Elektrische voertuigen met trekhaak, welke keuze heeft u?

Een trekhaak op uw elektrische voertuig. Dit onderwerp is niet erg sexy, maar voor velen wel relevant. Er zijn immers veel mensen die een fietsendrager of zelfs een caravan mee willen nemen. Maar kan dit allemaal op een elektrische auto?

Als je kijkt naar de eigenschappen van een elektrisch voertuig, dan zijn deze vaak zeer geschikt voor het trekken van een caravan. Neem de MG ZS EV, een van de goedkoopste elektrische SUV's die vandaag beschikbaar zijn. Hij heeft een vanafprijs van net geen € 31.000 en een elektromotor van 143 pk. en (nog belangrijker) 363 Nm koppel. Ook dit koppel is direct beschikbaar en je hoeft niet in de versnellingsbak te roeien. Op papier is het Brits De Chinese auto is al zeer geschikt om caravans te trekken.

Er is alleen een klein probleempje: deze elektrische auto heeft geen trekhaak. Dit is ook geen optie. En het installeren van een trekhaak met uw eigen handen is misschien niet de meest redelijke beslissing. Met andere woorden, deze MG valt er meteen af.

Geen trekhaak bij elektrische voertuigen

Het ontbreken van een trekhaak zie je het vaakst in het lagere prijssegment van de markt voor elektrische voertuigen. Zo heeft de Peugeot e-208 ook geen trekhaak. Een belangrijk detail: zowel de Peugeot 208 als de MG ZE, die worden geleverd met een verbrandingsmotor, hebben een trekhaak (optioneel). Waarom zit zo'n haakje niet in elektrische auto's?

Dit komt waarschijnlijk door de schietbaan. De trekhaak wordt immers vooral gebruikt voor lange afstanden: bijvoorbeeld om een ​​fiets en/of caravan mee te nemen op vakantie. De E-208 heeft een WLTP-bereik van 340 kilometer, de MG nog minder - 263 kilometer. Als je dan een busje achter hem hangt, worden deze kilometers snel minder.

Dit komt vooral door weerstand en overgewicht. Laten we beginnen met weerstand: caravans zijn niet altijd even aerodynamisch. De aanhanger heeft immers binnen veel ruimte nodig, maar buiten is hij compact. U ontvangt dus binnenkort een doos blokken. Ja, de voorkant loopt vaak schuin af, maar het blijft een baksteen die je met je mee trekt. Bij MG zal dit effect minder zijn dan bij Peugeot: aangezien de MG groter is (en een groter frontaal oppervlak heeft), zal er minder tegenwind door de caravan "rommelen". Daarnaast zorgen de extra aanhangerwielen natuurlijk ook voor een grotere rolweerstand.

gewicht

Belangrijker is echter het gewicht van de caravan. Er zijn lichte caravans zoals de 750 kg zware Knaus Travelino, maar een twee-assig model kan meer dan het dubbele wegen. Hetzelfde geldt voor elektrische voertuigen, net als bij een conventionele verbrandingsmotor: hoe meer je vervoert, hoe harder de motor moet werken om een ​​bepaald toerental te bereiken.

Uiteindelijk is de impact van de caravan echter onvoorspelbaar. Het hangt af van je rijstijl, weg, weersomstandigheden, caravan, belading... Op Caravantrekker.nl geven een aantal aanhangers voor aanhangers aan wat het effect is van het trekken van een aanhanger op hun (verbrandingsmotor)verbruik. Zoals verwacht lopen de impressies uiteen, maar een stijging van het verbruik van zo'n 30 procent is redelijk realistisch.

Voor dit vereenvoudigde beeld gaan we ervan uit dat een toename van het verbruik met 30 procent ook leidt tot een afname van het bereik met 30 procent. Als we dan de eerder genoemde elektrische Peugeot en MG's nemen, komen we in de volgende reeks. In het geval van de e-208 met aanhanger heb je een actieradius van 238 kilometer. Bij MG zou dat zelfs dalen tot 184 kilometer. Het is nu belangrijk op te merken dat de WLTP-standaard nooit een perfecte afspiegeling is van de werkelijkheid. Daarom worden deze cijfers eerder als overschat dan als onderschat beoordeeld.

Ten slotte zit er nooit precies 184 kilometer tussen alle laadpalen, waardoor je nooit de maximale actieradius kunt benutten. Dus zelfs als de elektrische MG een trekhaak had, zou de reis naar Zuid-Frankrijk erg lang duren. Het is dan ook niet verwonderlijk dat een elektrische auto met een kleine gangreserve niet wordt geleverd met een trekhaak.

Wat dacht je van een fietsendrager?

