Electrek heeft foto's ontvangen van nieuwe lithium-ioncellen of supercondensatoren van het Tesla Roadrunner-project. Hoe groot!
Het Amerikaanse portaal Electrek heeft foto's gepubliceerd van nieuwe Tesla-cellen/supercondensatoren, die naar verluidt worden ontwikkeld in het kader van het Roadrunner-project. Ze lijken een veel grotere diameter te hebben dan de 2170 cellen die tot nu toe in het Tesla Model 3 zijn geproduceerd. Onze schattingen geven aan dat ze de naam 4290 (42900) zouden kunnen krijgen.
Tesla's nieuwe cellen/supercondensatoren: tweemaal de diameter, vijf keer de diameter
We hebben de bovenstaande schattingen gemaakt door foto's te meten en te vergelijken met handgrootte, dus het kan zijn dat ze niet nauwkeurig zijn. Het Electrek-portaal bevestigt echter dat de diameter van de zwaden twee keer zo groot is als die van de 2170 cellen die worden gebruikt in de Tesla Model 3 en Y.
Als iemand deze batterij eerder heeft gezien of er informatie over heeft, neem dan contact met ons op. DM open of e-mail [email protected] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP
— Fred Lambert (@FredericLambert) 15 september 2020
Een dubbele diameter komt overeen met vier keer het volume van de cilinder, maar houd er rekening mee dat deze vaste stof nog groter lijkt te zijn dan de schakel 2170. Als onze metingen correct zijn, De cel/supercondensator op de foto hierboven heeft een volume dat ongeveer 5,1 maal groter is dan dat van een 2170-cel..
Het is niet duidelijk in hoeverre dit cijfer zich vertaalt in de hoeveelheid energie die kan worden opgeslagen. De nieuwe vorm kan een nieuwe structuur en chemische samenstelling van de elektroden betekenen:
Waarschijnlijke structuur van de nieuwe Tesla-cel (c) Tesla
Volgens internetgebruikers lijken de markeringen die zichtbaar zijn op de behuizing op die van Maxwell-supercondensatoren (54 = 5,4 V), dus de cilinder zou een normale of verbeterde supercondensator kunnen zijn. Het zou een lithium-ionbatterij kunnen zijn. Ten slotte zou het een hybride systeem kunnen zijn. Zeker Een groter volume betekent dat een langere anode+elektrolyt+kathodetape binnenin kan worden gewikkeld tegen lagere huisvestingskosten.
Bedenk: als onderdeel van het Roadrunner-project zal Tesla werken aan goedkope cellen met een hoge energiedichtheid. Ze moeten worden gelast, niet verbonden met gesoldeerde draden. Dit zou een hogere energiedichtheid moeten opleveren op het niveau van de behuizing, dat wil zeggen de gehele batterij, inclusief de container, de elektronica en het koelsysteem.
Tesla verwacht dat het in de toekomst tot 1 GWh/000 TWh aan dergelijke cellen per jaar zal produceren.
> Tesla Roadrunner: nieuw ontwerp, in massa geproduceerde batterijen voor $ 100/kWh. Ook voor andere bedrijven?
Fotoopening: (c) Electrek
Dit kan je interesseren:
