Elektrische fiets: vertel de waarheid van de leugens! – Velobekan – Elektrische fiets

Op internet is veel informatie te vinden over de elektrische fiets. Als een nieuwe en modieuze vorm van ecologisch transport, VAE inderdaad een van de meest besproken onderwerpen op internet in de wereld van twee wielen. Bekend om zijn vele voordelen voor zijn gebruikers, roept een motorfiets veel vragen op bij potentiële kopers die niet aarzelen om op internet naar informatie te zoeken.

Wel de echo elektrische fiets gevarieerd, en sommige tegenstrijdig! Daarom kan het voor toekomstige kopers moeilijk zijn om te navigeren. Tussen echte informatie, bedwelming en ontvangen ideeën raken internetgebruikers snel de weg kwijt. Om de betrokkenen te informeren en alles wat er is gezegd samen te vatten, is hier het volledige rapport. Velobekan, #1 van elektrische fiets Frans om de waarheid te scheiden van de leugens over VAE.

Moet er op een e-bike worden getrapt? Leugen !

Velen zullen dat misschien denken VAE kan alleen rijden dankzij gemotoriseerde assistentie. Prima ! Helaas voor de lui, dit is desinformatie. Zeker aangekondigd door sommige mensen die nog niet de kans hebben gehad om op een elektrische fiets te rijden, is deze foutieve verklaring het resultaat van vooroordelen. Door de aanwezigheid van een gemotoriseerd hulpmiddel is trappen simpelweg niet nodig. En toch, in tegenstelling tot elektrische scooters,elektrische fiets heeft geen ontstekingsknop om te starten of vooruit te gaan. Dit is echt een traditionele fiets die gebruik maakt van elektrische ondersteuning. De motor, uitgerust met cranks, ketting en andere basiscomponenten van een klassieke fiets, is een extra element voor deze modellen. Die laatste is alleen aanwezig zodat de piloot kan trappen om op adem te komen tijdens het rijden.

Bovendien heeft de fietser volledige controle over de ondersteuning die wordt geboden bij het trappen en wordt deze ondersteuning aangepast aan zijn behoeften. Hulp is vooral nodig wanneer het terrein dat wordt doorkruist aanzienlijke niveauverschillen heeft. Het systeem is eenvoudig: een sensor op de trapas detecteert de kracht die door de piloot wordt uitgeoefend door rotatie, druk of kracht. Hoe moeilijker de chauffeur, hoe meer hulp er wordt geboden. Dus hoe minder de fietser trapt, hoe minder tractie er zal zijn.

Zo blijft trappen een belangrijke handeling als je vooruit wilt met je VAE. Hulp is slechts een hulpmiddel om u gemakkelijk door moeilijk terrein te helpen. In tegenstelling tot een conventionele fiets, die vaak stilstaat vanwege vermoeidheid, elektrische fiets stelt u in staat om meer regelmatige inspanningen te leveren.

Is een VAE een voertuig bedoeld voor senioren van 60 jaar of ouder? Leugen !

Veel mensen denken dat elektrische fiets het is een voertuig dat het meest geschikt is voor mensen met een sedentaire levensstijl, en vooral voor ouderen. Net als de vorige informatie is ook de laatste volledig onjuist. Cijfers van verschillende Europese landen over de gemiddelde gebruiksleeftijd VAE bewijs zelfs het tegendeel!

-        In Frankrijk, de gemiddelde leeftijd van de gebruikers elektrische fiets 40 jaar.

-        In Spanje tonen statistieken aan dat de gemiddelde leeftijd 33 jaar is.

-        Ten slotte geven de cijfers de gemiddelde gebruiksleeftijd weer VAE 48 jaar in Nederland.

In al deze landen 2/3 van de eigenaren elektrische fietsen zijn actieve mensen. Aangezien de meesten van hen medewerkers zijn uit verschillende sectoren,elektrische fiets dagelijks hun belangrijkste vervoermiddel is. Jonge en dynamische eigenaren die over dit onderwerp zijn geïnterviewd, geven toe dat ze het bijzonder op prijs stellen VAE vanwege zijn vermogen om de piloot te helpen wanneer dat nodig is! Het feit dat trappen een verplichte bezigheid blijft, maakt ze volgens hen een praktische manier om elke dag te bewegen. Om hulp te krijgen bij vermoeidheid, zal de bestuurder inderdaad constant moeten trappen om vooruit te kunnen komen. Het is niet nodig om naar de sportschool te gaan VAE combineert nut en bruikbaarheid voor actieve mensen!

