Toyota Sienna-motoren
Eerste generatie
De productie van de eerste generatie van de auto begon in 1998. Toyota Sienna verving het Previa-model, dat erg populair was bij fans van minibussen voor lange reizen. Dit voertuig had echter een groot nadeel: voor zo'n grote en zware carrosserie werd een motor met slechts vier cilinders geïnstalleerd. Een niet standaard inbouw van een V-vormige zescilindermotor is niet mogelijk, aangezien de viercilindermotor onder de auto is gemonteerd.
Als gevolg hiervan besloot het Japanse bedrijf Toyota een nieuwe minibus te ontwerpen met een 3-liter benzinemotor onder de motorkap, met zes cilinders in een V-vorm. Deze motorinstallatie is geleend van een zeer populair model op de Noord-Amerikaanse markt - Camry. In combinatie met deze krachtbron is een automatische transmissie met vier versnellingen.
Een van de belangrijkste voordelen van de eerste generatie Toyota Sienna is het soepele rijgedrag en de goede wegligging. Het exterieur van de auto heeft een rustig design met vloeiende lijnen. In die jaren waren dergelijke kenmerken inherent aan alle Toyota-auto's.. Er is veel ruimte in de cabine, waardoor alle passagiers zich zeer comfortabel konden voelen. Op het dashboard zijn alle toetsen gemaakt in een eenvoudige en duidelijke stijl, wat autorijden erg handig maakt.
Op de tweede zitrij bevindt zich een gezamenlijke bank, waarachter ook nog 2 passagiers kunnen plaatsnemen.
Het is ook vermeldenswaard dat alle stoelen gemakkelijk kunnen worden neergeklapt en dat u een enorme ruimte kunt krijgen voor het vervoeren van omvangrijke goederen. Als motoreenheid werd een krachtbron van 3 liter gebruikt die op het DOHC-systeem werkte. Het heeft 6 cilinders gerangschikt in een V-vorm en 24 kleppen.
Hij kreeg de index 1MZ-FE. Auto's geproduceerd van 1998 tot 2000 ontwikkelden 194 pk. Na enkele verbeteringen nam het motorvermogen toe tot 210 pk. Dit werd mogelijk doordat het moment van openen en sluiten van de kleppen variabel werd uitgevoerd. Het timingmechanisme werd aangedreven door een tandriem.
Tweede generatie
De tweede generatie van de Toyota Sienna werd in januari 2003 aan het publiek getoond. De locatie voor de presentatie was de Detroit Auto Show. Eind maart van dat jaar was de startdatum voor de productie in de fabriek in Princeton. Voor dit proces is een tweede assemblagelijn gecreëerd. Het eerste verschil met zijn voorganger is een aanzienlijke toename van de totale afmetingen. Het is ook onmogelijk om een moderner, gestroomlijnder koetswerkdesign niet te benadrukken. De toename van de cabineruimte werd mogelijk door de uitbreiding van de wielbasis.
Op de tweede zitrij werden twee of drie aparte stoelen geïnstalleerd, waardoor de auto zeven of acht zitplaatsen kon hebben. De stoel, die zich in het midden bevond, werd gelijk met de rest geïnstalleerd of iets naar voren geschoven om meer ruimte te creëren voor de passagiers op de laatste rij. Alle stoelen hebben een neerklapfunctie en kunnen desgewenst eenvoudig worden gedemonteerd en uit de auto worden gehaald. Met een volledige set stoelen heeft de bagageruimte een inhoud van 1,24 kubieke meter, en als u de laatste zitrij neerklapt, neemt dit cijfer toe tot 2,68 kubieke meter.
Bij de nieuwe generatie werd het stuur zowel in reikwijdte als in hellingshoek versteld. De versnellingspook bevond zich nu op de middenconsole. Afhankelijk van de configuratie was de auto uitgerust met cruise control, met een automatisch afstandsondersteunend systeem tussen voertuigen, een audiosysteem met radio, cassettes en cd's, dat werd bediend met de toetsen op het stuur of met de afstandsbediening.
Ook was het mogelijk om een dvd-speler met scherm voor de tweede zitrij te installeren.
De geëlektrificeerde schuifdeuren met schuiframen werden bediend met knoppen in de cabine of op de sleutelhanger. Om de temperatuur en luchtstroomsterkte van de tweede en derde zitrij aan te passen, zijn er speciale bedieningsknoppen.
De eerste motor die in deze auto werd geïnstalleerd, was een 3.3-liter benzinemotor., met een vermogen van 230 pk Voor het eerst kon deze auto worden gekocht met vierwielaandrijving. In 2006 werden de normen voor de uitstoot van kooldioxide in de atmosfeer aangescherpt, waardoor het bedrijf het vermogen van het voertuig moest terugbrengen tot 215 pk.
De modellen uit 2007 werden voorzien van een nieuwe zescilinder benzinemotor. De nieuwe motor heeft nokkenassen die worden aangedreven door een ketting. Deze verbrandingsmotor is in staat om een vermogen van 266 pk te ontwikkelen.
Derde generatie
De productie van de nieuwste generatie van dit model begon in 2001. Gedurende de hele releaseperiode werd het geleidelijk verfijnd en van uiterlijk veranderd. Pas in 2018 vond echter een ingrijpende restyling plaats. In het ontwerp van de auto zijn er bekende, voor alle moderne Toyota auto's, puntige lijnen.
De koplampen van de kopoptiek hebben een langwerpige vorm en bevatten ook lenselementen en led-secties. De radiatorgrille is klein van formaat met twee horizontale chromen sierlijsten en het logo van het Japanse automobielconcern. De voorbumper is enorm. In het midden bevindt zich dezelfde grote luchtinlaat. De montage van kleine mistlampen gebeurt aan de randen van de bumper.
Ondanks een groot aantal innovaties blijft één ding ongewijzigd: Toyota Sienna heeft een groot formaat en drie rijen stoelen. De lengte van de gerestylde versie is 509 cm, de breedte 199 cm, de hoogte 181 cm, de wielbasis is 303 cm en de bodemvrijheid is 15,7 cm Deze indicatoren maken deze gezinsminibus tot een vertegenwoordiger van auto's die alleen op asfalt rijden. Hij houdt de weg goed bij hoge snelheden en kan de hoogte van een hoge stoeprand overwinnen, maar op de wegen zal de Sienna volkomen onbruikbaar zijn.
Toyota Sienna is een zeer comfortabele minivan, volgestouwd met veel functies, waaronder: parkeersensoren, achteruitkijkcamera, full power accessoires, multifunctionele boordcomputer, licht- en regensensor, verwarmde spiegels en stoelen, lederen interieur, elektrische stoelaandrijving , Entune 3.0 multimediasysteem met JBL-luidsprekers en nog veel meer.
Als motoreenheden werd in de derde generatie een 2.7-liter motor met de ASL30-index geïnstalleerd.
De vermogensindicator is 187 pk. Deze verbrandingsmotor was niet erg populair, daarom werd hij alleen geproduceerd in de periode van 2010 tot 2012. Veel populairder was de motor met een inhoud van 3.5 liter. Het heeft 4 nokkenassen, een inlaatspruitstuk met variabele geometrie, enz. De faseverschuivers bevinden zich op de inlaat- en uitlaatassen. De vermogensindicator is 296 pk. bij 6200 tpm.
