Het Europese project LISA gaat van start. Het belangrijkste doel: het maken van lithium-zwavelbatterijen met een dichtheid van 0,6 kWh / kg
Precies op 1 januari 2019 start het Europese project LISA met als hoofddoel de ontwikkeling van Li-S (lithium-zwavel) cellen. Vanwege de eigenschappen van zwavel, dat lichter is dan de metalen die tegenwoordig worden gebruikt, kunnen lithiumzwavelcellen een specifieke energie van 0,6 kWh/kg bereiken. De beste moderne lithium-ioncellen van vandaag zijn ongeveer 0,25 kWh / kg.
inhoudsopgave
- Lithium-zwavelcellen: de toekomst van auto's, vliegtuigen en fietsen
- LISA-project: hoge dichtheid en goedkope lithium-polymeerbatterijen met vast elektrolyt.
Wetenschappers die aan elektrische cellen werken, hebben jarenlang uitgebreid lithiumzwavelcellen getest. Hun mogelijkheden zijn fantastisch omdat ze beloven theoretisch specifieke energie 2,6 kWh/kg (!). Tegelijkertijd is zwavel een goedkoop en beschikbaar element, omdat het afval is van kolencentrales.
Helaas zwavel heeft ook een nadeel: ondanks het feit dat het het lage gewicht van de cellen garandeert - daarom zijn Li-S-cellen gebruikt in elektrische vliegtuigen, waarmee non-stop vluchtrecords worden verbroken, maken de fysisch-chemische eigenschappen het vrij lost snel op in elektrolyt... Met andere woorden: Een Li-S-batterij kan een grote lading per massa-eenheid opslaan, maar wordt tijdens het gebruik onomkeerbaar vernietigd..
> De Rivian-batterij gebruikt 21700 cellen - zoals de Tesla Model 3, maar mogelijk LG Chem.
LISA-project: hoge dichtheid en goedkope lithium-polymeerbatterijen met vast elektrolyt.
Het LISA-project (lithiumzwavel voor veilige elektrificatie van de weg) zal naar verwachting iets meer dan 3,5 jaar duren. Het werd medegefinancierd voor een bedrag van 7,9 miljoen euro, wat overeenkomt met ongeveer 34 miljoen zloty. Het wordt bijgewoond door Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer Institute en de Technische Universiteit van Dresden.
Het LISA-project heeft tot doel Li-S-cellen te ontwikkelen met onbrandbare vaste hybride elektrolyten. Het is noodzakelijk om het probleem van de bescherming van de elektroden op te lossen, wat leidt tot de snelle afbraak van de cellen. Wetenschappers zeggen dat uit een theoretische energiedichtheid van 2,6 kWh / kg, daadwerkelijk 0,6 kWh / kg kan worden verkregen.
> Asfalt (!) Verhoogt de capaciteit en versnelt het opladen van lithium-ionbatterijen.
Als het echt dicht bij dit aantal zou zijn, met een gewicht van enkele honderden kilo's Accu's voor elektrische voertuigen gaan van enkele tientallen (!) naar zo'n 200 kilogram.... Dit zou een nagel aan de doodskist van waterstofcelvoertuigen (FCEV's) kunnen zijn, aangezien de Toyota Mirai waterstoftanks alleen al bijna 90 kg wegen.
Het project wordt ontwikkeld onder auspiciën van Oxis Energy (bron). Het bedrijf zegt er al in geslaagd te zijn om cellen met een energiedichtheid van 0,425 kWh/kg te maken die in vliegtuigen kunnen worden gebruikt. Hun levensduur en weerstand tegen laad-ontlaadcycli zijn echter onbekend.
> Li-S-batterijen - een revolutie in vliegtuigen, motorfietsen en auto's
Dit kan je interesseren:
