Motoren Toyota Mark X, Mark X Zio
In 2004 begon de productie van een nieuwe eersteklas sedan van het Japanse autoconcern Toyota, Mark X. Deze auto was de eerste van de Mark-lijn met een zescilinder V-twin-motor. Het uiterlijk van de auto voldeed volledig aan alle moderne normen en kan een koper van elke leeftijd aantrekken.
In de maximale configuratie was de Mark X uitgerust met adaptieve xenonkoplampen, een elektrische bestuurdersstoel, verwarmde stoelen op de eerste rij, een ionisator, cruise control, een multimediasysteem met navigatie en 16 inch lichtmetalen velgen. De salonruimte staat vol met hoogwaardige elementen van leer, metaal en hout. Er is ook een exclusieve sportversie "S-pakket".
Hij beschikt over 18-inch lichtmetalen velgen en speciale remmen met elementen voor verbeterde ventilatie, een speciaal afgestelde ophanging, carrosseriedelen die de aerodynamische prestaties verbeteren en andere upgrades.
Er zijn twee motoropties beschikbaar op de 120 Mark X-carrosserie: 2.5- en 3-liter krachtbronnen uit de GR-serie. Bij deze verbrandingsmotoren zijn er 6 cilinders in een V-vorm opgesteld. De motor met het kleinste volume is in staat een vermogen van 215 pk te ontwikkelen. en een koppel van 260 Nm bij een krukastoerental van 3800 tpm. Het vermogensrendement van een drielitermotor ligt iets hoger: het vermogen is 256 pk. en een koppel van 314 Nm bij 3600 tpm.
Het is vermeldenswaard dat het noodzakelijk is om alleen hoogwaardige brandstof te gebruiken - 98 benzine, evenals andere technische vloeistoffen en verbruiksartikelen.
Een automatische transmissie werkt als een transmissie met beide motoren, waarbij er een handmatige schakelmodus is als de auto alleen door de voorwielen werd aangedreven. Versies met vierwielaandrijving hebben een automatische vijfversnellingsbak.
Aan de voorzijde van de auto worden twee hendels gebruikt als ophangelementen. Aan de achterzijde is een multilinkophanging gemonteerd. Ten opzichte van zijn voorganger heeft de 10th Mark een gewijzigde indeling van de motorruimte. Dit droeg bij aan een vermindering van de overhang vooraan en aan een toename van de cabineruimte.
De wielbasis is ook vergroot, waardoor het gedrag van de auto ten goede is veranderd - hij is stabieler geworden in bochten. Omdat de auto is gericht op het rijden met hoge snelheden, hebben de ontwerpers veel aandacht besteed aan veiligheidssystemen: het ontwerp van de voorste gordels bevat gordelspanners en krachtbeperkende elementen, er zijn actieve hoofdsteunen en airbags voor de bestuurder en passagier geïnstalleerd.
Tweede generatie
Eind 2009 werd de tweede generatie van de auto Mark X gepresenteerd aan het publiek.De ontwerpers van het Japanse bedrijf besteedden veel aandacht aan de dynamiek, relevantie en onberispelijkheid van alle details, zelfs de kleinste. De verfijning had ook betrekking op het rijgedrag en het chassisontwerp, waardoor de auto zwaarder werd. Dit geeft de indruk van stabiliteit en betrouwbaarheid tijdens het rijden. Een andere factor die de stabiliteit van het voertuig verhoogt, is de toename van de breedte van de carrosserie.
Er zijn verschillende uitrustingsniveaus waarin de auto werd aangeboden: 250G, 250G Four (vierwielaandrijving), sportversies van S - 350S en 250G S, en een modificatie voor meer comfort - Premium. Elementen van de binnenruimte hebben een sportief karakter gekregen: de voorstoelen hebben zijdelingse steun, een vierspaaks lederen stuurwiel, een multifunctioneel dashboard vooraan met een enorm kleurendisplay en heldere instrumentenpaneelverlichting - Optitron.
Net als in de pre-stylingversie was de nieuwe Mark X uitgerust met twee V-motoren. Het volume van de eerste motor bleef hetzelfde - 2.5 liter. In verband met de aanscherping van de milieunormen moest de ontwerper het vermogen terugbrengen, dat nu 203 pk bedroeg. Het volume van de tweede motor is vergroot tot 3.5 liter. Hij is in staat om een vermogen van 318 pk te ontwikkelen. De krachtbronnen die waren geïnstalleerd in de opgeladen modificaties "+M Supercharger", geproduceerd door de tuningstudio Modellista, hadden 42 pk. meer dan standaard 3.5 liter verbrandingsmotoren.
Toyota Mark X oom
De Mark X Zio combineert de prestaties van een sedan met het comfort en de ruimte van een minivan. De carrosserie van de X Zio is laag en breed. In het passagierscompartiment van de auto kunnen 4 volwassen passagiers zich comfortabel verplaatsen. Wijzigingen "350G" en "240G" zijn uitgerust met twee aparte stoelen op de tweede rij. In goedkopere uitrustingsniveaus, zoals "240" en "240F", werd een solide bank geïnstalleerd. Dynamische stabilisatie wordt uitgevoerd door het S-VSC-systeem. Als beveiligingssystemen zijn in de auto zij-airbags, gordijnen en stoelen met het WIL-systeem, met bescherming tegen beschadiging van de nekwervels, geïnstalleerd.
In de achteruitkijkspiegels werden een vergrote kijksector en richtingaanwijzerrepeaters geïnstalleerd. In tegenstelling tot de eenvoudige Mark X-versie, kan de Zio-versie worden gemaakt in een nieuwe carrosseriekleur - "Light Blue Mica Metallic". De standaarduitrusting was uitgerust met een groot aantal opties, waaronder: airconditioning, bedieningsknoppen voor het multimediasysteem, elektrische spiegels, enz. De uitvoering Aerial Sports is ook beschikbaar voor de koper. De koper kreeg de keuze uit twee opties voor een motorinstallatie met een inhoud van 2.4 en 3.5 liter.
Tijdens het maken van deze auto stonden de ontwerpers van de tafel voor de taak om een efficiënt brandstofverbruik te bereiken. Dit probleem werd opgelost door de instellingen van de motor, transmissie en installatie van een elektrische generator op modellen met vierwielaandrijving te optimaliseren. Het brandstofverbruik voor de 2.4-liter motor in gemengde modus was 8,2 liter per 100 km.