Echter, oudere mensen, die 35% van de gebruikers uitmaken VAE Frankrijk vindt ook voordelen bij de acceptatie, waaronder:

-        Fit blijven : een goede gezondheid willen behouden zonder veel tijd aan sport te besteden, waarderen vooral ouderen VAE. En niet tevergeefs, dit is een opwindende en effectieve fysieke activiteit! Omdat trappen een activiteit is die het gebruik van alle onderste spieren vereist, zal de fysieke fitheid aanzienlijk verbeteren.

-        Lange afstanden afgelegd : De benodigde inspanning is inderdaad minder belangrijk VAE dan op een gewone fiets. Echterelektrische fiets meer autonomie geven en iedereen in staat stellen over zijn grenzen heen te gaan. Chauffeurs zullen een langere rit kunnen maken, wat moeilijk te doen is op een traditionele fiets.

Zie ook:Elektrisch fietsen: 7 gezondheidsvoordelen

De e-bike is te zwaar: klopt, maar…

De aanwezigheid van een motor en een batterij maakt VAE aanzienlijk zwaarder dan een traditionele fiets. Echter, in de afgelopen jaren prototypen VAE wat betreft hun gewicht. Dankzij technologische vooruitgang kunnen fabrikanten vertrouwen op motoren en batterijen die minder omvangrijk en dus lichter zijn. Tegenwoordig is het heel goed mogelijk om op de markt elektrische fietsen te vinden die minder dan 20 kg wegen.

De batterij is niet recyclebaar en biedt weinig autonomie op het pedaal. Leugen

In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, elektrische fiets accu kan echt gerecycled worden! Daarom VAE is een van de door de overheid goedgekeurde vervoersoplossingen voor zachte mobiliteit. 60 tot 70% VAE-batterijen herbruikbaar: staal, ijzer, polymeren, kobalt, nikkel, mangaan, enz.

Wijdverbreide vergiftiging in relatie tot eBike-accu stop daar niet! Naast het in twijfel trekken van zijn recycling, is de voorgestelde autonomie ook onderhevig aan foutieve verklaringen. Ver van het begin elektrische fiets heeft inmiddels grote veranderingen ondergaan. De technologie die momenteel wordt gebruikt, wordt als efficiënter en zeer betrouwbaar beschouwd. Vandaag is het voorgestelde bereik van 30 tot 200 km. Dit laatste is afhankelijk van verschillende factoren:

·       Batterijcapaciteit opladen,

·       Geselecteerd ondersteuningsniveau,

·       Opluchting,

·       Bandenspanning

·       Gewicht bestuurder.

Het is ook belangrijk op te merken dat: eBike-accu laadt niet op bij afdalen, remmen of terugschakelen. De batterij wordt alleen gevoed door netstroom.

Het Nationaal Fietsplan voert systematische etikettering van nieuwe fietsen in. Is het waar

Le pedelec markering heeft voordelen voor huiseigenaren, waarvan de belangrijkste diefstalpreventie is. Hoe u zich kunt abonneren VAE verzekering is optioneel, маркировка blijft een geweldige manier om diefstal af te weren. Ook wordt de fiets in geval van diefstal direct bij teruggevonden teruggegeven aan de eigenaar. Dit feit kennende Velobekan we besloten te doen маркировка onze fietsen. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, маркировка daarom heeft het niets te maken met de verbalisatie van piloten!

De kans op diefstal van een e-bike is groter dan die van een gewone fiets. Leugen

En bij het bespreken van het onderwerp diefstal zeggen veel mensen dat de kans op diefstal groter is VAE superieur aan de traditionele fiets. Houd er rekening mee dat dieven zich niet concentreren op wat voor soort fiets ze moeten stelen, maar nog belangrijker hoe deze wordt beschermd. De truc zal zijn om de console en de batterij los te koppelen tijdens het parkeren, aangezien dit de belangrijkste componenten zijn. Zonder deze benodigdheden kunnen dieven je fiets gewoon niet doorverkopen. Bovendien kunt u met dit initiatief dieven snel afschrikken.

Zie ook: Elektrisch fietsslot | Onze koopgids

Het kentekenbewijs en de registratie zijn verplicht voor VAE. Leugen

Door de aanwezigheid van de motor elektrische fiets, denken sommigen ten onrechte dat hiervoor een grijze kaart en registratie vereist zijn. Deze verklaring is absoluut onjuist! Deze twee administratieve procedures blijven optioneel en eigenaren kunnen kiezen of ze willen doorgaan. Hetzelfde geldt voor VeiligheidshelmHoewel deze praktijk onder bepaalde voorwaarden sterk wordt aanbevolen door de autoriteiten, hebben chauffeurs het recht om het niet te dragen.

Het ontgrendelen van je elektrische fiets is legaal. Leugen !

Verschillende mensen delen hun ervaringen online om hun fietssnelheid te optimaliseren. Een van de meest voorkomende trucs is de trim, dat is om de limiet van de geboden ondersteuning tijdens het trappen te elimineren. Met deze manipulatie gaat de goedgekeurde elektrische fiets op volle kracht draaien zodat de 2 wielen sneller rollen. Wie de elektrische ondersteuning tot boven de 25 km/u wil uitbreiden, kan in de verleiding komen om een ​​tuningkit te gebruiken. Hoewel prestatieselektrische fiets geoptimaliseerd, de risico's verbonden aan het uitvoeren van een jailbreak zijn talrijk. Aangezien de beslissing om dergelijke wijzigingen door te voeren niet alleen bij wet verboden is, maar ook veel negatieve gevolgen kan hebben, waaronder:

-        Ernstige straffen: Gedefinieerd als een overtreding na de wijziging van de Mobiliteitsoriëntatiewet, is de praktijk sinds december 2019 verboden. Zo krijgen professionals die een dergelijke dienst aanbieden een boete van € 30 + 000 jaar gevangenisstraf. Fabrikanten van ontklemsets gaan 1 jaar de cel in.

-        Gevaarlijke praktijk: oorspronkelijk bedoeld om assistentie te verlenen bij snelheden tot 25 km/u, VAE de markt kan op geen enkele manier worden veranderd. Waarom ? Omdat alle beveiligingstests die vóór de lancering van de verkoop zijn uitgevoerd, hebben aangetoond dat de risico's boven deze limiet aanzienlijk zijn. Het gevaar voor de veiligheid van de piloot zal dus aanzienlijk toenemen als hij aan boord gaat. elektrische fiets ongebreideld.

-        Extra reparatiekosten: Overstappen op Sound Tuning VAE veroorzaakt voortijdige slijtage van de gehele structuur. Het frame, de vork, de wielen, de remmen en zelfs de motor en de accu slijten snel. Daarom is het erg belangrijk om reparaties vaak en tegen aanzienlijke kosten uit te voeren!

-        Garantie ongeldig: U kunt geen gebruik meer maken van de garantie vanwege de aangebrachte wijzigingen. Of het nu gaat om een ​​fabrieksgarantie of een dealergarantie, ze komen automatisch te vervallen.

Het is net zo belangrijk om dat op te merken VAE met ondersteuning beperkt tot 25 km/u verschilt aanzienlijk van de 45 km/u-versie, die werd ontwikkeld in overeenstemming met de motorprogrammering en versterkt op het niveau van strategische componenten. Dit initiatief werd aanbevolen zodat een motorfiets van 45 km/u zwaardere lasten aankan. Daarom zijn de prestaties en het ontwerp heel anders!

De VAE-motor in de crank is efficiënter. Vparadijs

Volgens beginners is de centrale motor krachtiger dan motorisering aangepast aan het voor- of achterwiel. Deze informatie is correct, aangezien de centrale motor 3 keer de prestaties biedt in vergelijking met andere opties. Deze eigenschap moedigt mensen aan om te adverteren dat dit de best beschikbare configuratie is.

Het is echter belangrijk op te merken dat elke technologie zijn eigen voor- en nadelen heeft. De keuze wordt gemaakt op basis van persoonlijke voorkeuren en gevoelens van de toekomstige eigenaar. Ook het primaire gebruik en het beschikbare budget voor de aanschaf zullen belangrijke selectiefactoren zijn.