remmen: twee zwevende spoelen vooraan? 320 mm, remklauwen met 6 zuigers, enkele schijfrem achter? 276, remklauw met twee zuigers, C-ABS

Oponthoud: Vooraan verstelbare omgekeerde telescoopvorken? 43 mm single-link achterbrug en verstelbare enkele schokbreker

Banden: voor 120/70 ZR 17, achter 190/55 ZR 17

Zithoogte vanaf de grond: 815 mm

Benzinetank: 18.5

Wielbasis: 1.5455 mm

massa: 267 kg (zonder brandstof)

Vertegenwoordiger: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com

Eerste indruk

Uiterlijk 4/5

We waarderen de moed waarvoor ze besloten zo radicaal nieuwe lijnen te trekken; Op het eerste gezicht zijn ze ongebruikelijk, maar na verloop van tijd worden ze huiselijker. Ook de presentatie van de huidige CBR1000RR hebben we op een vergelijkbare manier ervaren, wat nu goed voor ons is.

Motor 5/5

4 is het hart waar we oprecht dol op zijn. Het vermogen neemt soepel en continu toe met een uitzonderlijke soundtrack. Het zou gemakkelijk zijn om dit apparaat in een iets meer spiraalvormig ontwerp te introduceren in een van de volgende generaties van de CBR 1000 RR.

Comfort 5/5

Dit is een fiets voor lange reizen, omdat hij je niet moe maakt. De rijpositie is iets sportief naar voren, maar niet zozeer dat dit ten koste gaat van het algehele comfort. Wat uw passagier over de achterbank zegt, ontdekt u in een langdurige test.

Prijs 4/5

Honda zei dat de fiets in de eerste plaats bedoeld is voor rijders boven de 40 die om prestigeredenen bereid zijn iets meer af te trekken. Je krijgt bovendien drie jaar garantie in de verpakking, wat ook een mooi gebaar is van de importeur.

Eerste klas 5/5

De laatste tijd vragen we ons vaak af waar ze zullen zijn met al deze moderne technologie en of we die überhaupt nodig hebben. Dan komt er een motorfiets als de VFR 1200 F en wij zeggen: Halleluja, ontwikkeling en technologie. Vooral omwille van een aangenamere en veiligere rit.

Petr Kavcic, foto: Ales Pavletich, fabriek