ESP - Stabiliteitsprogramma
Inhoud
Tegenwoordig is een van de belangrijkste componenten van de actieve veiligheid van een voertuig het elektronische stabiliteitscontrolesysteem ESP. Sinds het begin van de jaren 2010 is zijn aanwezigheid verplicht in alle nieuwe auto's die in de Europese Unie, de Verenigde Staten en Canada worden verkocht. De belangrijkste taak van ESP is om de auto tijdens het rijden op een veilig pad te houden en het risico op zijdelings slippen te voorkomen.
Het apparaat en het werkingsprincipe van de ESP
ESP is een hoogwaardig intelligent actief veiligheidssysteem dat nauw samenwerkt met het aandrijflijn- en transmissieregelsysteem. Het is eigenlijk een bedieningsbovenbouw en is onlosmakelijk verbonden met het antiblokkeersysteem (ABS), remkrachtverdeling (EBD), antislipregeling (ASR) en de elektronische sperdifferentieel (EDS).
Structureel omvat het ESP-mechanisme de volgende componenten:
- een microprocessorcontroller die signalen ontvangt van meerdere sensoren;
- een versnellingsmeter die de besturing tijdens het rijden regelt;
- snelheidssensoren, acceleratie en andere.
Dat wil zeggen, op elk moment van de beweging van het voertuig regelt ESP met hoge nauwkeurigheid de snelheid van de auto, de richting en draaihoek van het stuur, de werkingsmodus van de aandrijfeenheid en andere parameters. Nadat alle van de sensoren ontvangen pulsen zijn verwerkt, vergelijkt de microprocessorzijde de ontvangen huidige gegevens met de gegevens die aanvankelijk in het programma zijn ingevoerd. Als de rijparameters van het voertuig niet overeenkomen met de berekende indicatoren, karakteriseert ESP de situatie als "potentieel gevaarlijk" of "gevaarlijk" en corrigeert deze.
Elektronische stabiliteitscontrole begint te werken op het moment dat de boordcomputer de mogelijkheid van verlies van controle signaleert. Het moment waarop het systeem wordt ingeschakeld, wordt bepaald door de verkeerssituatie: bijvoorbeeld in een situatie waarin met hoge snelheid een bocht wordt ingeslagen, kan het voorste paar wielen van de baan worden geblazen. Door tegelijkertijd het binnenste achterwiel af te remmen en het motortoerental te verlagen, maakt het elektronische systeem de baan recht naar een veilige baan, waardoor het risico op slippen wordt geëlimineerd. Afhankelijk van de bewegingssnelheid, de draaihoek, de mate van slippen en een aantal andere indicatoren, selecteert ESP welk wiel moet worden afgeremd.
Direct remmen wordt uitgevoerd door ABS, of liever door zijn hydraulische modulator. Het is dit apparaat dat druk creëert in het remsysteem. Gelijktijdig met het signaal om de remvloeistofdruk te verlagen, stuurt ESP ook pulsen naar de aandrijflijnregeleenheid om de snelheid te verlagen en het koppel op de wielen te verminderen.
Systeemvoordelen en nadelen
In de moderne auto-industrie heeft ESP niet voor niets een reputatie opgebouwd als een van de meest effectieve autoveiligheidssystemen. Hiermee kunt u in kritieke situaties echt productief alle fouten van de bestuurder gladstrijken. Tegelijkertijd is de responstijd van het systeem twintig milliseconden, wat als een uitstekende indicator wordt beschouwd.
Voertuigveiligheidsexperimenten noemen ESP een van de revolutionaire uitvindingen op dit gebied, vergelijkbaar in effectiviteit met veiligheidsgordels. Het belangrijkste doel van de functionaliteit van het stabiliteitssysteem is om de bestuurder maximale controle te geven over het rijgedrag en om de nauwkeurigheid van de verhouding van de stuurbewegingen en de richting van de auto zelf te volgen.
Volgens de experts van FAVORIT MOTORS Group is het systeem natuurlijk stabiliteit tegenwoordig op bijna alle automodellen geïnstalleerd. ESP is zowel beschikbaar op vrij dure als op redelijk betaalbare modellen. Zo is een van de meest budgetmodellen van de bekende Duitse fabrikant Volkswagen, de Volkswagen Polo, ook voorzien van een actief ESP-beveiligingssysteem.
Tegenwoordig kan het stabiliteitscontrolesysteem bij auto's die zijn uitgerust met een automatische transmissie zelfs wijzigingen aanbrengen in de functionaliteit van de transmissie. Dat wil zeggen, in het geval van slipgevaar, schakelt ESP de transmissie gewoon naar een lagere versnelling.
Sommige ervaren chauffeurs zeggen, na het besturen van een moderne auto uitgerust met ESP, dat dit systeem het moeilijk maakt om alle mogelijkheden van de auto te voelen. Op de weg doen zich inderdaad af en toe dergelijke situaties voor: wanneer u, om snel uit een slip te komen, het gaspedaal zoveel mogelijk moet indrukken, en de elektronische eenheid dit niet toestaat en integendeel, verlaagt het motortoerental.
Maar tegenwoordig zijn een aantal voertuigen, vooral voor ervaren bestuurders, ook uitgerust met de optie om het ESP geforceerd uit te schakelen. En op hogesnelheids- en raceauto's van serieproductie impliceren de systeeminstellingen de persoonlijke deelname van de bestuurder zelf om uit drift te geraken, en wordt alleen ingeschakeld in die gevallen waarin de verkeerssituatie echt gevaarlijk kan worden.
Wat de beoordelingen van autobezitters ook zijn over het systeem van wisselkoersstabiliteit, op dit moment is ESP het belangrijkste element op het gebied van actieve autoveiligheid. Het is niet alleen ontworpen om alle fouten van de bestuurder snel te corrigeren, maar ook om hem het grootst mogelijke comfort en controleerbaarheid te bieden. Bovendien kunnen jonge bestuurders ESP gebruiken zonder de vaardigheden van noodremmen of extreem rijden te hebben - draai gewoon aan het stuur en het systeem zal zelf "uitvinden" hoe ze op de veiligste en soepelste manier uit de slip kunnen komen.
Professionele aanbevelingen
Geconfronteerd met verschillende rijstijlen en rijstijlen, raden FAVORIT MOTORS-experts aan dat bestuurders niet volledig vertrouwen op de mogelijkheden van elektronica. In sommige situaties (zeer hoge rijsnelheid of manoeuvreerbaarheidsbeperkingen) geeft het systeem mogelijk geen optimale resultaten, omdat de sensormetingen niet volledig zijn.
De aanwezigheid van moderne elektronica en geavanceerde beveiligingssystemen elimineert niet de noodzaak om de verkeersregels te volgen en voorzichtig te rijden. Bovendien zal de mogelijkheid om de machine actief te besturen grotendeels afhangen van de fabrieksinstellingen in het ESP. Als parameters in de systeemfunctionaliteit niet bij u passen of gewoon niet overeenkomen met uw rijstijl, kunt u de ESP-bedrijfsmodi aanpassen door rechtstreeks contact op te nemen met professionals.
FAVORIT MOTORS Group of Companies voert alle soorten diagnostische en corrigerende werkzaamheden uit en vervangt ook defecte ESP-sensoren. Het prijsbeleid van het bedrijf stelt ons in staat om een volledig scala aan noodzakelijke werkzaamheden uit te voeren tegen een redelijke prijs en met een kwaliteitsgarantie voor elke uitgevoerde operatie.