Maar niet iedereen gebruikt een trekhaak voor het trekken van een caravan. Een fietssteun op de achterkant van een auto kan bijvoorbeeld ook precedent zijn. Waarom worden elektrische voertuigen dan niet verkocht met een trekhaak? Goede vraag. Vermoedelijk was dit een kostenanalyse van de producent. 'Hoeveel mensen zouden een trekhaak gebruiken als je er geen bestelwagen of aanhanger aan kunt koppelen?' Wellicht zijn ze tot de conclusie gekomen dat EV's beter geleverd kunnen worden zonder trekhaak.

EV's kunnen echter wel met een trekhaak komen, al zijn ze vaak iets duurder. Hieronder beschrijven we een aantal elektrische voertuigen. Onderaan het artikel staat een overzicht van alle elektrische voertuigen die leverbaar zijn met trekhaak.

Voordat we beginnen met auto's, een kleine veiligheidsles. Bij elke auto kom je, indien bekend, de maximale kogeldruk tegen. Deze druk is de neerwaartse kracht die door de trekhaak op de trekhaak wordt uitgeoefend. Of, simpeler, hoeveel de aanhanger/caravan/fietsendrager op de trekhaak rust. In het geval van een fietsendrager is het gewoon hoe zwaar uw fietsendrager kan zijn. Bij caravans en aanhangers is de situatie iets anders.

Bij het trekken van een caravan is het belangrijk om het gewicht van de boeg goed te balanceren. Als er te veel gewicht op de trekhaak wordt uitgeoefend, kan deze beschadigd raken. En u wilt in Zuid-Frankrijk niet tot de conclusie komen dat u uw caravan niet mee naar huis kunt nemen. Dit betekent echter niet dat u al het gewicht op de achterkant van de caravan hoeft te leggen. Doet u dit wel, dan wordt uw trekhaak te klein. Dan kan uw auto plotseling gaan slingeren op de snelweg, wat tot gevaarlijke situaties kan leiden. Tesla zegt dat deze kogeldruk nooit minder dan vier procent van uw aanhangergewicht mag zijn. En wilt u precies weten hoeveel uw elektrische auto mag trekken? Dit staat altijd aangegeven op het kentekenbewijs.

Tesla Model 3

De eerste auto die we gaan reviewen is de populairste auto van 2019: de Tesla Model 3. Hij is verkrijgbaar met een trekhaak. Selecteer bij de bestelling de juiste variant: montage achteraf is niet mogelijk. Deze variant kost 1150 euro, is geschikt voor een trekgewicht tot 910 kg en heeft een maximale kogeldruk van 55 kg. Tenzij je met vijf personen in de auto zit en kiest voor 20-inch velgen, weegt de neus slechts 20 kilogram. De goedkoopste Tesla Model 3 is Standard Plus. Daarmee heb je volgens de WLTP-norm een ​​actieradius van 409 kilometer. Zonder trekhaak kost deze elektrische auto 48.980 euro.

Jaguar I-Pace

Een stapje hoger dan de goedkope Tesla is de Jaguar I-Pace. In de Business Edition kost hij 73.900 euro en heeft hij een WLTP-bereik van 470 kilometer. Belangrijker voor dit artikel is dat je bij je dealer een afneembare trekhaak of fietsendrager kunt monteren. Alle I-Pace modellen zijn hier standaard voor geschikt. In tegenstelling tot Model 3 hoeft u niet vooraf na te denken of u een trekhaak op uw elektrische voertuig nodig heeft. Deze trekhaak kost 2.211 euro en heeft een maximaal trekgewicht van 750 kg. Gezien het gewicht van de boeg kan deze trekhaak maximaal 45 kg dragen. Jaguar benadrukt dat deze trekhaak meer bedoeld is voor het vervoeren van fietsen of een kleine aanhanger. Als u een caravan of paardentrailer wilt trekken, kunt u het beste ergens anders kijken.

Tesla Model X

Tesla keert voor de tweede keer terug op de lijst, dit keer met de Model X. Het zou heel goed een elektrisch trekvoertuig kunnen zijn. Als je een grote portemonnee hebt dan. De prijzen voor de elektrische SUV beginnen bij 93.600 euro, maar de Long Range-versie verschijnt meteen met een WLTP-bereik van 507 kilometer. Van alle auto's op deze lijst zal Tesla waarschijnlijk het verst voorlopen.

Ook qua aanhangergewicht is de elektrische SUV een winnaar. Model X kan tot 2250 kg trekken. Dat is bijna eigen gewicht! Al kan die laatste meer zeggen over het gewicht van het topmodel Tesla dan over het trekvermogen... Het maximale gewicht van de neus is ook groter dan dat van concurrenten, maar liefst 90 kg.

Een opmerking over de Model X trekhaak, want volgens de handleiding is er een trekhaakpakket nodig. Deze optie kan niet worden geselecteerd tijdens de installatie. Dit pakket is mogelijk standaard op het nieuwe Xs-model.

