De elektrische auto pompt uit bij koud weer (5-7 graden Celsius). De zwakste Mercedes EQC, de beste Tesla
Inhoud
Channel Carwow besloot om het echte aanbod van elektrische voertuigen in de late herfst, wanneer de temperaturen laag zijn, te testen. Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro en Jaguar I-Pace namen deel aan het experiment. Tot onze verbazing bleek de Mercedes EQC de zwakste coureur, zelfs de Audi e-tron presteerde beter.
Een elektrische auto rijdt in de herfst, met lage temperaturen maar mooi weer
Alle auto's reden samen, afgestemd op de zuinigste rijoptie en temperaturen tot 20 graden Celsius. De buitentemperatuur was aan het begin van de test 7 graden Celsius en aan het eind van de test zo'n 4,5 graden. Op de snelle rijstrook bewoog de elektronica met snelheden tot 113 km/u op cruise control.
Door Carwow geteste elektrische voertuigen hebben batterijen met een zodanig bruikbare (en totale) capaciteit dat ze in de volgende segmenten (klassen) vallen en hetzelfde aantal kilometers moeten bieden:
- Tesla Model 3 met vierwielaandrijving – 74 kWh (80,5 kWh), sectie D, 499 km,
- Mercedes EQC – 80 kWh, segment D-SUV, ~ 330-390 km,
- Audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), E-SUV-segment, 329 km,
- Nissan Leaf en + – ~ 58 kWh (62 kWh), segment C“ 346-364 km,
- e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), C-SUV-segment, 385 km,
- Jaguar I-Pace – 84,7 kWh, D-SUV-segment, 377 km.
> De Senaat heeft "onze" wetswijziging aangenomen. Inwerkingtreding naar verwachting medio februari 2020 [wet]
De video van ongeveer 6:05 minuten was een interessante opname van alle auto's beurtelings. Het is moeilijk te zeggen of alle auto's dezelfde opnameapparatuur (camera's/smartphones) hadden, maar je kunt het horen in Tesla Model 3 is het luidst. De microfoon pikte geluiden op die klonken alsof ze door het dak werden versterkt.
Testresultaten: 6/Mercedes, 5->3/Audi, Nissan, Jaguar, 2/Kia, 1/Tesla.
Mercedes EQC was de slechtste... na het passeren 294,5 kilometer hij had minder dan dat 18 kilometer bereik, 5 procent batterij, en de machine geeft al een schildpadpictogram weer. Dit geeft een totaal bereik van 312 kilometer.
Ongeveer 316 kilometer ze moesten de snelweg verlaten Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-tronze hebben respectievelijk 3, 8 en 8 procent batterijcapaciteit over, wat overeenkomt met 17,7, 30,6 en 32,2 kilometer actieradius. De resterende actieradius van de Kia e-Niro was 106 kilometer!
door de lucht e-Niro op nog geen 84 kilometer liet hij al een opdracht zien om verbinding te maken met de oplader. Dus tot nu toe is het met bijna evenveel succes geslaagd. 400 km!
> Stop in een elektrische auto in de kou - een lijk valt uit het passagierscompartiment, zal het warm en aangenaam zijn? [youtube]
Na dit 406 km w Tesla Model 3 Er is nog 2 procent batterijcapaciteit over. Hierdoor legden de auto's op één lading de volgende afstanden af:
- Tesla Model 3 – 434 kilometer,
- Kia e-Niro - 410,4 km,
- Jaguar I-Pace – 359,4 km,
- Nissan Leaf en +- 335,1 km.
- Audi e-tron – 331,5 km,
- Mercedes EQC – 312,2 km,
Houd er echter rekening mee dat: de laatste kilometers zijn al een beetje met geweld gereden, bij lage snelheden. Bij het rijden op de snelweg stopten de auto's sneller. Aan de andere kant: bij hogere temperaturen of langzamer rijden zouden auto's verder gaan, maar Carwow wilde duidelijk normaal rijden nabootsen.
Als de batterij plotseling leeg is, bevinden de eigenaren zich in de slechtste positie. Audi e-tron en Mercedes EQC omdat die modellen niet naar een oplaadpunt geduwd konden worden. De Tesla Model 3, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro en Jaguar I-Pace maakten deze methode mogelijk, hoewel de I-Pace zwaar bleek te zijn.
Het is echt de moeite waard om 1-2 advertenties te bekijken en erop te klikken, omdat het Carwow-kanaal geweldig werk heeft geleverd:
Alle foto's: (c) Carwow
Dit kan je interesseren:
