Euronaval Online 2020 Virtuele schepen, virtuele exposanten
De SMX 31E concept-onderzeeër onthuld door Naval Group zet de visie van zijn voorganger voort, maar in een vorm die meer in lijn is met de technische mogelijkheden van de toekomst. Een van de belangrijkste boodschappen van het project is het idee van een volledig elektrische onderzeeër, met parameters die de huidige conventionele eenheden overtreffen en vergelijkbaar met nucleair aangedreven schepen.
De wereldwijde COVID-19-pandemie, die veel gebieden van het leven verlamde, kon niet anders dan de tentoonstellingen beïnvloeden. Grote evenementen zoals het Eurosatory van Parijs of de ILA van Berlijn zijn geannuleerd, terwijl de zeer beperkte Kehl MSPO (groter in WiT 10/2020) voornamelijk heeft plaatsgevonden vanwege de vakantieversoepeling van de ziekte. Op 17 september hebben de organisatoren van Euronaval, de Franse kamer van scheepsbouwers GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) en haar dochteronderneming SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), die zich bezighoudt met de internationale promotie van haar producten, en zet de intentie voort om Euronaval te implementeren. SOGENA nodigde ook journalisten uit, waaronder onze redactie, om deel te nemen aan de gebruikelijke rondleiding voorafgaand aan de tentoonstelling, hoewel deze om gezondheidsredenen beperkt was tot de regio Toulon. Helaas bracht september een heropleving van de pandemie, waardoor de organisatoren bijna op het laatste moment hun bedoelingen moesten heroverwegen. Op 24 september, toen er ongeveer 300 exposanten waren ingeschreven, werd besloten om de aard van het evenement te veranderen.
Landingsvaartuig-interceptor IG-PRO 31. Deze vreemde machine is vooral bedoeld voor operators van special forces. Met het rupsonderstel ingeklapt, kan het met snelheden van meer dan 50 knopen bewegen.
Er werd een digitale formule aangenomen waarbij exposanten, politici, militairen en journalisten online konden communiceren via een online platform dat in slechts enkele weken werd voorbereid. Om tegemoet te komen aan de behoeften van alle stakeholders in de nieuwe realiteit, duurde Euronaval 2020 twee dagen langer dan normaal, van 19 tot 25 oktober. Gedurende deze tijd werden 1260 zakelijke en zakelijke en overheidsbijeenkomsten gehouden, evenals conferenties, webinars en masterclasses. Een interessant gevolg hiervan was een toename van het aantal virtuele deelnemers aan sommige bijeenkomsten ten opzichte van de resultaten van de "echte" tegenhangers van voorgaande jaren. De nieuwe formule hielp ook de kleinste bedrijven, meestal minder zichtbaar tussen de grote stands van grote spelers. Uiteindelijk bracht Euronaval 2020 280 exposanten samen, waaronder 40% buitenlandse exposanten uit 26 landen, 59 officiële delegaties uit 31 landen, meer dan 10 bezoeken aan het Euronaval Online-platform en ongeveer 000 bezoeken aan de website van de exposant. Het evenement werd gemeld door 130 geaccrediteerde journalisten.
oppervlakteschepen
Franse, Italiaanse en Israëlische bedrijven waren het meest actief in Euronaval Online, terwijl Amerikaanse of Duitse bedrijven veel minder actief waren. En hoewel de minister van de strijdkrachten van de Franse Republiek, Florence Parly, haar openingstoespraak begon met een sterk accent, en verklaarde dat "dit programma (we hebben het over het PANG-nucleaire vliegdekschip - Porte-avions de nouvelle génération -
- voor de mariniers, n. red.) in 2038 zal worden geïmplementeerd als opvolger van de Charles de Gaulle, was het moeilijk om een première van grote waterverplaatsende schepen te vinden. Dit is het gevolg van een situatie waarin de belangrijkste moderniseringsprojecten van Europese vloten in de fregatklasse al geruime tijd worden uitgevoerd. Desalniettemin zijn er onder de kleinere eenheden ook interessante.
