Elektrisch voertuig versus voertuig met interne verbranding - ROI-ONDERZOEK [BEREKENINGEN]

Nieuwe elektrische voertuigen worden vrij snel afgeschreven. In de VS kost een Nissan Leaf met een actieradius van 160-20 kilometer gemiddeld 2014 procent van de prijs van een nieuw exemplaar. Hoe zit het in Polen? We besloten een vergelijking te maken: Nissan Leaf (2014) versus Opel Astra (2014) versus Opel Astra (XNUMX) benzine + LPG zijn typische vertegenwoordigers van het C-segment.Dit is wat we bedachten.

Elektrische auto of auto met verbrandingsmotor - wat is voordeliger?

Elektrisch voertuig naar keuze: Nissan Leaf

In het C-segment in Polen is er anno 2014 een relatief klein aanbod aan elektrische voertuigen. Theoretisch zouden we kunnen kiezen tussen Ford Focus Electric, Mercedes B-Klasse Electric Drive en Nissan Leaf. In feite hebben we in deze klas echter bijna geen keus - Dan blijft de Nissan Leaf over, die voor veel coureurs te lelijk is.. Maar laten we hem een ​​kans geven.

De goedkoopste Nissan Leaf (2013) die we vonden kostte PLN 42,2 duizend bruto, maar de niet-originele wielen schrikken ons af. Het verkopen van wielen is een van de eerste dingen die op autosloperijen worden gedaan voor auto's die door de verzekeraar als "total loss" zijn bestempeld.

Voor prijzen variërend van PLN 60 70 tot PLN 2013 2014 kun je 65-XNUMX PLN-modellen kopen, maar gezond verstand zegt dat je niet onder de PLN XNUMX XNUMX XNUMX moet gaan. Daarom gingen we ervan uit dat we vergelijkingen zouden gebruiken Nissan Leaf uit 2014 met batterijen van 24 kWh voor PLN 65. Dergelijke auto's hebben meestal een actieradius van 40-60 duizend kilometer.

> www.elektrowoz.pl lezer: Onze elektromobiliteit is hopeloos [OPINIE]

Keuze van voertuig met verbrandingsmotor: Opel Astra J

De Volkswagen Golf, Opel Astra en Ford Focus zijn qua grootte vergelijkbaar met de Nissan Leaf. We kozen voor de Opel Astra omdat OtoMoto af fabriek ook LPG-uitgeruste modellen levert - dit is handig voor vergelijkingen.

Opel Astra sinds 2014 zijn meestal post-leaseauto's met een aanzienlijke kilometerstand: van 90 tot 170 duizend kilometer. Vergeleken met LEAF's, die bijna uitsluitend van buiten Polen komen, zijn dit meestal auto's van Poolse autodealers.

De goedkoopste modellen kosten ongeveer PLN 27, maar gezond verstand zegt je dat het beter is om er niet eens om te geven. Typisch, De gemiddelde prijs van een Opel Astra met een 1.4-liter benzinemotor ligt rond de PLN 39. De gasinstallatieoptie is iets duurder, ongeveer PLN 44.

> Nissan Leaf (2018): PRIJS in Polen van PLN 139 tot PLN 000 [OFFICIEEL]

Nissan Leaf (2014) versus Opel Astra (2014) versus Opel Astra (2014) LPG

De wedstrijd is dus:

• Nissan Leaf (2014) met 24 kWh batterij, CHAdeMO-poort en ongeveer 50 km kilometerstand – PRIJS: PLN 65.
• Opel Astra (2014), benzine, 1.4L motor met kilometerstand ongeveer 100 km – PRIJS: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), benzine + gas, 1.4L motor met een kilometerstand van ongeveer 100 km – PRIJS: PLN 44.

We hebben het energieverbruik ontleend aan de officiële gegevens van de Environmental Protection Agency en het gemiddelde van het verbruik van autobrandstof berekend op basis van informatie van het AutoCentrum-portaal. We gingen er ook van uit dat voertuigen met een verbrandingsmotor in het begin een verandering van timing en een investering in remmen om de drie jaar (blokken/schijven) nodig hebben.

Bovendien werden de kosten voor het "verversen" van de olie in het LPG-model verhoogd met de kosten voor het inspecteren van het LPG-systeem, het vervangen van de verdamper en mogelijk het vervangen van bougies en spoelen, wat veel gebruikelijker is bij LPG-voertuigen.

