U010C Communicatie verbroken met regelmodule turbocompressor/supercharger A

OBD-II DTC-gegevensblad

Communicatie verbroken met turbocompressor/supercharger A-regeleenheid

Wat betekent dit?

Dit is een generieke foutcode voor het communicatiesysteem die van toepassing is op de meeste merken en modellen van OBD-II-voertuigen.

Deze code geeft aan dat de Turbocharger / Supercharger Control Module A (TSCM-A) en andere regelmodules op het voertuig niet met elkaar communiceren. Het schema dat het meest wordt gebruikt voor communicatie staat bekend als controller-netwerkbuscommunicatie of, eenvoudiger gezegd, CAN-bus.

Modules communiceren met elkaar via een netwerk, net als het netwerk dat je thuis of op het werk hebt. Autofabrikanten gebruiken verschillende netwerksystemen. Tot 2004 waren de meest voorkomende (niet-uitputtende) communicatiesystemen tussen modules de seriële communicatie-interface of SCI; SAE J1850 of PCI-bus; en Chrysler Collision Detection, of CCD. Het meest gebruikte systeem dat na 2004 werd gebruikt, staat bekend als Controller Area Network-communicatie, of gewoon de CAN-bus (ook gebruikt tot 2004 op een klein segment van voertuigen). Zonder deze CAN-bus kunnen regelmodules niet communiceren en kan uw scantool al dan niet informatie van het voertuig ontvangen, afhankelijk van welk circuit wordt beïnvloed.

De Turbo/Supercharger Control Module A (TSCM-A) bevindt zich meestal onder de motorkap, op het spatbord of op het schot. Het ontvangt input van verschillende sensoren, waarvan sommige er rechtstreeks op zijn aangesloten, en waarvan de meeste via het buscommunicatiesysteem worden verzonden vanaf de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM). Met deze ingangen kan de module regelen wanneer de turbocompressor/supercharger een boost of bypass creëert of, in dieseltoepassingen, wanneer de turbocompressor werkt als een verwarmingsstijgklep om de uitlaatgastemperatuur onder bepaalde omstandigheden te verhogen.

Stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type communicatiesysteem, het aantal draden en de kleuren van de draden in het communicatiesysteem.

Code ernst en symptomen

Het ernstniveau is in dit geval niet serieus omdat de PCM een back-upstrategie heeft voor het geval de verbinding met TSCM-A wegvalt.

Symptomen van een U010C-code kunnen zijn:

Storingsindicator (MIL) "Aan"
De motor kan een gebrek aan vermogen vertonen
Loopt misschien prima als hij koud is, maar als de motor warm is, kan hij gaan kloppen bij het accelereren.
De motor kan starten en draaien, maar niet als de motor koud is.

Oorzaken

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

Open op CAN-bus + of - circuit
Kortsluiting naar aarde of massa in elk CAN-buscircuit
Geen stroom of aarde naar TSCM-A
Zelden - de regeleenheid is defect

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goede plek om te beginnen met ALLE elektrische diagnoses is door de Technical Service Bulletins (TSB) voor uw voertuig te raadplegen. Het probleem waarmee u wordt geconfronteerd, is wellicht bekend bij anderen in het veld. Een bekende oplossing is mogelijk vrijgegeven door de fabrikant en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Aangenomen wordt dat u in dit stadium toegang heeft tot een codelezer, aangezien u tot nu toe toegang had tot codes. Kijk of er andere buscommunicatie- of batterij-/ontstekingsgerelateerde storingscodes waren. Als dat het geval is, moet u deze eerst diagnosticeren, aangezien het bekend is dat er een verkeerde diagnose wordt gesteld als u een U010C-code diagnosticeert voordat een van de onderliggende codes grondig is gediagnosticeerd en gecorrigeerd.

Als de enige code die u van andere modules krijgt U010C is, probeer dan toegang te krijgen tot TSCM-A. Als je toegang hebt tot codes van TSCM-A, dan is code U010C intermitterend of geheugencode. Als je geen toegang hebt tot TSCM-A, dan is de code U010C die andere modules installeren actief en bestaat het probleem al.