Het European Patrol Corvette (EPC) programma wordt versneld door Frankrijk, Griekenland, Spanje, Portugal en Italië (coördinatorland) in het kader van de Permanente Gestructureerde Samenwerking (PESCO) van de Europese Unie. De EPC begon met de ondertekening van een memorandum van overeenstemming tussen Frankrijk en Italië in juni 2019 en werd in november goedgekeurd onder PESCO. Zoals herhaaldelijk is gebeurd in Europese defensieprogramma's, zullen er ten minste drie soorten EPC worden gecreëerd: patrouille voor Italië en Spanje, patrouille voor een groter bereik voor Frankrijk en sneller en zwaarder bewapend voor Griekenland. Om deze reden moet het platform een modulaire structuur hebben, aanpasbaar in termen van gevechtssysteem en energiecentrale. Het ontwerp zal worden gebouwd op Naviris (een joint venture tussen Naval Group en Fincantieri) en volgend jaar ter goedkeuring worden voorgelegd met financiering van het Europees Defensiefonds (EDF). Tegen het einde van dit jaar zouden gedetailleerde vereisten moeten zijn geformuleerd, maar op basis van de momenteel beschikbare informatie is bekend dat de Italiaanse en Spaanse versies een schip zijn met sensoren en wapens die zijn geoptimaliseerd om oppervlakte- en luchtdoelen te weerstaan (puntverdediging) en om in beperkte mate onder water. Dieselelektrische aandrijving CODLAD zou een snelheid van 24 knopen moeten bieden, en de Franse versie - een vaarbereik van 8000-10 zeemijl. De Grieken rekenen waarschijnlijk op een hogere snelheid, wat hen zal dwingen het voortstuwingssysteem te veranderen in de CODAD-verbrandingsmotor, wat de ontwikkeling van de 000e eeuw mogelijk zal maken.De Italianen willen de patrouilleschepen van het type Comandanti en Costellazioni vervangen door acht EPC's, waarvan de eerste de campagne start in 28. Vanaf 2027 vervangen zes Franse exemplaren het type Floréal in de overzeese departementen. De flexibiliteit van de structuur is ook bedoeld om de transformatie ervan te vergemakkelijken om aan de behoeften van exportklanten te voldoen.
Naast de EPC startten de Fransen een rekruteringsprogramma van de PO (Patrouilleurs océanique) reeks van 10 zeegaande patrouilleschepen voor dienst in de metropool. Ten slotte zullen de laatste, bijna 40 jaar oude berichten van het type A69 en jongere patrouilleschepen van de openbare dienst PSP (Patrouilleurs de service public) van het type Flamant worden uitgegeven. Ze zullen worden gebruikt om afschrikking, aanwezigheid in interessegebieden, evacuatie van de bevolking, escorte, interventie en andere Parijse maritieme activiteiten te ondersteunen. Ze moeten een waterverplaatsing hebben van 2000 ton, een lengte van ongeveer 90 m, een snelheid van 22 knopen, een vaarbereik van 5500 zeemijl en een autonomie van 40 dagen. Het project voorziet in een operationele levensduur van 35 jaar met een minimale beschikbaarheid van 140 (naar verwachting 220) dagen op zee en slechts 300 dagen per jaar. Gelanceerd in juni van dit jaar, wordt de eerste fase geïmplementeerd op basis van ontwerpvoorstellen van Naval Group en kleinere, maar gespecialiseerd in de bouw van schepen van deze klasse, scheepswerven: SOCARENAM (het zal degene zijn die de OPV zal bouwen voor de afdeling Maritieme Grenswacht, zie WiT 10/2020), Piriou en CMN (Constructions mécaniques de Normandie) en een beslissing over de industriële organisatie van het project zal worden genomen met een implementatiefase in 2022 of 2023.
