E36 - motoren en auto's met deze eenheden van BMW. Informatie die het waard is om te weten
Inhoud
Ondanks de jaren die zijn verstreken, is een van de meest voorkomende auto's in de Poolse straten de BMW E36. Motoren die in auto's zijn geïnstalleerd, gaven een grote dosis auto-emoties - dankzij de dynamiek en prestaties, en veel modellen verkeren tot op de dag van vandaag in goede staat. Dit is wat u moet weten over de auto's en motoren in de E36-serie.
Productie van modellen van de E36-serie - motoren en hun opties
Modellen van de derde generatie van de 3e serie werden gelanceerd in augustus 1990 - de auto's vervingen de E30 en hun productie duurde 8 jaar - tot 1998. Het is vermeldenswaard dat de E36 de maatstaf was voor de BMW Compact- en Z3-ontwerpers, die zijn gemaakt op basis van eerder gebruikte oplossingen. Hun productie werd respectievelijk in september 2000 en december 2002 voltooid.
Modellen uit de E36-serie waren erg populair - het Duitse concern produceerde meer dan 2 miljoen exemplaren. Vanwege het feit dat er maar liefst 24 soorten aandrijfeenheden voor deze auto zijn, is het de moeite waard om wat meer aandacht te besteden aan de meest bekende gebruikers. Laten we beginnen met de basisversie van de M40.
M40 B16/M40 B18 - technische gegevens
Wat betreft het E36-model, de motoren M40 B16/M40 B18 moet in het begin worden besproken. Dit waren viercilindermotoren met twee kleppen, geïntroduceerd om de M10 eind jaren 80 te vervangen, ze hadden een gietijzeren carter en een afstand tussen de cilinders van 91 mm.
Er werd een gegoten krukas met acht contragewichten geplaatst, evenals een nokkenas met vijf lagers die werd aangedreven door een gekoelde ijzeren tandriem. Het bediende één inlaat- en uitlaatklep per cilinder via vingerhendels in een hoek van 14 °.
exploitatie
De modellen van de basiseenheid waren behoorlijk buggy. Dit gebeurde omdat de tuimelaar direct op de nokkenas bewoog. Hierdoor viel het onderdeel onder de zgn. prestatie.
M42/B18 – eenheidsspecificatie
De M42/B18 bleek een veel betere eenheid te zijn. De DOHC kettingaangedreven benzinemotor met vier kleppen werd geproduceerd van 1989 tot 1996. De eenheid werd niet alleen op de BMW 3 E36 geïnstalleerd. Er werden ook motoren op de E30 geïnstalleerd. Ze verschilden van de vorige in een andere cilinderkop - met vier, en niet met twee kleppen. In 1992 werd de motor voorzien van een klopcontrolesysteem en een schakelbaar inlaatspruitstuk.
Usterki
Een van de zwakke punten van de M42/B18 was de cilinderkoppakking. Door zijn gebrekkigheid lekte de kop, wat tot storingen leidde. Helaas is dit het probleem met de meeste M42/B18-units.
M50B20 - motorspecificaties
De M50B20 is een benzinemotor met vier kleppen per cilinder met een DOHC dubbele bovenliggende nokkenas, bobine met vonkontsteking, pingelsensor en lichtgewicht plastic inlaatspruitstuk. Bij het ontwerpen van de M50 B20-motor is ook gekozen voor een gietijzeren blok en een cilinderkop van aluminiumlegering.
Отказ
Eenheden M50B20 kunnen natuurlijk worden gerangschikt onder de beste die op de E36 zijn geïnstalleerd. De motoren waren betrouwbaar en hun werking was niet duur. Het was voldoende om de tijdige voltooiing van onderhoudswerkzaamheden te controleren om de motor honderdduizenden kilometers te laten draaien.
BMW E36 leent zich zeer goed voor tuning
Motoren voor BMW E36 hebben het erg goed gedaan bij het afstemmen. Een van de beste manieren om hun vermogen te vergroten, was door een turbokit te kopen. Bewezen functies zijn onder meer een Garrett GT30-scavenge-turbocompressor, wastegate, intercooler, uitlaatspruitstuk, boostregeling, downpipe, volledig uitlaatsysteem, MAP-sensor, breedband-zuurstofsensor, 440cc-injectoren.
Hoe accelereerde deze BMW na de aanpassingen?
Na tuning via de Megasquirt ECU kon de getunede unit 300 pk leveren. op standaard zuigers. Een auto met zo'n turbocompressor accelereert in slechts 100 seconden naar 5 km.
De toename van het vermogen heeft gevolgen voor elk voertuig, ongeacht het carrosserietype: sedan, coupé, cabriolet of stationwagen. Zoals je kunt zien, konden de motoren in het geval van de E36 heel goed worden afgesteld!
Het is vanwege dit soort veelzijdigheid en wegligging dat automobilisten zo dol zijn op de BMW E36, en auto's met benzinemotoren rijden nog steeds op de weg. De divisies die we hebben beschreven, zijn zeker een van de bronnen van hun succes.