De meest voorkomende fout is een circuitfout die resulteert in vermogensverlies of massaverlies van de regeleenheid van de turbocompressor/supercharger.

Controleer alle zekeringen die de TSCM-A van dit voertuig voeden. Controleer alle redenen voor TSCM-A. Zoek de aardingspunten op het voertuig en zorg ervoor dat deze verbindingen schoon en veilig zijn. Verwijder ze indien nodig, neem een kleine staalborstel en een oplossing van zuiveringszout/water en reinig ze allemaal, zowel de connector als waar deze is aangesloten.

Als er reparaties zijn uitgevoerd, wist u de DTC's van alle modules die de code in het geheugen hebben ingesteld en kijkt u of u nu kunt communiceren met de TSCM-A-module. Als de communicatie met TSCM-A is hersteld, ligt het probleem waarschijnlijk bij de zekeringen/aansluitingen.

Als de code terugkeert of er nog steeds geen communicatie met de module tot stand kan worden gebracht, zoekt u de CAN-bus-communicatieverbindingen op uw voertuig, vooral de TSCM-A-connector, die zich meestal onder de motorkap op de spatborden of op het schutbord bevindt. Koppel de negatieve accukabel los voordat u de connector op de TSCM-A loskoppelt. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connectoren en bedrading visueel. Zoek naar krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic.

Koppel de connectoren los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Voer deze paar spanningscontroles uit voordat u de connectoren weer aansluit op de TSCM-A. U heeft toegang nodig tot een digitale volt/ohmmeter (DVOM). Zorg ervoor dat de TSCM-A stroom en aarde heeft. Ga naar het bedradingsschema en bepaal waar de hoofdstroom- en aardebronnen de TSCM-A binnenkomen. Sluit de batterij aan voordat u doorgaat met de TSCM-A nog steeds losgekoppeld. Sluit de rode kabel van uw voltmeter aan op elke B+ (batterijspanning) voeding die is meegeleverd in de TSCM-A-connector, en de zwarte kabel van uw voltmeter op een goede aarde (als u niet zeker bent, werkt de negatieve batterij altijd). U zou de batterijspanning moeten zien. Zorg dat je een goede reden hebt. Sluit de rode kabel van de voltmeter aan op de batterijplus (B+) en de zwarte kabel op elk aardingscircuit. Nogmaals, u zou de batterijspanning moeten zien elke keer dat u verbinding maakt. Als dit niet het geval is, repareert u het stroom- of aardingscircuit.

Controleer vervolgens de twee communicatiecircuits. Zoek CAN C+ (of HSCAN+) en CAN C- (of HSCAN - circuit). Met de zwarte draad van de voltmeter aangesloten op een goede aarde, sluit u de rode draad aan op CAN C+. Met de sleutel aan en de motor uit, zou u ongeveer 2.6 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Sluit vervolgens de rode draad van de voltmeter aan op het CAN C-circuit. Je zou ongeveer 2.4 volt moeten zien met weinig fluctuatie. Andere fabrikanten tonen CAN C- op ongeveer 5V en een oscillerende sleutel met de motor uit. Controleer de specificaties van uw fabrikant.

Als alle tests slagen en communicatie nog steeds niet mogelijk is, of als u DTC U010C niet kunt wissen, is het enige dat u kunt doen hulp zoeken bij een getrainde automotive-diagnose, aangezien dit een TSCM-A-fout aangeeft. . De meeste van deze TSCM-A's moeten worden geprogrammeerd of gekalibreerd om het voertuig goed te kunnen installeren.

Gerelateerde DTC-discussies

Code U010C op Ram 6.7L met Cummins-turbocompressorIk heb onlangs wat feedback gekregen over mijn Ram 2014 uit 3500. De SCR van het DEF-systeem is vervangen en de module Passenger Safety Control (ORC) is opnieuw geprogrammeerd. Sinds dit is voltooid, krijg ik foutcode U010C (Lost Communication with Turbo/Supercharger Control Module "A"). Kan…

Meer hulp nodig met code U010C?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC U010C, stel de vraag dan in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.