Audi e-tron

We eindigen dit lijstje met twee Duitsers, waarvan de eerste de Audi e-tron is. Net als de Jaguar I-Pace heeft deze standaard trekhaakvoorbereiding. De afneembare trekhaak is bij de montage te bestellen voor € 953 of later bij de dealer voor € 1649. De Audi trekhaak fietsendrager kost 599 euro.

Het maximale kogeldruk van de Audi e-tron 55 quattro is 80 kg. Deze e-tron kan tot 1800 kg trekken. Of 750 kg als de aanhanger niet geremd is. De Audi e-tron 55 quattro heeft een adviesprijs van € 78.850 en een WLTP-bereik van 411 kilometer. De trekhaak is niet leverbaar voor de quattro, maar wel voor dakkoffers en fietsendragers.

Mercedes-Benz EQC

Zoals beloofd, de laatste Duitser. Deze Mercedes EQC is optioneel leverbaar met een elektrische kogelkop. Dit is een consumentenprijs van 1162 euro. Mercedes geeft niet het maximale kogelgewicht aan. De Duitse autofabrikant beweert dat gebruikers met de EQC tot 1800 kg kunnen trekken.

De Mercedes-Benz EQC 400 is verkrijgbaar vanaf 77.935 € 408. Dit geeft je een SUV van 765 pk. en 80 Nm koppel. De batterij heeft een capaciteit van 471 kWh, waardoor de EQC een bereik heeft van XNUMX km.

Conclusie

Nu EV's steeds verder kunnen rijden op accustroom, is het niet verwonderlijk dat ze steeds vaker met een trekhaak worden verkocht. In het begin was er alleen Tesla Model X, die echt een goede caravan kon trekken. Daaronder vallen echter vanaf vorig jaar ook de Audi e-tron en Mercedes-Benz EQC, die beide door de kofferbak kunnen.

Deze twee auto's zijn ruim tienduizend euro goedkoper dan het topmodel van Tesla, dus voor een niet al te zware aanhanger kunnen ze een goede keuze zijn. Wilt u alleen een lichte aanhanger trekken? Dan moet je denken aan de Jaguar I-Pace en de Tesla Model 3. Maar misschien is wachten geen slecht idee. Er komen de komende twee jaar immers veel elektrische voertuigen op de markt, wat goed zou kunnen zijn voor caravans. Denk aan Tesla Model Y, Sion van Sono Motors en Aiways U5. Een elektrische auto met trekhaak is er al, maar deze keuze zal in de toekomst alleen maar groter worden.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, nu verkrijgbaar voor 78.850 euro, actieradius van 411 km.
• Bollinger B1 en B2, max. 3400 kg, kan nu gereserveerd worden voor 125.000 $ 113.759 (berekend op 322 2021 euro), vliegbereik XNUMX km EPA, leveringen verwacht in XNUMX jaar.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, zal eind 2020 beschikbaar zijn tegen een prijs van 49.925 450 euro, een bereik van XNUMX km.
• De Hyundai Kona Electric, de enige fietsendrager met een maximale belasting van 36.795 kg, is nu verkrijgbaar voor € 305,-, een actieradius van XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, nu verkrijgbaar voor 81.800 euro, actieradius 470 km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, nu verkrijgbaar voor 44.995 455 euro, gangreserve XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, nu verkrijgbaar voor 42.985 452 euro, gangreserve XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, nu verkrijgbaar voor 77.935 471 euro, actieradius van XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, nu beschikbaar voor 38.744,20 € 200, bereik van XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, beschikbaar vanaf eind mei tegen een prijs van 59.800 425 euro, vliegbereik XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, kan nu worden gereserveerd voor 69.000 $ 62.685 (in termen van 644 XNUMX euro), het geschatte vliegbereik is "meer dan XNUMX km".
• Rivian R1S, max. 3493 km, kan nu worden gereserveerd voor 72.500 $ 65.855 (in termen van 644 XNUMX euro), het geschatte vliegbereik is "meer dan XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, nu beschikbaar voor 33.994 € 26.099 / 270 € met batterijverhuur, bereik van XNUMX km.
• Sono Sion-motoren, max. 750 kg, nu verkrijgbaar voor 25.500 255 euro, actieradius XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, nu verkrijgbaar voor 48.980 409 euro, actieradius van XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, nu verkrijgbaar voor 93.600 euro, actieradius 507 km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, zomer 2020 verkocht voor 38.000 euro, actieradius 420 km, later verschijnen goedkopere modellen met lagere actieradius
• Volvo XC40 Opladen, max. 1500 kg, dit jaar verkocht voor 59.900 euro, met een minimum actieradius van 400 km.