Berliet Gazelle, woestijnwagen

8 november 1959 konvooi van negen vrachtwagens Berliet GBC8 6×6 linkshandige Quargiain Algiers om Fort Lamy in Tsjaad te bereiken en leven te geven”Missie Tenere“. Het belangrijkste doel van de missie was om aan te tonen dat “gazelle(En hun bemanning) waren in staat om de "Desert of Deserts" over te steken, een gruwelijk en onherbergzaam scenario dat alleen toegankelijk is voor voertuigen die over elk terrein kunnen rijden.

Een zeer geavanceerde testopstelling voor voertuigmechanica die zojuist aan het publiek is onthuld. De expeditie reisde zuidwaarts door de Sahara richting Janet met een aankondiging van tanken. Agadez; het ging toen door de Arbre du Thénéré en het Termietenmassief, en vervolgens richting het Tsjaadmeer en het huidige N'Djamena. IN retour route was moeilijker: noordwaarts door Agadem naar de Bilma-oase, vervolgens naar de ruïnes van Jado, de vallei van Ennery Blaka, alvorens terug te keren naar Kvargia in januari 1960.

Geweldige test voor auto's en voor mannen

Het oversteken van de Erg di Bilma ten noorden van Agadem was een speciale test, een geweldige test voor de mecaniciens van alle middelen. Het autokonvooi omvatte, naast Berliet-vrachtwagens, nog vier Land Rovers en een helikopter, die in januari 1960 na een reis terugkeerde naar Kvargiya. 10 duizend kilometer, bijna allemaal in de woestijn, vijftig dagen lang.

Maar de Tenere-missie was ook een gelegenheid voor een wetenschappelijk team van acht wetenschappers om onderzoek te doen en informatie te verzamelen in een gebied dat toen nog zeer weinig werd verkend. En het was een belangrijke test, want ook menselijk oogpunt: zestig mensen ze moesten bijna twee maanden in volledige autonomie leven in extreme klimatologische omstandigheden.

Markt behoefte

ik moet zeggen dat Missie Tenere was opgezet om te testen GBC8 6×6, "Gazelle", die werd gebouwd om te reageren op een specifieke marktvraag, van wat vrachtwagen dat je verder kon elk terrein met uitzonderlijke efficiëntie, vooral in woestijn paden, een auto die, althans in Frankrijk, niet bestond en in plaats daarvan door de markt werd gevraagd.

в 1956Sterker nog, op uitnodiging van Shell organiseerde Paul Berliet, de zoon van de oprichter van de autofabrikant, een lange reis door de woestijn om te begrijpen welke echte prestaties een auto op deze plaatsen zou moeten gebruiken. van de betrokken voertuigen realiseerde Berliet zich dat er geen betrouwbare mensen op deze landen waren en dat niet werd voldaan aan de behoeften van Shell (en andere oliemaatschappijen) om naar olie te gaan testen.

Nieuw ontwikkelde 6×6

Zo was het Hij heeft een besluit genomen ontwerp een 6×6 auto met behulp van mechanische onderdelen van voertuigen Bestaande Berlitz: halfautomatische cabine en motor GLR, versnellingsbak GLC 6, voorbrug GLB. IN Gazelle GBC 8 6×6, onmiddellijk "Desert Truck" genoemd, waarvan het acroniem een ​​"samenvatting" was van enkele kenmerken van het voertuig.

"B" staat voor 3 assen, "8" voor de motorliter en "6" voor het aantal aangedreven wielen. De civiele Gazelle was uitgerust met een motor. vijfcilinder diesel atmosferische injectie Berliet (vervaardigd door MAN) vanaf 7 cu. 125 CV en 2.100 gewichten. De uitwisseling was Rapporten 5 + achteruit en de door de fabrikant opgegeven maximumsnelheid is 73 km/u; transmissie was 6× 6/6 × 2 plug-ins, brug tussenliggende en achterste dubbele versnelling, enkele reductie vooras.

Twee missies in de woestijn

De Tenere-missie, die in oktober 60 werd gevolgd door een andere, minder bekende en minder veeleisende missie, was inderdaad belangrijke toets voor auto's, maar het was er een uitstekende marketingactie die wereldwijde aandacht (en aanverwante bestellingen) naar nieuwe Berliet-voertuigen trok. Uitstekend gedrag van voertuigen in de woestijn zal dat inderdaad zijn fundamenteel voor reputatie en dus voor inkooporders in de komende jaren Berliet Gazelle.

Versie militaire GBC 8KT motor Polycarbonaat, zal in de loop der jaren buitengewoon veel succes hebben. Geleverd aan het Franse leger en aan het leger van vele andere landen, waaronder Volks-China, Portugal en Oostenrijk zullen tot 32 meer dan 77 duizend exemplaren worden geproduceerd.

Nieuw leven sinds 93

Maar de avonturen van de Gazelle, zij het in GBC 8KT militaire versie, hield daar niet op, omdat het technische vernieuwingsprogramma, dat in 1993 begon, het toeliet 2.800 van zulke mezzesik di dienst hervatten in het Franse leger tot de laatste pensionering, die een paar jaar geleden plaatsvond.

Hutten zijn natuurlijk aangepast en gemaakt modernerdan motoren, elektrische circuits en banden, maar daar het was de basis van de vrachtwagen meer dan zestig jaar geleden gedacht. Van de negen machines die aan deze missie deelnamen, staat er zeker één stil goed bewaard gebleven, degene die in Lyon bij de Marius Berliet Foundation werd tentoongesteld en voor ons werd gefotografeerd.