We gingen ervan uit dat de eigenaar van de elektrische auto een nachttarief hanteert om de portemonnee niet te belasten met opladen. We hebben de kosten van LPG met ongeveer 8 procent verhoogd, inclusief de benzine die nodig is om de auto te starten en de eerste kilometers te rijden.

Duel 1: Regelmatig hardlopen = 1 km per maand

Volgens het Poolse Centraal Bureau voor de Statistiek (GUS) rijden eigenaren van voertuigen met een verbrandingsmotor gemiddeld zo'n 12 kilometer per jaar, dat is ongeveer 1 kilometer per maand. In een dergelijke situatie zullen auto's met een verbrandingsmotor, zelfs na vijf jaar gebruik, goedkoper zijn dan een elektrische auto. Op voorwaarde natuurlijk dat nog geen van de motorcomponenten is uitgevallen:

Het is ook de moeite waard om te benadrukken dat we banden niet hebben opgenomen in de bedrijfskosten, omdat we ervan uitgaan dat de aankoopkosten voor alle modellen hetzelfde zijn.

Duel #2: Iets meer kilometers = 1 mijl per maand.

1 km per maand of 200 à 14 km per maand is meer dan het gemiddelde voor de Pool, maar eigenaren van LPG-voertuigen kunnen hun auto min of meer beheren. Ze zijn goedkoper, dus ze gaan meer gewillig. Wat gebeurt er met zo'n vergelijking?

Het blijkt dat LPG op de lange termijn het goedkoopst is en een benzineauto in ongeveer 3,5 jaar inhaalt. Ondertussen wordt een benzineauto na 5 jaar rijden duurder dan een elektrische versie - en zal nooit goedkoper worden.

Het is vermeldenswaard dat we na deze vijf jaar rijden een elektricien hebben met ongeveer 120 kilometer en voertuigen met een verbrandingsmotor met ongeveer 170 kilometer. De grafiek laat ook zien dat deze 1 kilometer per maand dicht bij de grens zit, waarboven een elektrische auto ineens het meest rendabel wordt. Dus laten we proberen nog een stap te zetten.

Duel #3: 1 km per maand en auto's verkopen in 000 jaar.

We hebben geconstateerd dat het mogelijk is dat autobezitters uitgekeken raken op hun auto en deze na drie jaar gebruik willen verkopen. We waren zeer verrast toen bleek dat auto's van 3 en 6 jaar oud niet significant verschillen in prijs. Het verschil was meestal ongeveer 1/3 van de prijs van een duurdere auto.

Dus wat gebeurt er als auto's na drie jaar worden verkocht?

Je kunt duidelijk zien dat de blauwe lijn iets onder de oranje en rode lijnen naar beneden gaat. Dit betekent dat wanneer we de auto doorverkopen, we het grootste deel van het in de auto geïnvesteerde geld terugkrijgen, en we zullen het meeste uit de Nissan Leaf halen.

Hier zijn de kosten van de auto, verkregen uit de tabel:

• Totale eigendomswaarde Nissan Blad (2014) voor 3 jaar inclusief verkoop: 27 009 zł
• Totale eigendomswaarde Opla Astra-J (2014) voor 3 jaar inclusief verkoop: 28 PLN
• Totale eigendomswaarde Opla Astra J (2014) SUG voor 3 jaar inclusief verkoop: 29 PLN

Toepassingen

Om de aanschaf van een elektrische auto op lange termijn winstgevend te maken, is het noodzakelijk:

• rijdt minimaal 1 km per maand,
• veel door de stad rijden.

Hoe meer routes binnen de stad, hoe hoger de winstgevendheid van de aankoop. De winstgevendheid van het kopen van een elektrische auto neemt ook toe als we in koelere klimaten rijden (IJsland, Noorwegen) omdat de energiekosten langzamer stijgen dan het brandstofverbruik. Het maakt echter niet zoveel uit of we thuis opladen of gratis opladers zoeken in de stad.

Aanvragen voor autoverkopers na 3 jaar

Als we van plan zijn om voor drie jaar een auto te kopen, investeer niet in een auto op gas. Het loont niet op tijd en de verkoopprijs zal ons niet compenseren voor de hogere initiële prijs.

Een elektrische auto moet je heel serieus nemen. Het kan blijken dat we het na drie jaar gebruik veel duurder zullen verkopen dan benzine-tegenhangers, waardoor we de totale kosten van autobezit aanzienlijk kunnen verlagen:

> Elektrische voertuigen zijn al GOEDKOPER dan voertuigen met verbrandingsmotor [ONDERZOEK]

Dit kan je interesseren: