S-21-motor - wat is het kenmerk van de energiecentrale die wordt gebruikt in Nysa, Zhuk en Tarpan?
Inhoud
De S-21-motor werd geïnstalleerd op Nysa-, Zhuk- en Tarpan-auto's. De aandrijving zat ook onder de motorkap van het iconische Warsaw, namelijk de modellen 202, 203 en 223. Welke motoren volgden de ontwerpers? Hoeveel jaar heeft de productie geduurd? Is de S21 een goed toestel? De antwoorden op deze vragen vind je in ons artikel!
S-21-motor zonder geheimen - technische gegevens
S-21 is een viertakteenheid. De 21-kleppen en OHV s2120-motor had een cilinderinhoud van 3 cm70 en produceerde een maximaal vermogen van XNUMX ccXNUMX. Het S-21-model gebruikte een krachtbron met carburateur en het maximale koppel was 150 Nm.
De C-21-motor was een stabiel lopende benzinemotor. Het onderscheidde zich door een hoge duurzaamheid en lage gebruikskosten - dankzij een eenvoudig, ongecompliceerd ontwerp. Het drooggewicht van de krachtbron met timing OHV was 188 kg.
S-21 werking - verbranding en onderhoud van de eenheid
De C-21-motor was goedkoop in gebruik. Zo had de Warszawa 203 met deze motor ongeveer 13-14 liter brandstof per 100 km nodig in de stad en 11 l/100 km op de snelweg. Wat motoronderhoud betreft, was de beste oplossing om het elke 3 km te doen.
Het rijden op de S-21 had echter efficiënter gekund - het hing vooral af van de rijstijl van de eigenaar van het voertuig. Als hij niet dynamisch reed, zou het brandstofverbruik lager kunnen zijn dan bij de eerder aangegeven gegevens. Hetzelfde gold voor het onderhoud, dat vaak pas na een rit van 6 km werd uitgevoerd. km zonder ernstige schade aan de staat van de motor.
Welk project volgden de ontwerpers van de S-21?
Bij het ontwerpen van het ontwerp van de motor hebben de ingenieurs ten zeerste de in Warschau geassembleerde motor aanbevolen - het M-20-model. Vergeleken met de oude versie had de S-21 een geheel nieuwe cilinderkop met kopkleppen en stoterstangkleppen. Het motorblok en de uitlaat- en aandrijfsystemen, evenals degenen die verantwoordelijk zijn voor smering en vermogen, werden ook geüpgraded.
Dankzij deze wijzigingen werd de compressieverhouding aanzienlijk verhoogd en werd de ladingsuitwisseling verbeterd, wat leidde tot een lager brandstofverbruik. Door de reconstructie van de geselecteerde elementen en de toevoeging van nieuwe is ook de kracht toegenomen. De productie duurde van 1962 tot 1993 en eindigde met 1 exemplaren. De S-21 werd vervangen door de 4S90 dieselmotor.
Een foto. hoofd: Anwar2 via Wikipedia, CC BY-SA 4.0
